Sve je započelo kada je Kleinewelt Architekten pozvao Citizenstudio da surađuje na projektu. Glavna ideja rodila se lako i brzo - čim su se partneri sastali za pregovaračkim stolom. Međutim, kako se to često događa, iza ove naizgled lakoće bio je ozbiljan pripremni posao izveden zajedno sa stručnjacima za istorijska, geografska i sociološka istraživanja. U ovom slučaju, to je bilo posebno važno: Sjeverna riječna stanica zaista je jedinstveno mjesto za Moskvu.
Stanična zgrada sa okolnim parkom sagrađena je 1930-ih godina sa zaista carskim razmjerima svojstvenim tom vremenu. Njegova izgradnja tempirana je sa izgradnjom Moskovskog kanala, na čijem je otvaranju glavni grad prvo dobio ime "luka pet mora". Iako u vrijeme završetka izgradnje zgrade i vezova još nije bilo samo more, već i voda općenito - punjenje rezervoara Khimki dogodilo se kasnije - zgrada stanice, stilizirana kao veličanstvena tri brodski brod s "lulom" ovjenčan zvijezdom petokrakom, već se ponosno nadvio nad buduće vodno područje … Njega je parirao prostrani park, planiran prema kanonima redovnog francuskog vrta - s prednjim parterom, paralelnim i okomitim uličicama, radijalnim cvjetnim gredicama, brojnim skulpturama i fontanama. Objekat stanice, prepoznat kao jedan od izvanrednih primjera stila "staljinističkog carstva", i park oko njega zaštićeni su državom kao spomenici arhitekture i pejzažnog vrtlarstva, što im, međutim, nije spriječilo da propadnu i treba rana restauracija.
Radovi na restauraciji temeljili su se na originalnom projektu pejzažnog arhitekte Timofeja Šafranskog, pronađenog u arhivi. „Ovo je prvi sloj rekonstrukcije“, kaže Sergey Pereslegin, partner u Kleinewelt Architekten. "Obnavljamo fragmente parka kakvi su bili u vrijeme nastanka, raspravljajući o svakom koraku sa stručnjacima i restauratorima." Ali zajedno s ovim restauratorskim slojem, arhitekti predlažu da park obdaruju potpuno novom dramom, koja ne negira naslijeđe i ne preklapa ga, već nadopunjuje, dajući čitavoj povijesti neočekivani dodatni volumen.
Polazište je bio taj isti krilati citat. Arhitekti su skrenuli pažnju na činjenicu da "luka od pet mora" čini Moskvu sistemom rijeka i kanala, zahvaljujući kojima je zaista moguće doći od akumulacije Khimki do pet mora: Baltičkog, Bijelog, Azovskog, Crnog i Kaspijski. Odlučili su da mapu ovog plovnog puta postave na redovan raspored parka, stvarajući tako novu šetnu rutu. Tehnički izgleda kao drveni pod, podignut 30 cm iznad nivoa sokaka, ali ni na koji način ne krši njihov sistem. Inače, na pamet mi je pala popularna pjesma 70-ih "Kako ispratiti parobrode": "Spore morske vode nisu poput šina u dva reda." "Tako smo to formulirali za sebe", objašnjava Mihail Beilin, partner Citizenstudio-a. - Strogi, pravilni raspored parka sa paralelnim uličicama nije namijenjen šetnji, već stazi. A morski turizam polako se mjeri i naša ruta pruža čovjeku priliku da se lagano prošeta, poput primorskog odmarališta, i otkrije neke nove perspektive, nove slike krajolika. " Da bi naglasili svoju ideju, autori projekta predlažu da se duž podnica zasade trajnice u plavim i zlatnim tonovima, što bi stvorilo sliku ušiju i vodene vegetacije, za razliku od svečane šarenila u duhu 1930-ih na cvjetnim gredicama. redovnog parka.
Kafići i kiosci, sjenice i vidikovci smješteni duž rute dobili su imena pravih ruskih gradova i nalaze se tačno na mjestima odgovarajućih geografskih objekata, a, na primjer, arkada ljetnog izložbenog paviljona tačno ponavlja tok sjeverna rijeka Vychegda (ne treba je zamijeniti sa gradom Vytegra, koji je na karti i park).
