Zgrada se sastoji od glavnog dijela sa čekaonicama, trgovinama i restoranima i dva "mola" za parkiranje aviona. Novi aerodrom dizajniran je za povećanje putničkog prometa, koji bi se trebao povećati sa sadašnjih 3,5 miliona ljudi godišnje na 12 miliona 2030. Istovremeno, arhitekti su pokušali smanjiti troškove održavanja kompleksa, čineći ga uštedom resursa kroz pasivne tehnologije.
Dakle, beton je odabran kao glavni materijal čija će toplinska masa pomoći održavanju ugodne mikroklime unutar zgrade ljeti, kada razlika između noćnih i dnevnih temperatura može biti vrlo velika. Lokalni šljunak korišten je kao agregat, što ne samo da je smanjilo troškove energije za transport materijala, već je i dalo zgradi dodir koji podsjeća na tonove jordanskog krajolika.
Betonske ravne kupole-moduli na okruglim stupovima tvore podove aerodroma, a sunčeva svjetlost ulazi u unutrašnjost kroz uske ostakljene otvore između njih. Oni istovremeno podsjećaju na palmino lišće i, gledajući odozgo, na crne beduinske šatore. Fasade su potpuno zastakljene za prirodno svjetlo i lakšu orijentaciju, a vodoravne rolete štite ih od sunčeve topline. U unutrašnjosti zelenilo pomaže pročišćavanju zraka, a ribnjaci, odražavajući svjetlost koja pada odozgo, pomažu u osvjetljavanju prostora aerodroma.
Prednje dvorište aerodroma igra posebnu ulogu: prema jordanskoj tradiciji, cijela porodica dolazi da vidi i pozdravi putnike, stoga je, radi udobnosti putnika i njihovih porodica, ovaj prostor ozelenjen i zasjenjen drvećem, tamo su postavljene klupe.
N. F.
