Archi.ru:
Detaljno smo razgovarali o vašem aerodromu Gagarin u Saratovu - jednom od dva aerodroma izgrađena u Rusiji u posljednjih 30 godina od nule. Sada predlažemo da detaljnije razgovaramo o njegovoj implementaciji, posebno o tehnologijama koje su omogućile primjenu tako impresivnog rješenja na glavnoj fasadi. Iako još uvijek vrijedi započeti s idejom. Sjetimo se koje su slike uzete za osnovu prilikom razvijanja koncepta aerodroma. Napokon, ime "Gagarin" nije se pojavilo odmah
Andrey Asadov:
Imali smo čitavu istoriju izgradnje figurativnog niza, a ime Gagarin zaista se nije pojavilo odmah.
Dakle, tražili smo tehniku za glavnu fasadu koja bi stvorila efekt usisnog prostora, neku vrstu lijevka koji posjetitelje vodi do jezgre fasadne leće, gdje se nalazi ulaz. Na početku smo imali dva udruženja. Prvi je povezan s vodom, Volgom, riječnim valom, zavojem Saratovskog mosta. Druga - sa Saratovskom harmonikom, koja je projektu dodala autentičnost, jer je sama ideja o riječnoj vodi vrlo neutralna.
Kao rezultat, sliku rijeke podupire niz krovnih lampiona, koji su plitke uske kriške - izvana podsjećaju na ribu. Nazivamo ih zračnim brodovima - uostalom, ribe plivaju u vodi, a zračni brodovi u zraku. Pored toga, na grbu Saratova nalaze se tri velike ribe, pa je i udruženje kontekstualno. Inače, nedavno je još jedna takva lampa postavljena iznad ulaza - prvobitno je zamišljena, ali se pojavila tek sada. Ulazni predvor od stakla, apsolutno neutralan, zamišljen je kao postolje za njega.
Prema našoj početnoj ideji, temu rijeke podržao je i rezervoar na trgu ispred aerodroma, a zatim je u nekom trenutku smanjen, i vrlo nam je drago što je današnji biro, koji se bavio uređenjem, vratio ga. Odsjaj iz stakla odražava se u odsjaju vode, oni odjekuju jedni s drugima, što pomaže u čitanju naše glavne ideje. Ribnjak daje potpuno drugačiji efekat od ulaznog prostora.
Kada je aerodrom u Saratovu dobio ime "Gagarin", čitav spektar vazduhoplovnih udruženja dodan je našim početnim asocijacijama. Staklene elemente fasade uporedili smo s izbočinama od polijetanja rakete - ventilator se širi poput zvučnog ili zvučnog vala. Projekt takođe ima simbolički epicentar - malu kuglu koja leži na trgu ispred aerodroma.
Inače, "Gagarin" je prvi iz "kolekcije" aerodroma, u radu na projektima čiji je biro ASADOV učestvovao. Sada u našem portfelju imamo 17 projekata aerodroma različitih veličina. Štaviše, Saratovski, površine 23.000 m2, ne najveći.
Generalni dizajner bila je kompanija Spectrum, a za sve dodatne projekte - četiri VIP-zone, uređenje okoliša - kupac je održavao natjecanja u kojima su pobjeđivali vrlo dobri timovi, tako da se cijeli projekt pokazao uspješnim. Bilo mi je zadovoljstvo raditi u takvoj kompaniji.
U kojoj mjeri mislite da je staklena fasada dobro rješenje za aerodrom?
Ostakljena fasada je efikasna i efikasna opcija za javnu zgradu, uključujući i transportnu. Svijetli, prostrani unutrašnji prostori dio su zdrave arhitekture. Osim toga, obilje svjetlosti omogućuje vam uštedu na električnoj energiji tokom dana, a ljudi se također odnose na prirodno osvjetljenje bolje nego na umjetno.