U sistemu "godišnjih prstenova" budućeg parka, odmah nakon 1930-ih, dolazi do otopljavanja 1950-ih - vremena kada je izvršena njegova obnova, a nasuprot, na suprotnoj strani Leningradskog prospekta, delegati Moskve Festival omladine i studenata postavio je temelje Parka prijateljstva. Autori projekta Park pet mora jako bi željeli da se u budućnosti oba pejzažna objekta međusobno povežu - za to je dovoljno samo proširiti i opremiti podzemni prolaz rampama, koji će preuzeti funkciju vrsta „privremenog o th gateway "od 1950-ih do 1930-ih. Sljedeća faza parkovne arhitekture, koja je zaslužila počast autora projekta, je modernizam iz 1970-ih, koji je posebno fokusiran na stil glavnog restorana s pogledom na rezervoar. Restoran se zove "Volga" i, naravno, nalazi se na odgovarajućem mjestu na pješačkoj ruti. Bit će to potpuno prozirna zgrada s najkoncentriranijim planom i mogućnošću višenamjenske upotrebe zahvaljujući kliznim pregradama; S obzirom da se u zaštićenoj zoni ne mogu podići nove građevine, parku je zaista potrebna takva prilika.
Ovo je praktično moderna arhitektura; sa Moskvom iz 2010. još više je povezan sam duh projekta, fokusiran na ljudske razmjere, što je karakteristično za naše vrijeme. Uz dobro poznatu maštariju u prozirnim siluetama malih arhitektonskih oblika koje naseljavaju park, lako je uočiti nešto futurističko, sve do detalja svemirskih brodova, tako da vremenski i Ispada da je os projekta usmjerena još dalje u budućnost.
Iako autori projekta nisu baš imali na umu ovo podsjećanje. Glavno polazište, kojim su se vodili prilikom stvaranja novih objekata, bila je, sasvim prirodno, sama zgrada stanice - "Moskva" na mapi rijeka i kanala - i nekoliko zgrada sačuvanih na nasipu, dizajniranih u obliku fragmenti broda. Slijedeći postmodernu tradiciju, arhitekti su koristili sve one arhetipove koji čine originalnost glavne zgrade, praktično je rastavljajući je na sastavne dijelove: kolonadu galerija stanica raštrkanih po parku snježno bijelim lukovima velikih i malih sjenica, medaljoni ukrašavajući njegove fasade odražavali su se kroz prolazne rupe na zidovima paviljona, zarasli kao zasebni životni stil stiliziranih paluba, jarbola i cijevi. Lako je uočiti referencu na visoke lukove centralnih portala na dvospratnim vidikovcima, kojima autori Parka pet mora dodeljuju posebne funkcije: oni nisu dizajnirani samo da posetiocima omoguće pogled na vodu, inače pokrivene drvećem, ali i da postanu vizuelne dominante za publiku „s onu stranu“: sa suprotne obale rezervoara i parobroda koji plove duž njega.
Sportsko jezgro parka, zamišljeno, ali još uvijek nije provedeno u projektu iz 1933. godine, arhitekti su okružili impresivnom snježno bijelom arkadom u kojoj je teško prepoznati banalno hokejsko klizalište. I, naravno, najveći prostor za maštu otvoren im je dizajniranjem dječjeg grada, u kojem će svaki predmet, od tobogana do pješčanika, biti zasebni „brod“s palubama, jarbolima, ljestvama od konopa i drugim malim radostima mornari. Takvo igralište sigurno će privući lokalno stanovništvo u park, koje sada tamo praktički ne ide.
Ali ne samo oni, zajedno s turistima koji prolaze uličicama prije nego što se ukrcaju na brod, trebali bi postati ciljna publika obnovljenog parka. Autori projekta su strastveni prema ideji urbanog mikro turizma, koja podrazumijeva pojavu dovoljnog broja atraktivnih javnih prostora na mapi glavnog grada - svaki sa svojom atmosferom i emocionalnim sadržajem - kako bi Moskovljani biti zainteresirani za putovanja u okviru svog rodnog grada. Ako sve bude u redu, Park pet mora sa svojom jedinstvenom geografijom i promišljenom dramom nesumnjivo će postati jedna od najatraktivnijih točaka na ovoj mapi.
