Stadion Dinamo sagrađen je prema projektu arhitekata Aleksandra Langmana i Leonida Cherikovera 1928. godine za sve-savezne Olimpijske igre, a zatim je obnovljen i "doveden u pamet" još gotovo osam godina. 1936. godine potkovu arene, koja je prvobitno bila otvorena prema parku Petrovski, zatvorila je Istočna tribina, a stadion je dobio današnji izgled, koji organsko kombinira lakonizam i geometrizam konstruktivizma sa impresivnom monumentalnošću staljinističkih klasika. Do sredine šezdesetih godina Dinamo je bio glavni sportski kompleks u Moskvi, gdje su se održavala sva velika takmičenja u mnogim sportovima, uključujući svjetsko i evropsko prvenstvo. Za Olimpijske igre 1980. rekonstruisani su sportski objekti u parku Petrovski, a stadion je postao poprište nogometnog turnira Igara. A sada je prošlo još 30 godina, a konstruktivistički stadion ponovo je propao, i što je najvažnije, moralno zastario. Odluka o rekonstrukciji donesena je krajem 2008. godine, u isto vrijeme pojavio se programer (ST Development), spreman da se nosi s tim, i nekoliko arhitektonskih projekata koji su osigurali, ako ne i rušenje, sveobuhvatno restrukturiranje Dinama. Dalje, entuzijasti zaštite naslijeđa prvo su intervenirali tokom poslova (formalno stadion nije spomenik, ali, kako javne osobe s pravom vjeruju, više nego zaslužuje ovaj status), a zatim i ekonomska kriza. Rezultat potonje bila je promjena programera, a VTB, koji je došao u objekt, odlučio se ne ograničiti na naručivanje jednog projekta od jednog arhitektonskog biroa, već održati punopravno međunarodno natjecanje.
Bilo je nekoliko preduvjeta za ovo natjecanje. Prvo, u njemu su mogli učestvovati samo udruženi timovi - tandemi ruskih i stranih arhitektonskih biroa. Kao drugo, morali su dizajnirati ne samo novi fudbalski stadion koji udovoljava svim zahtjevima UEFA-e, već i multifunkcionalni sportski kompleks, kao i tržni i zabavni centar površine 20.000 m2. Na susjednom lokalitetu, povijesno povezanom s parkom Petrovski i sportskim kompleksom Dinamo, isti investitor planira smjestiti komercijalni kompleks velike gustoće koji se sastoji od uredskog kompleksa, apartmana i hotela sa 5 zvjezdica (autori projekta su TPO Reserve i GOVOR). Projektom planiranja, razvijenim za cijelu teritoriju sportskog kompleksa, ovo područje je odvojeno novim prolazom. Imenovani su novi sadržaji u kompleksu VTB Arena Park: fudbalski stadion za 40.000 sjedećih mjesta - VTB Arena (u daljnjem tekstu Arena), multifunkcionalna dvorana za 10.000 sjedećih mjesta - VTB Arena dvorana (u daljnjem tekstu Dvorana), kompleks za kupovinu i razonodu - "VTB Passage" (u daljem tekstu Prolaz), i uredsko-hotelski kompleks - "Petrovsky Park". Ukupna investicija u realizaciju svih gore navedenih objekata, prema službenim izjavama uprave VTB, iznosit će oko 1,3 - 1,4 milijarde američkih dolara.
ABD Architects i Perkins Eastman Architects započeli su rad na vlastitoj verziji projekta za rekonstrukciju Dinamovog stadiona s detaljnom analizom urbanističkog stanja, što se ne može nazvati jednostavnim. U srcu brojnih poteškoća, prema jednoglasnom mišljenju i moskovskih i njujorških arhitekata, bila je potreba da se objekt masovne posjete postavi na sjecište prometa i pješačkih tokova, uz očuvanje prirodnog parka i spomenika kulture.
Dva su pitanja postala predmet intenzivne rasprave u kreativnom timu: lokacija Dvorane i Prolaza. Ideja da se Dvorana postavi na mesto postojećeg trenažnog fudbalskog terena i zatvorene arene "Dinamo", namenjene za rušenje, odmah je nestala. Kao rezultat izgradnje kompleksa Park Petrovski, presečena je postojeća pješačka ruta koja povezuje stambena područja duž ulica Verkhnyaya i Nizhnyaya Maslovka sa stanicom metroa. Novi sportski objekt blokirao bi posljednji prolaz, dok trgovački centar, naprotiv, omogućava protok pješaka.
Važan argument pri odabiru mjesta za dvoranu bila je lokacija u odnosu na metro i park. Analiza rasporeda utakmica (fudbal / hokej / košarka) pokazala je da će se ovaj sportski objekt koristiti gotovo svakodnevno, odnosno mnogo češće od Arene. Postalo je jasno da je svakodnevni prolazak gomile od 5-10 hiljada ljudi kroz park od metroa i natrag destruktivan za park. Stoga je odlučeno kombinirati oba sportska objekta na povijesnom stadionu Dynamo. To se pokazalo mogućim zbog činjenice da je projektovan i izgrađen kao atletski stadion, čije su dimenzije mnogo veće od dimenzija fudbalskog stadiona.
