Bijeli Most Na Mjestu Tragedije

Bijeli Most Na Mjestu Tragedije
Bijeli Most Na Mjestu Tragedije

Video: Bijeli Most Na Mjestu Tragedije

Video: Bijeli Most Na Mjestu Tragedije
Video: SMRTNO NASTRADALI ? 2024, Maj
Anonim

Renzo Piano predstavio je projekt nadvožnjaka za svoju rodnu Đenovu, koji će biti izgrađen na mjestu urušenog. Pristao je izvesti projekt besplatno - iz ljubavi prema gradu u kojem je odrastao i osjećaja "građanske odgovornosti" (međutim, konkretni uslovi suradnje između njegovog biroa RPBW i kupca nisu navedeni).

zumiranje
zumiranje

Tragedija se dogodila 14. avgusta 2018. godine, kada

Image
Image

pukao je kabl i jedan od dva centralna stuba mosta Morandi srušio se. Odvukla je dionicu puta od 200 metara, na desetine automobila palo je s visine od 45 metara, a odozgo su pokriveni betonskim pločama. U nesreći su poginule 43 osobe.

zumiranje
zumiranje

Renzo Piano pokušao je što više pobjeći od srušene strukture. Umjesto kablovskog mosta, to

predložio nosač čiji je put poduprt sa 19 nosača s rasponima od 50 m. Po Pianoovim riječima, projekt se pokazao "jednostavnim, ali ne i trivijalnim". Brod je uzet kao prototip - simbol pogodan za primorski grad. Pod noćnim osvjetljenjem, preko mosta će se stvoriti vrsta jedra. Izgradnjom novog objekta bavit će se konzorcij tri talijanske kompanije: Salini Impregilo, Fincantieri i Italferr. Trošak projekta procjenjuje se na 202 miliona eura.

zumiranje
zumiranje

Među razlozima kolapsa su vremenski uslovi i loše tehničko stanje konstrukcije. Nadvožnjak, izgrađen krajem 1960-ih prema projektu Riccarda Morandija, zahtijevao je česte popravke. Bilo ih je toliko mnogo da je Antonio Brencich, profesor na Univerzitetu u Genovi, specijalist za armiranobetonske konstrukcije, nazvao to "inženjerskim promašajem" i preporučio da se u potpunosti zamijeni. Morandi je sam najavio probleme: 1979. i 1981. godine, nakon ispitivanja svog vijadukta, došao je do zaključka da kolnik i elementi potpore trebaju ozbiljne popravke. Otprilike godinu dana prije tragedije, profesor na Tehničkom univerzitetu u Milanu Carmelo Gentile upozorio je Autostradea, operatora nadvožnjaka, na koroziju i druge znakove mogućeg propadanja, ali kompanija je, sugerira profesor, "možda podcijenila važnost informacije. " Sada je 20 ljudi iz najvišeg rukovodstva Autostradea i njegovog partnera Spea pod istragom u vezi sa katastrofom zbog sumnje u nehotično ubistvo.

Preporučuje se: