U julu je bio Soči
imenovani su finalisti prve faze međunarodnog zatvorenog takmičenja za razvoj koncepta postolimpijskog razvoja Imeretinske nizije grada Sočija "Imeretinka 2.0". Razgovarali smo sa Mihailom Blinkinom, članom žirija takmičenja, direktorom Instituta za ekonomiju saobraćaja i transportnu politiku Više ekonomske škole, o njegovoj viziji teritorije i mogućim izgledima za njen razvoj.
Archi.ru:
– Kada se razvijao glavni plan teritorija za Olimpijske igre, objavljeno je da sadrži potencijal za razvoj teritorija u postolimpijskom periodu. Želio bih razumjeti šta se promijenilo od tada i koji je razlog današnje potrebe za takmičenjem?
Mihail Blinkin:
- Potreba je zbog činjenice da su se 2015. godine PZZ (pravila za upotrebu i razvoj zemljišta) promenili na teritoriji opštine odmarališta Soči, koja je uvela novu teritorijalnu zonu "Posebno vredne teritorije" i utvrdila vrednost KIT-a (koeficijent upotrebe teritorije) za svaku teritorijalnu zonu. Prethodni parametri, koji su bili ranije, do 2015. godine, bili su u redu sa svima. Promjene u pravilima pooštrile su propise, pa je sada važno odrediti dugoročnu perspektivu i izračunati koliko ozbiljno ta ograničenja utječu na ekonomiju projekta i prodaju.
Održavanje ovog takmičenja je u principu pokazatelj ostvarenja onih potencijala koji su založeni u fazi formiranja master plana. Projekt najavljen na međunarodnom nivou ukazuje na to da je prethodni period bio prilično uspješan i da postoji povoljna perspektiva za razvoj teritorije: sve što je do danas izgrađeno dobro se prodaje.
– Prvi, na šta ovdje obraćaš pažnju – luka za jahte, koja, kako je primijetio član žirija Peter Bishop, više sliči tvrđavi nego luci …
– Da, marina bi mogla biti super koristan komercijalni projekt za ovu teritoriju, ali ima status morske luke sa svim posljedicama. Napokon, morska luka je strateški objekt s određenim pravilima, ima svoje zakone, a trenutna situacija, kada je ograđena, a oko nje nema zelenila, uzrokovana je tim ograničenjima.
Takozvana "ostruga" - monumentalni zid koji štiti brodove tijekom sidrenja, podignut je za teretnu luku i u te svrhe je bio dovoljan, ali za punopravnu marinu potrebna je duža i estetskija luka. Iako je lučko područje uključeno u natjecateljski projekt, nema dovoljno arhitektonskog rješenja problema, ono je šire i utječe na druge nadležnosti.
– Imali ste priliku upoznati područje natjecanja u njegovom trenutnom stanju - šta, šta mislite da ovdje nedostaje?
- Strahovi da će nakon Olimpijskih igara biti mrtva zona, srećom, nisu se obistinili. Ono što već postoji ovdje, ako govorimo o stambenom sektoru, dobro je isplanirano, inteligentno izgrađeno i traženo. Ovdje sve živi. A traže se i olimpijski objekti - ovdje se održavaju takmičenja. Postoji staza Formule 1.
Ali nedostaje mi hlad za ugodno okruženje za šetnju. Sjećajući se vlastitog iskustva - na primjer, blokova petospratnica u Kuzminkiju, razumijete da se sve odvija uobičajeno. Kada su sagrađene, sve je oko kuća bilo golo, a sada, 30 godina kasnije, ovo su zelena dvorišta u kojima je vrlo ugodno biti. Vremenom će i ovde rasti drveće.
– Kako vidite izglede za razvoj teritorije u smislu putne infrastrukture?
- Ne zavaravajte se - ovdje nikada neće biti auto-odmarališta, nema dovoljno teritorije za ovo. U ovom slučaju, jednostavna aritmetika dolazi u pomoć: ako uzmemo motorizaciju na moskovskom nivou, gdje je 400 automobila na 1000 ljudi, ispada da mi treba toliko prostora za parkiranje koliko i za stanovanje. Podzemno parkiranje ovdje je nemoguće - tla to ne dopuštaju, a ako opremite ravno parkiralište, umjesto zelenila ispod prozora bit će kočija, što je komercijalno neisplativo, jer nije estetski ugodno. Stoga smatram da je planiranje područja bez automobila ovdje optimalno, u skladu s općim evropskim trendom. Potrebno je stvoriti ugodno okruženje za šetnju sa zelenim bulevarima kako ne biste gazili po vrućini. Ovdje se već široko koriste ekološki prihvatljivi načini prijevoza - segveji, skuteri, bicikli, a potrebno je i dalje razvijati alternativne načine prijevoza.
– Vaše strane kolege – Vicente Guayart i Peter Bishop govorili su o potrebi poboljšanja komunikacije sa susjednim regijama Sočija. Šta mislite o tome?
- Mislim da ovo pitanje nije relevantno. Proširenje puta u pravcu centralnih regija je kolosalna investicija, ali postavlja se pitanje - zašto ljudi koji ovdje žive odlaze tamo. Siguran sam da će ovaj teritorij na kraju imati sve što vam je potrebno za puni život - zabavu, kulturne sadržaje i infrastrukturu. Mnogo je važnije opremiti prikladan pješački prilaz željezničkoj stanici, koji trenutno nije dostupan. To je upravo arhitektonsko pitanje i normalan zadatak arhitekte, koji bi se trebao riješiti u okviru natječaja.
– Sada govorimo uglavnom o ljetnom periodu, ali ciljevi natjecanja su cjelogodišnja upotreba teritorija. Postoji li mogućnost za stalno nastanjenje ovdje?
- Šta stalni stanovnici trebaju raditi ovdje? Ovaj problem je sveprisutan u mnogim primorskim gradovima, uključujući i Evropu. Ako ne uzmemo u obzir sezonski rad u hotelima, koji je tradicionalan za odmarališta, danas je naglasak na radu na daljinu vezanom za IT i medije. U našoj zemlji ovaj pravac nije toliko razvijen, ali možda je ovo perspektiva posebno za ovu teritoriju.
– Šta ti misliš, hoće li konkurencija ovdje moći nešto promijeniti? Koja je vaša formula za pobedu na takmičenju?
- Uspješan urbani razvoj ovog teritorija i njegov razvoj ovisi o mnogim čimbenicima, a konkurencija je samo početak putovanja. Glavna stvar koja se ovdje mora dogoditi je grandiozna podudarnost lijepe arhitekture i jednako sjajne poslovne ideje.