Američke kolege su predložili da ne budu zadovoljni već postignutim i da prolaz upišu u istorijsku zgradu, podižući fudbalsko igralište na nivo od +12,00 metara. Na sličan način, na primjer, organiziran je stadion Soldier's Field u Čikagu, što je ujedno i primjer prilagodbe povijesnog sportskog objekta uvjetima novog vijeka. Međutim, ova ideja je odbačena iz različitih razloga.
Prvo, lokacija trgovačkog centra i parkirališta s nekontroliranim pristupom direktno ispod nogometnog igrališta i tribina smatrana je nesigurnom. Drugo, teritorij oko stadiona jedva je dovoljan da osigura evakuaciju (u skladu s normama od 0,5 kvadratnih metara po osobi, tj. Za 40 000 evakuiranih osoba potrebna su 2 hektara) i da ga zatrpa brojnim rampama (a prema sigurnosnim zahtjevima, pristup tribinama treba raspršiti, a svaki sektor treba zaseban ulaz) značilo bi joj oduzeti posljednji "zrak". Pored toga, rampe bi mogle ometati veći dio povijesnih fasada. I na kraju, najvažnije razmatranje: oznaka polja, podignuta 12 metara iznad nivoa tla, automatski je dala visinu cijele strukture više od 60 metara. Arhitekti su zaključili da je to neprihvatljivo sa stanovišta očuvanja slike istorijske zgrade i panorame Lenjingradskog autoputa u celini.
„Međutim, pored argumenata„ kontradiktorno “, postoji i„ pozitivna motivacija “za odabrano zoniranje teritorija, - objašnjava Boris Levyant. - Na primjer, prema našem mišljenju, takvo postavljanje sportskih objekata i Prolaza stvara optimalan prijelaz sa funkcije na funkciju - sportski park-maloprodajni-stanovi-uredi - povećanje kvaliteta života u svakom kontaktnom području i dodavanje vrijednosti svakoj vrsti razvoja. Ovaj efekt je pojačan stvaranjem terasastog zelenog krova nad Prolazom: park je povećan za više od hektara, a ulični maloprodajni prolaz uzdiže se sa strane komercijalnih zgrada, formirajući prometnu pješačku rutu preko prolaza, značajno povećavajući atraktivnost cijelog kompleksa za posjetu, uključujući i socijalne i kulturne svrhe”.
U međuvremenu su dva sportska objekta uspješno povezana pod jednim krovom. Fudbalski stadion je hladan, sa površinom samo iznad tribina i prirodnim travnjakom. Povijesni zidovi "Dinama" pretvoreni su u otvorenu galeriju, iz koje publika ulazi u donju posudu tribina kratkim unutrašnjim rampama, a u gornju posudu stepenicama, liftovima i pokretnim stepenicama. Zdjela sastojina je asimetrična, sa padom prema jugu. To omogućava postavljanje sjeverne tribine male arene ispod nje, a istovremeno - spuštanje uzvišenja krova do Leningradke. Sa strane visokih sjevernih tribina krov se otkida s ivice povijesnog zida, formirajući otvorenu obilaznicu - predvorje gornje posude.
Teren Hall nalazi se 6 metara ispod fudbalskog igrališta. To omogućava ravnomjernu raspodjelu tereta na tribinama: ulazi u malu arenu nalaze se na +0,00 (nivo poda istorijskog stadiona) i tri metra ispod, od tezgi na Leningradskom prospektu, smještenim između dva metro paviljona. VIP zona u Areni i dvorani su uobičajene, jer neće biti istovremenih događaja na oba polja.
Transport je bio poseban problem. Prema urbanističkoj dokumentaciji, pristup teritoriji kompleksa moguć je samo sa uličica Teatralnaya, Petrovsko-Razumovskaya i Moskovskaya, kao i sa predviđenog podzemnog prolaza - ali ne iz Leningradke i ne iz TTK (Novaya Bashilovka). Međutim, odlučili su da neće uzimati u obzir Teatralnu i Moskovsku aleju: u vrijeme odlučujućih utakmica promet na njima će vjerojatno biti blokiran. Dakle, Petrovsko-Razumovskaja aleja i predviđeni unutarnji tunel koji se od nje granao ostali su. Mora se priznati da je praktično nemoguće pružiti visokokvalitetne usluge prevoza u takvim uslovima. Arhitekti ABD i PEI predložili su stvaranje jednosmjernog prstenastog prolaza u podzemnom prostoru s ulazom i izlazom kroz makazanu rampu - odnosno ulaz i izlaz su odvojeni za više od stotinu metara, iako se nalaze na ista ulica i na istoj tački.
Podzemni prilaz sportskom kompleksu je neophodan, jer je to jedini način da se ispune sigurnosni zahtjevi prilikom transporta sportista na utakmicu. Pored toga, VIP parking se nalazi ispod tribina. Ostatak parking mjesta u iznosu od 2.000 mjesta nalazi se ispod Prolaza, što omogućava djelimičnu nadoknadu poteškoća pri odlasku: neki od posjetitelja koji su tamo ostavili automobile mogu provesti vrijeme u tržnoj galeriji, kafićima, kino i izložbene sale. Dvorane dječje sportske škole nalaze se u istoj zoni.
Prema autorima prijedloga projekta, ovo je najštedljivije rješenje u smislu očuvanja istorijskog stadiona, parka i stvaranja novog sportsko-rekreacijskog kompleksa praktično u centru Moskve.