U isto vrijeme, mnogim kupcima karakteristike toplinske izolacije i troškovi staklene fasadne strukture postaju kamen spoticanja. Stoga je važno od samog početka odabrati ispravan sistem vitraža, kako kasnije ne biste pukli u radu objekta.
Naravno, dobra energetski učinkovita staklena fasada košta puno, ali, s druge strane, postoji prilika da se iskoristi velika brzina ugradnje. Na primjer, jedan od naših kupaca u jednom je trenutku shvatio da je izrada kutije od stakla efikasnija od prozračenih fasada. Da, možda malo skuplje, ali ako uzmemo u obzir investicijski projekt po sistemu „ključ u ruke“, staklena kutija je isplativija.
Drugim riječima, vitraž može biti energetski učinkovit, važno je samo odabrati pravi dizajn?
Da naravno. Mnogi ljudi misle da staklene fasade imaju velike gubitke topline, ali to nije slučaj. Na primjer, za strukturno ostakljenje aerodroma Gagarin korišten je aluminijumski fasadni sistem kompanije ALUTECH.
Komentar kompanije ALUTECH
U objektu je izvedeno strukturno ostakljenje na bazi aluminijumskih profila ALUTECH
ALT F50 SG. Karakteristična karakteristika ove serije je mogućnost realizacije potpuno staklene fasade bez aluminijskih profila izvana.
Pruža brojna tehnološka rješenja koja štite konstrukcije od smrzavanja, pomažu u zadržavanju topline u prostorijama - specijalni pjenasti PE toplotni most u području šavova dvostrukog stakla, visokokvalitetne EPDM brtve, otporne na vremenske utjecaje brtvilo za fuge kojim se lijepe svi spojevi.
Recite nam detaljnije o karakteristikama izvedbe fasade aerodroma Gagarin
Odmah primjećujem da smo se fokusirali na glavnu fasadu. Napokon, bočne fasade na aerodromima su što jednostavnije, jer se zgrada s vremenom često širi udesno i ulijevo, pričvršćuje prostor za prtljagu i prostor na šalterima za prijavu.
Radeći na konceptu glavne fasade, razmotrili smo nekoliko mogućnosti. U natjecateljskom projektu postojala je konstrukcija na nosačima kablova: vrlo graciozna zakrivljena ravnina sedla. Ali preskupo. Postojala je ideja za fasadu s trokutastom rešetkom: po analogiji sa "staklenom korom" koncertne dvorane u parku Zaryadye. Ali ona nam se nije svidjela s estetskog stanovišta.
I u jednom trenutku smo dobili ideju da napravimo fasadu od jednakih pruga. U sredini su okomite, a prema rubovima se svaki počinje lagano naginjati prema naprijed - i postiže se vrlo neobičan vizualni efekt. Zbog nagiba koji doseže 15 °, fasada podsjeća na lepezu ili harmoniku. Važno je napomenuti da je kraj ovih traka neprovidan, iako je staklo izrađeno od matičnjaka. Kao rezultat, upravo nam se ta ideja činila konstruktivnom, iskrenom i estetski zanimljivom. Pronašli smo ravnotežu.
Danas sam potpuno zadovoljan ovim dizajnom sa stanovišta kvaliteta izvođenja, ovo je objekt na koji nije sramota pozvati kolege, prići blizu, detaljno pokazati.
Detaljnu projektnu dokumentaciju izradila je kompanija za fasade u saradnji sa proizvođačem sistemskih profila. Mi smo sa svoje strane pripremili zadatak za fasadnu strukturu, razradili svu 3D geometriju i poslali im je, a oni su sami izradili sve spojeve. Zatim smo zajedno pogledali makete, napravili jedan modul s dvostrukim staklom, objesili ga na fasadu i odabrali nijanse na njemu kako bi se neprozirni zid što više spojio s prozirnim. I čini mi se da smo uspjeli.
