Ukus I Boja: Aluminijum U Moskovskom Metrou

2024 Autor: David Durham | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-16 02:29

Savremene tehnologije omogućavaju postizanje

mnogo boja aluminijuma SEVALCON

i ostvariti sve arhitektove fantazije

Aluminij, element broj 13 u periodičnom sistemu D. I. Mendelejev, gotovo nezamjenjiv u modernoj gradnji, počeo se koristiti za ukrašavanje enterijera moskovskog metroa relativno kasno. Prvo su u podzemnoj željeznici Zemlje Sovjeta, koja je odmah zamišljena kao palača, koristili tradicionalnu bronzu - na primjer, na Trgu revolucije ili zrakoplovni čelik na Majakovskoj.

Napredni i brzo stekavši svojstva spektakularnog i ekonomičnog materijala, aluminijum se pojavio u moskovskom metrou tokom "odmrzavanja" - 1960-ih i 1970-ih. Jedno od najsvjetlijih rješenja je zlatno anodizirani svod stanice Aviamotornaya na "žutoj" liniji broj 8.

Danas se aluminijum, materijal koji je jeftin, raznolik i izdržljiv, često koristi na novim stanicama moskovskog metroa

Četrdeset godina kasnije pojavila se susjedna sovjetska stanica sa zlatnim stropom, nova Aviamotornaya- njegovo predvorje otvoreno je u prisustvu gradonačelnika Moskve nedavno, u martu 2020. godine, dan prije karantene. Sada stanica djeluje kao dio "ružičaste" linije Nekrasovskaya, ali kasnije bi trebala postati dio linije Big Circle - BKL. Autori projekta predvorja i ulaznog paviljona su arhitekti JSC "Metrogiprotrans" pod vodstvom Leonida Borzenkova - u figurativnom rješenju krenuli su od "zrakoplovnog" naziva stanice, pa ukupni tonalitet čine sivi metali: čelik i aluminij. Fasetirani stupovi podsjećaju na "čelična kraka-krila", a pruge raznih nijansi sive na zidovima ukazuju na zračne struje, iako su i one u skladu s kretanjem vlakova. Pomalo oštar tamno sivi ton naglašava jarko bijelo osvjetljenje: iznad stupova grupiran je u mrlje, a između njih, kao i iznad stepenica i iznad pokretnih stepenica, savija se u fleksibilne vrpce, koje živo podsjećaju na potragu za Zaha Hadid. Projekt je nedavno nagrađen nagradom Zlatni Trezzini 2020.

• 

  

  1/7 Unutrašnjost metroa Aviamotornaya, otvorena 2020. godine, ljubaznošću kompanije SEVALCON

• 

  2/7 Enterijer stanice metroa Aviamotornaya, otvorena 2020. godine, ljubaznošću kompanije SEVALCON

• 

  3/7 Unutrašnjost metroa Aviamotornaya, otvorena 2020. godine, ljubaznošću kompanije SEVALCON

• 

  4/7 Unutrašnjost metroa Aviamotornaya, otvorena 2020. godine, ljubaznošću kompanije SEVALCON

• 

  5/7 Enterijer stanice metroa Aviamotornaya, otvorena 2020. godine, ljubaznošću kompanije SEVALCON

• 

  6/7 Ulazni paviljon stanice metroa Aviamotornaya, otvoren 2020. godine, ljubaznošću SEVALCON-a

• 

  7/7 Kolekcija Joy (Shagreen) | STARDUST, STARDUST TAMNI SREBRNI ≈ RAL 9007, nijansa siva © SEVALSON

Sljedeća na "ružičastoj" liniji Nekrasovskaya broj 15 nakon Aviamotornaya - stanica Nižegorodskaja. To je dio TPU Ryazanskaya (vidi dijagram), nazvan po aveniji Ryazansky koja ovdje prolazi. Autor projekta, glavni arhitekta Moskovskog centralnog kruga Timur Bashkaev, naglašava da je to sada jedini TPU u Moskvi u koji je bilo moguće istinski integrirati tržni centar. Sa svoje strane želimo naglasiti da kompleks, sudeći po već završenim dijelovima i projektu u cjelini, ima prekrasnu autorsku arhitekturu. Predvorje ulaza otvoreno u isto vrijeme, u proljeće 2020. godine, posebno je dobro: s dalekom nadstrešnicom, bijelim stupovima izvana i iznutra, s gigantskim i laganim unutrašnjim prostorom, izražajnim zahvaljujući stropu s velikim valom perforirane metalne trake.

