U Muzeju arhitekture. A. V. Shchusev je otvorio izložbu "Moskovski metro - podzemni spomenik arhitekture." Kako je objasnila direktor MA Irina Korobyina, prvobitno je planirano da se izložba poveže sa 80. godišnjicom moskovskog metroa, koja je proslavljena prošle godine. Međutim, ispostavilo se da je tema metroa toliko popularna, ne samo među Moskovljanima i stanovnicima zemlje, već i među stranim turistima, da je postalo očito da izložba ne mora biti vezana uz datume, već može postati zaseban događaj. I tako se dogodilo. Na otvaranju je bilo uzbuđenja, dvorane muzeja vrlo su se brzo napunile ljudima, gotovo je svaka izložba imala živahnu raspravu. I to ne čudi: napokon, izlaganje je pokrivalo čitavu eru.
"Ovo je jedinstveni fenomen kada je objekt prometne infrastrukture osmišljen kao grandiozan arhitektonski projekt koji igra važnu ulogu u kulturnom i političkom životu zemlje", rekla je Irina Korobyina na ceremoniji otvaranja. - Najstariji londonski metro, Berlin ili Pariz, koji je izvorno zadivljavao maštu tehničkim dostignućima, danas je postao poznat i jeftin oblik gradskog prevoza. Moskovski metro zamišljen je kao osmo svjetsko čudo. To ostaje do danas. " Model metroa upoređivan je sa idealnim gradom i samom činjenicom razvoja podzemnog prostora, kompliciranog ekonomskim poteškoćama, nesavršenom tehničkom opremom i teškom geologijom Moskve (gradnju su pratili česti urušavanja, poplave, proboji muljevitih tokova), doživljavan je kao podvig, jedno od glavnih dostignuća sovjetskog naroda i simbol svijetle komunističke budućnosti.
Cjelokupna izložba, čiji je projekt razvio biro Narodny Architect pod vodstvom Antona Ladygina, podijeljena je u četiri glavne zone, uzastopno govoreći o prvoj, drugoj, trećoj i četvrtoj fazi izgradnje metroa. Fotografije iz različitih godina, originalni grafički listovi staničnih projekata - jedinstveni materijali iz fondova Muzeja arhitekture, iz arhiva i muzeja moskovskog metroa, kao i iz Metrogiprotransa, omogućavaju vam da zaronite u istoriju. Pored grafičkih materijala, jedna od sala kontinuirano emituje sat i po filma o moskovskom metrou, koji je uredila režiserka Elena Lysakova.
Svaki odjeljak predstavlja dovršene i konkurentne projekte najboljih arhitekata zemlje. U velikom građevinskom projektu učestvovali su Aleksej Duškin, Dmitrij Čečulin, Aleksej Ščuv, Boris Iofan i mnogi drugi. Jedna od prvih, 1935. godine, bila je stanica Komsomolskaja koju je projektovao Dmitrij Čečulin kao dio prve dionice metroa od Sokolnika do parka Kultury. Stanica, prvotno dizajnirana za veliki putnički promet, razlikovala se od ostalih svojim neobičnim dizajnom: duž cijele dvorane iznad pruga, arhitekta je predvidio pješačke galerije skrivene iza niza vitkih stupova. Takva je konstrukcija vizualno proširila prostor, ukrašena ružičastim mramorom i ukrašena pločama od majolike. Mnogo kasnije, 1952. godine, prizemni paviljon i stanica "Komsomolskaya" Kružne linije, koja je postala nastavak ansambla stanice Kazanj, izgrađeni su prema projektu Alekseja Ščuva.
Druga stanica na liniji Sokolnicheskaya je Krasnye Vorota Ivana Fomina i Nikolaja Ladovskog. Poznati racionalist Ladovski učestvovao je u nadmetanju za obnovu Moskve, u okviru kojeg je razvio generalni plan grada, nazvan "Parabola Ladovskog". Ideja ovog projekta sastojala se u težnji da se "preseče" sistem radijalnih prstenova Moskve i da se oslobođena "energija" grada okrene ka Lenjingradu. U ovom slučaju, generalni plan Moskve postao bi poput parabole. Ladovsky je sjajno prenio svoj neostvareni grandiozni plan u maleni prizemni paviljon metro stanice Krasnye Vorota. Stvorio je trodimenzionalni parabolični objekt, lijevak koji ljude uvlači unutra. Arhitekta Fomin već je radio na formiranju unutrašnjeg prostora. Za razliku od paviljona, interijeri prizemnih predvorja u stilu Art Deco pokazali su se svečanima i pomalo teškim, što je, međutim, ispunilo ideološki zadatak postavljen arhitektima. U zoni prometa vlakova, autor je pokušao sačuvati uspomenu na to mjesto - izgubljena Crvena vrata, spomenik 18. vijeka, simboliziraju lukove na pilonima.
Jednom od centralnih tema izložbe, nesumnjivo, treba nazvati projekte Alekseja Duškina - "Majakovskaja", "Trg revolucije", "Kropotkinskaja". Za potonje je dizajnirao lagani prizemni paviljon, koji nije izveden. Ali projekt same stanice izveden je tačno: s visokim stupovima koji su se otvarali na svodovima, poput divovskog cvijeća. Ovo rješenje stvara nevjerovatnu igru svjetla i sjene, zahvaljujući kojoj se lakonski prostor pretvara u svečanu dvoranu palače.
Konstruktivisti su takođe pokušali dati svoj doprinos u izgradnji moskovskog metroa, uprkos činjenici da je do trenutka kada je počela gradnja metroa, konstruktivizam u zemlji bio u sramoti. Tako su braća Vesnin, pobijedivši na takmičenju, odjednom razvili nekoliko verzija stanice metroa Paveletskaya linije Zamoskvoretskaya. Izgradnja ove stanice bila je planirana i prije početka Velikog otadžbinskog rata, tada je trebala biti nazvana "Donbas". Arhitekti su ga vidjeli lakonskim, laganim, s visokim stropom ukrašenim mozaicima od smalte, minimalnim dekorom i, naravno, bez trunke konstruktivizma. Vesnini su razvili tri mogućnosti dizajna: stanica bi mogla biti kolona, pilon ili jednosvođena stanica. Rat nije dozvolio provedbu niti jedne od predloženih opcija. Od izgradnje centralne hale u ekonomičnim uslovima trebalo je napustiti, izgrađeni su samo tunelski tuneli. A mozaike koje je već stvorio umjetnik Aleksandar Deineka (on je također autor mozaika u Mayakovskayi) odlučeno je da se prenesu na plafon Novokuznetske Paveletskaya je svoj moderni izgled stekla tek 1950-ih.
Izložba će trajati do 17. jula u Muzeju arhitekture. Za sve vrijeme njegovog rada planiran je bogat program događaja: predavanja, diskusije, projekcije filmova. Jedan od centralnih događaja bit će predstavljanje knjige "Moskovski metro - podzemni arhitektonski spomenik" u izdanju izdavačke kuće Kučkovo polje.
Pored očuvanja i proučavanja grafičkog i dokumentarnog nasleđa moskovskog metroa, organizatori izložbe vide kao ključni zadatak skretanje pažnje na stanice metroa i paviljone kao spomenike arhitekture i umetnosti. Kao rezultat toga, ansambl glavnih stanica moskovskog metroa uvršten je na spisak svjetske baštine UNESCO-a.
