"Clayburg" je, zajedno s desetak drugih sličnih zgrada, izgrađen na prijelazu iz 1960-ih u 1970-e u području Beilmermeer-a. Glavni plan za to područje izradio je Siegfried Nassuth, a projekt Kleiburg Frans Ottenhof. Izgled i arhitektura odražavali su preporuke Međunarodnog kongresa savremene arhitekture (CIAM).
Zgrade od 11 spratova, raspoređene u šesterokutnom uzorku, sastojale su se od dijelova i bile su opremljene otvorenim galerijama koje su zamijenile hodnike među stanovima. Između zgrada stvorene su velike zelene površine, a da bi se dodatno povećala površina javnih prostora, putevi su podignuti do nadvožnjaka, a ispod njih su se slobodno kretali pješaci i biciklisti. Takođe, za svaki stan je osigurano parkirno mjesto u višespratnoj garaži.
Prvotni plan - da se eliminira nestašica stanova, posebno akutna u poslijeratnim decenijama - je proveden, ali tada je to područje dijelilo sudbinu stambenih područja širom Evrope: postupno se pretvorilo u nesigurno utočište za siromašne i (često ilegalno) imigranti. Relativno brzo dotrajalost kuća izgrađenih od jeftinih materijala takođe nije doprinijela prosperitetu. Stoga su već 1985. postojali planovi za rušenje Beilmermera, a njegovi su se branitelji obratili Remu Koolhaasu. On je, sasvim u duhu svoje strasti prema "socijalnoj" modernističkoj arhitekturi, razvio plan za obnovu područja, međutim ostao je na papiru.
Katalizator obnove bila je avionska nesreća 1992. godine, kada se avion El Al srušio na dvije kuće, koje su potom eksplodirale i zapalile se, uzrokujući značajnu štetu na zgradama. Postepeno su stambene zgrade u Beilmermeru počele rušiti, zamijeniti ih popularnijim niskim zgradama ili potpuno obnoviti. Istovremeno, koristili su podjelu na odjeljke, ponekad uništavajući samo dio zgrade.
2000. godine došao je red na "Kleyburg" (1971). U to vrijeme to je bila jedna od posljednjih netaknutih građevina iz izvornog Beilmermerovog razvoja. Stoga je bio dio takozvanog muzeja Beilmermer (dio područja koji je branila istoimena javna organizacija). Tada je Greg Lynn pobijedio na natječaju za projekt rekonstrukcije sa spektakularnim, ali neostvarivim prijedlogom: želio je na fasade postaviti "hodnike" od nehrđajućeg čelika. Deset godina kasnije, zgradi se ponovo pristupilo: vlasnici će je srušiti u cijelosti ili djelomično, uređujući smještaj za studente u preostalim dijelovima itd.
Ali nepovoljna ekonomska situacija i napori muzeja Beilmermer omogućili su odgodu rušenja, a onda je odlučeno da se "Kleiburg" - 400 metara duga zgrada od 500 stanova - proda za simboličan iznos od 1 eura. uslov obavezne rekonstrukcije. Preuzela ga je grupa kompanija Consortium De Flat koja je pozvala NL Architects na saradnju. Arhitekti smatraju kuću vrijednim spomenikom modernizma, „proizvodom“najranjivijeg arhitektonskog doba sada vrijednog poštovanja. Međutim, njihov projekt predviđa pragmatičan pristup problemu: ako nije "održiv", "Kleyburgh" će umrijeti.
Da bi se kuća vratila u svoj strogi oblik, srušit će se tri vanjska okna dizala koja su dodana 1980-ih. Zauzvrat će biti ugrađeni novi liftovi u unutrašnjosti. Planira se obnoviti ne samo njih, već i otvorene galerije, stepenice, samu strukturu, i, naprotiv, iznajmiti stanove stanarima bez ikakve završne obrade i bez unutarnjih pregrada. Ovo će minimizirati iznos potrebne investicije, a takođe će dati slobodu budućim stanarima. Moći će čak povezati nekoliko stanova na katu u jedan ili napraviti dupleks.
Iako im se nudi potpuna sloboda u unutrašnjosti, arhitekti planiraju održati vanjski dio što je moguće ujednačenijim - kao važan aspekt originalnog projekta. Za razliku od trenutno postojećih sličnih "fasada" stanova koji se otvaraju u galerije, stanovnicima će se ponuditi katalog drvenih modula izrađenih u istom stilu: postoje opcije za dvokrevetne stanove, za one koji žele panoramsko zastakliti itd. Ugodne teksture drveta i otvoreniji nego prvo, karakter takvog dizajna trebao bi "Kleiburgu" dati novi izgled i sliku.
Posljednji neriješeni problem je parkiranje. Vlasti planiraju srušiti nadvožnjake, jer je prostor ispod njih postao leglo kriminalnih aktivnosti, i vratiti automobile na nivo zemlje. Višekatne garaže takođe će biti srušene. Kao rezultat, otvorena parkirališta zauzet će dio zelenih površina. Arhitekti predlažu da se posjeku samo najmanje vrijedna stabla, a parkirališta i staze vijugaće oko preostalih, bez narušavanja okoliša grubim pravokutnim obrisima.