• 

  1/7 Station Nizhegorodskaya, TPU Ryazanskaya Fotografija ljubaznošću kompanije SEVALCON

• 

  2/7 Station Nizhegorodskaya, TPU Ryazanskaya Fotografija ljubaznošću kompanije SEVALCON

• 

  3/7 Stanica Nizhegorodskaya, TPU Ryazanskaya Fotografija ljubaznošću kompanije SEVALCON

• 

  4/7 Station Nizhegorodskaya, TPU Ryazanskaya Fotografija ljubaznošću kompanije SEVALCON

• 

  5/7 Station Nizhegorodskaya, TPU Ryazanskaya Fotografija ljubaznošću kompanije SEVALCON

• 

  6/7 Station Nizhegorodskaya, TPU Ryazanskaya Fotografija ljubaznošću kompanije SEVALCON

• 

  7/7 Kolekcija RAL, RAL 9003 PVDF P02G 9003A S © SEVALSON

Stanicu nalazimo nakon TPU Ryazanskaya Okskaya, koji je u martu otvorio i gradonačelnik Moskve. Početni projekat razvijen je godine radionica br. 15 kompanije Mosinzhproekt pod upravom Aleksandra Vigdorova, poput spomenute nove stanice Aviamotornaya, a finalizirala ju je španska kompanija Bustren. (Kupci i arhitekte: Mosinzhproekt OJSC, radionica br. 15 kompanije Mosinzhproekt pod vodstvom Aleksandra Vigdorova (i stare i nove arhitektonske projekte kreirao je tim autora pod vodstvom S. V. Karetnikova); LENMETROGIPROTRANS, glavni arhitekta Potekhin Artem)

Plitka stanica s jednim redom stupova i dvije platforme sa strane riješena je velikim mrljama i znakovima. Glavni i najuočljiviji od njih je plafon, prekriven jarkoplavim aluminijumom s malim otiskom pruga. Može se shvatiti kao voda i kao nebo, ili kao „nebeska rijeka“iznad glave, što je suglasno sa nazivom stanice Okskaja.

Svijetloplavi aluminij ponos je SEVALCON-a: nova boja "Oka Blue" razvijena je i proizvedena posebno za metro stanicu Okskaya … Obloženi aluminij u nijansama od azurno plave do duboko plave ukrasio je blagajnu, predvorja i platformu za stanicu.

• 

  1/4 Stanica "Okskaya" Fotografija ljubaznošću kompanije SEVALCON

• 

  2/4 Stanica "Okskaya" Fotografija ljubaznošću kompanije SEVALCON

• 

  3/4 Stanica "Okskaya" Fotografija ljubaznošću kompanije SEVALCON

• 

  4/4 Kolekcija Ocean. Nefeli, OKA PLAVA, nijansa plave © SEVALSON

Ali, vratimo se na "žutu" liniju. Solntsevskaya linija 8A zamišljena je kao drugi, zapadni dio linije broj 8: prema planu, istočni i zapadni dio trebali su pristati u centru grada do stanica Volkhonka-Plyushchikha-Dorogomilovskaya, a najkasnije 2020. godine. No, ideja je odgođena na neodređeno vrijeme, žuta linija Solntsevskaya 8A okrenula se prema sjeveru, gdje se stopila s "tirkiznim" segmentom prstena BCL koji je prolazio kroz Moskvu sa stanicom Delovoy Tsentr, Hodynka sa stanicom CSKA do Savelovskaya. Na dijagramima je ovaj dio sada označen brojem 11, zatim brojem 13, posuđenim iz monoraila koji je zaustavio svoj rad. Što je suglasno s činjenicom da je izgradnja linije 8A započela trinaesti po redu u moskovskim projektima metroa.

No, znatiželjno je da je gore spomenuta stanica otvorena u prvoj žutoj liniji, Kalininskaya, 1979. godine Aviamotornaya, prvi veliki eksperiment moskovskog metroa s aluminijskim oblogama

(aluminij iz kolekcije STARDUST, boja TAMNO SREBRNO) … Stoga ne čudi što je s popularnošću aluminija u ukrašavanju modernih metro stanica ovaj materijal postao ključni materijal u dizajnu stanica. Linija Solntsevskaya, u potpunosti postavljena 2010. godine. Više od polovine njih ukrašeno je aluminijumom SEVALCON.

Dizajn dvije najzanimljivije stanice na liniji - Novoperedelkino i Solntsevo - utvrđen je kao rezultat takmičenja održanog 2014. godine i provedenog od strane pobjedničkih timova: Novoperedelkino - Arhitekte URA biroa u Rigi Evgenij Leonov i Aleksandra Dembo, Solntsevo - Moskovski Nefa arhitekti Dmitrij Ovčarov. Već smo detaljno razgovarali o projektima i o implementaciji oba.