Komentar kompanije ALUTECH
Za interakciju s dizajnerima, kompanija ALUTECH postavlja stručnjaka koji postaje njegov lični savjetnik. Dobivši zadatak od arhitekte, konsultant, zajedno s inženjerom kompanije, razvija i predlaže ne samo skicu, već i konkretna rješenja koja se mogu implementirati pomoću sistema brendova.
Kako je uređen noseći okvir fasade?
Noseći okvir sastoji se od glavnih nosača s nagibom od 9 metara, vodoravnih greda i ivica vitraja koji su pričvršćeni na grede.
Na vanjskoj strani fasade nema vidljivih šavova ni steznih traka. Svi elementi "harmonike" spojeni su vrlo čisto. Karike krutosti postavljene su u dva ugla. Obojili smo ih u bijelo i gotovo su nevidljivi.
Moram reći da je odsustvo gornjih poklopaca, vidljivih šavova profila zaista važno. Prema njima možete odrediti koliko je sati objekt: sedamdesetih, devedesetih ili dvije tisućinke. Savremeni standardi - glatko ostakljenje bez gornjih poklopaca, kao i mogućnost postavljanja stakla velikog formata.
Zašto ste za ovaj objekat odabrali aluminijske profile?
S obzirom na to da je za mene, kao arhitektu, najvažniji izgled predmeta, aluminijum koji omogućava realizaciju gotovo svih ideja - bešavna fasadna rješenja, strukturna i paukova stakla je najbolji izbor.
Pored toga, aluminijum je posredna mogućnost između čelika, koji je jači, ali težak i skup, i plastike. Lakši je i pristupačniji. Koliko znam, čelične konstrukcije se koriste u posebnim slučajevima, za neke složene zavoje, velika opterećenja ili zbog povećanih zahtjeva za vatrom.
Posljednje pitanje je vaš savjet mladom, neiskusnom autoru koji u svom projektu želi koristiti spektakularni vitraž. Gdje su zamke, na šta tražiti?
Zlatno pravilo je da odmah procijenite realizam svoje ideje u konceptualnoj fazi. Na primjer, osmislili smo prekrasnu geometriju aerodroma Gagarin, a onda smo se još uvijek morali zapitati koji će dizajn biti optimalan za našu ideju.
Drugi savjet je da odmah razmislite o dimenzijama stakla za vitraž. Standardna veličina je 2 x 3 m, morate ga se pridržavati ili višestruko, raditi s modulom proporcionalno formatu, ne prelaziti 3 m s jedne i 2 m s druge strane. A ako ga premašite, odmah uzmite u obzir da će to biti skuplje naočale i koristite ih na najspektakularnijim mjestima, na primjer, na ulaznom nivou.
Iako za iste ALUTECH profile veličina 2 x 3 m nije ograničenje. Sistemi kompanije pružaju različita rješenja za fasade s teškim ispunama: profili mogu izdržati dvostruko zastakljene prozore težine do 1.100 kg i dimenzija 6 x 4 m.
Treća preporuka je odabrati formulu za staklenu jedinicu, uzimajući u obzir kardinalni smjer. Na aerodromu u Saratovu imamo različite naočale na različitim stranama zgrade. Na južnoj strani, okrenuti prema pisti, nalaze se zaštite od sunca, a na sjevernoj, sa strane glavnog ulaza, sa nižim stepenom zaštite, ali sa većom prozirnošću. Usput, to je postalo moguće zahvaljujući činjenici da je u sistemima profila odabranim za objekt dopušteno koristiti bilo kakve ispune: prozirne, neprozirne, s prijelazom iz prozirnih u neprozirne, pa čak i vatrootporne.
I, na kraju, moj četvrti savjet: uvijek razmislite o omjeru cijene i kvaliteta, odnosno tražite sredinu između vašeg arhitektonskog iskaza i cijene građevina već u početnoj fazi, kako ne bi kasnije dolazili u sukob. Srećom, u slučaju aerodroma Gagarin nije bilo takvih odstupanja.