Za oblaganje stropova i stupova predvorja stanice Solntsevo korišten je aluminij SEVALCON iz kolekcije Joy u boji FROSTING ICEproizvedeno u fabrici Impol Seval u Srbiji. Ime, koje se može prevesti kao "mraz" ili "smrznuti uzorak", ova vrsta aluminijuma za oblaganje duguje sličnosti svoje površine sa snježnom korom. Upravo je ova - svijetla, snježna i istovremeno mat, bez sjaja - bjelina bila potrebna za ostvarenje "sunčane" ideje arhitekata Nefa: čini se da plafon i stubovi upijaju i odišu jednoličnom svjetlošću.

• 

  1/8 metro stanice Solntsevo © Nefa Architects

• 

  2/8 metro stanica Solntsevo © Nefa Architects

• 

  3/8 Stanica metroa "Solntsevo" © Nefa Architects

• 

  4/8 Stanica metroa "Solntsevo" © Nefa Architects

• 

  5/8 Stanica metroa "Solntsevo" © Nefa Architects

• 

  6/8 metro stanica Solntsevo © Nefa Architects

• 

  7/8 Stanica metroa "Solntsevo" © Nefa Architects

• 

  8/8 Kolekcija Joy (Shagreen), FROSTING ICE © SEVALSON

Paneli prekrivaju okrugle stupove i zaobljene stupove, kao i strop prorezan "rupama za sir" mliječno-bijelih lustera. Oni stvaraju ujednačenu pozadinu, pomažući autorima da stvore integralnu i skladnu "solarnu" sliku koja izbjegava frontalne oznake - "zrake", ali ideju o suncu prenosi kroz bijelu svjetlost, koja, kao što znate, je zbroj svih zraka poznatih optici. Međutim, ovdje je prisutan jedan važan element - veliki žuti krug „sunce“udubljen u bjelinu, napravljen od obojenog SEVALCON aluminijuma.

• 

  1/4 Stanica metroa "Solntsevo" © Nefa Architects

• 

  2/4 Stanica metroa "Solntsevo" © Nefa Architects

• 

  3/4 metro stanica Solntsevo © Nefa Architects

• 

  4/4 Stanica metroa "Solntsevo" © Nefa Architects

U određenom smislu, ove igre sa veštačkim i prirodnim svetlom, zrakama i mrljama, koje tako dobro otkrivaju ime "Solntsevo", bile su odgovor na blistavi plafon "Aviamotornaya" na istočnom delu "žute" linije. Prozivka je savršeno uhvaćena, arhitekti, čija su djela stara oko 40 godina, naglašavaju nam da je s jedne strane grada zora, s druge strane zalazak sunca, hvatajući "sunčanu" komponentu ovog poprečnog prelaska preko grad, ali do sada nije povezana linija metroa.

Već smo razgovarali o horoshevskoj stanici BKL / linija 8A: koncept su razvili arhitekti kompanije Metrogiprotrans, Nikita i Vsevolod Medvedev učestvovali su u njegovoj implementaciji kao umjetnici; svijetla raznobojna stanica u potpunosti posvećena uspomenama na avangardu.

U tome je odjekuje stanica "CSKA", smještena na polju Hodinsko, koju je razvio tim "Metrogiprotransa" pod vođstvom Nikolaja Šumakova. Stanica CSKA takođe ima nešto zajedničko sa Trgom revolucije - tu su četiri bronzane skulpture Mihaila Perejaslavca: skijaš, košarkaš, hokejaš i fudbaler, a svaka od figura ima prave prototipove sportista.

• 

  1/5 Metro stanica CSKA Ljubaznošću SEVALCON-a

• 

  2/5 Metro stanica CSKA Ljubaznošću SEVALCON-a

• 

  3/5 Metro stanica CSKA Ljubaznošću SEVALCON-a

• 

  4/5 Metro stanica CSKA Ljubaznošću SEVALCON-a

• 

  5/5 Metro stanica CSKA Ljubaznošću SEVALCON-a

Višebojni otisci s letećim sportistima, balonima i zmajevima na stropu mogu nas podsjetiti na mozaike Aleksandra Deineke na Majakovskoj. Izrađene su prema skicama monumentalnih umjetnika Ekaterine Bubnove i Evgenija Šeglova u tehnika sublimacije ili UV štampe na prethodno obojenim aluminijumskim površinama. Obojena površina aluminijuma SEVALCON iz kolekcije

RAL je pokazao dobra ljepljiva svojstva i poslužio je kao solidan temelj za digitalni tisak.

Projekti stanica "Ramenki", "Lomonosovski prospekt" i "Minskaja" solntsevske grane "žute" linije izgrađeni su prema standardnom projektu "Metrogiprotransa". Glavni arhitekta kompanije Leonid Borzenkov govori o projektu:

Prostornu kompoziciju uobičajenu za nekoliko plitkih stanica ujedinjuje prevlast SEVALCON-a metalno sive boje, stvarajući vrlo suzdržanu i mirnu, tehničku pozadinu za živopisne digitalno ispisane umetke od osvjetljenog stakla na proširivim stupovima poredanim u jedan red u središtu predvorja. Svaka stanica je tako dobila svoju prevladavajuću boju, koja se lako prepoznala čak i krajičkom oka od prozora vagona, što omogućava putnicima da se lako orijentišu, uprkos tipičnoj prirodi stanica.

Lomonosovsky prospekt je istaknut bistro plavom bojom sa bijelim brojevima koji se zbrajaju sa Fibonaccijevim nizom. Matematički simboli nagoveštavaju da sa stanice možete za nekoliko minuta doći do glavne zgrade Moskovskog državnog univerziteta.

Na stanici Ramenki radosne svijetlozelene površine na kojima se prikazuju stilizovana stabla treba da vas podsjete na nekada guste šume ovog područja.

Stanica "Minskaya" posvećena je vojnoj opremi - zbog blizine Muzeja Velikog otadžbinskog rata i izložbe vojnih vozila na Poklonnoj gori.

U istoj temi jarkih otisaka na neutralnoj metalnoj pozadini riješena je stanica Mičurinski prospekt, prva stanica podzemnog tipa u Moskvi. Za razliku od gore navedena tri, osvijetljen je prirodnom svjetlošću, predvorje mu je prostranije i podijeljeno je s dva reda stupova. Otisci na staklu - jarko crveno-narančaste boje, ukrašeni crtežima cvjetnih i plodonosnih jablana u znak sjećanja na poznatog biologa - igrajte ovdje b o najvažnija uloga.

• 

  

  1/5 stanica metroa Michurinsky prospect. Fotografija © JSC "Metrogiprotrans"

• 

  2/5 stanica metroa Michurinsky prospect. Fotografija © JSC "Metrogiprotrans"

• 

  3/5 Kolekcija RAL, CRVENI LUKS ≈ RAL 3001, crvena nijansa © SEVALSON

• 

  4/5 Kolekcija RAL, CRNO SIVA P02G 7021 S © SEVALSON

• 

  5/5 Kolekcija RAL, RAL 9005 PVDF P02G 9005 d S PVDF © SEVALSON

Važna karakteristika stanice je razvijena i spektakularna ulazna grupa koja se sastoji od dva paviljona i uključuje prolaz preko avenije. Ovdje, kao i u predvorju stanice, vidimo i crteže nanesene na staklo često sjenčanje lamela iz kolekcije SEVALCON LUX u boji CRVENI LUKS - njihova sjajna sjajna površina slična je obojenom staklu i odjekuje refleksijama, ali teži mnogo manje, tako da lamele pružaju fasadi "glamurozan sjaj" bez žrtvovanja lakoće konstrukcije i bez potrebe za masivnim uređajima.

U dizajnu stanice "Michurinsky Prospekt" korišten je SEVALCON aluminijum različitih boja i kolekcija: crvena

CRVENI LUKS iz kolekcije LUX, crni - RAL 9005 PVDF i tamno sivi - CRNO SIVI PVDF iz kolekcije RAL.

***

Aluminijum SEVALCON, koja je omogućila realizaciju autorovih ideja za uređenje novih stanica moskovskog metroa, izrađena je u srpskom pogonu Impol sevalbojanje metala tehnologijom coilcoating (CCL).

Njegova glavna karakteristika je da se boja vrlo ravnomjerno raspoređuje po mreži aluminijumske trake zbog visokog pritiska između valjaka. Zbog toga je površina obojena ravnomjerno, isključujući kolebanje nijansi, a debljina premaza ne prelazi 40 mikrona, kako je definirano standardima zaštite od požara.

Aluminij SEVALCON ima razne površinske teksture, od staklasto-sjajnog do mat. Ovako obojena površina može se prianjati digitalnim tiskom nanešenim preko fabričke slike, što čini raspon uzoraka gotovo bezbrojnim.

Kao što znate, moguće je furnirati ravne i zakrivljene površine aluminijumom, može biti i minimalistički i futuristički, može biti neutralna podloga ili, naprotiv, preuzeti glavno vizualno opterećenje. Jeftin je, lagan, izdržljiv i fleksibilan - značajno smanjuje troškove izrade željenih obloga i postavljanja na licu mjesta.