Aktivisti iz Gradskih projekata nedavno su objavili rad neovisnih stručnjaka - Vukana Vuchika, Jean-Claudea Zive i Toura Hotwaitea, koji su završili istraživanje najvećih transportnih projekata u glavnom gradu - rekonstrukcije Lenjinskog prospekta i Severozapadne brze ceste. Izvještaj objavljen na blogu Maxima Katza posebno je napomenuo da projekti ne samo da zanemaruju javni prijevoz, već čak smanjuju i njegov kvalitet. Na primjer, OT rute šalju se u polukružno skretanje kako bi automobili mogli ići bez semafora, navodi Maxim Katz. Međutim, blogeri koji su donirali novac za plaćanje studije vjerojatno će biti razočarani, jer se gradske vlasti za nju pokazalo potpuno gluvim.
Kako piše bloger Anton Buslov, rukovodstvo glavnog grada i Institut za istraživanje i razvoj Generalnog plana tvrdoglavo ignoriraju laki željeznički transport, posebno brzi tramvaj, u korist kojeg govore strani stručnjaci. Naime, ova institucija je, prema Buslovu, autor cjelokupne politike urbanog planiranja Moskve i ostaje "klasični sovjetski neučinkoviti monopolist". U međuvremenu, tramvaj u Novoj Moskvi, nastavlja bloger, "može se razgranati, stvarajući čitav skup linija i usmerenih ne samo u pravcu Moskve, već i trasiranim duž pravca akorda." U međuvremenu se tramvajskom linijom duž Lenjinskog može ući u središte - prema Antonu Buslovu njegova prednost je u tome što možete kombinirati brze i nebrze dionice.
„Institut za istraživanje i razvoj Generalnog plana, uprkos glasnom imenu i regalijama svojih vodećih i važnih stručnjaka, ilustrira dobro poznatu frazu„ planina je rodila miša ““, slaže se korisnik Masterina. Radeći na institutu, _ravis_ piše da je krivica njegove neefikasnosti "paklena trka gomile projekata u isto vrijeme, što ne dovodi do ničega, već do još većeg pogoršanja situacije." „Postoji model transporta u Institutu za istraživanje i razvoj Generalnog plana“, objašnjava situaciju Tanuc, „međutim, glavni zadatak instituta je„ da kroz sebe prođe novčani tok sve urbanističko-planske dokumentacije koja se odigrava u gradu. Moskomarkhitektura ne dozvoljava nikome osim Generalnog plana da učestvuje na takmičenjima. Zaposleni nemaju vremena za završetak projekata, a niko ne razmišlja o ispravnosti odluka! " Najtačnije bi, prema blogeru, bilo oduzeti NIiPI-u "barem neke od transportnih objekata kako bi se stvorila kompetentna konkurencija". Vasilij Baburov o tome piše u zajednici RUPA: "Za suštinsku transformaciju institucije potrebno je ukloniti je iz podređenosti državi i prisiliti je da funkcioniše u konkurentskom polju."
Međutim, kritizirajući gradsku prometnu politiku, blogeri su bili sumnjičavi prema izvješću neovisnog vijeća: "Obećali su stručnu studiju, prikupili novac za nju i na kraju dobili" izvještaj "čija se suština svodi na jednu frazu "trebaš razmisliti, ali prvo sagradi tramvaj." … Dakle, "stručnjacima" je plaćen novac za razmišljanje! " - ogorčen je moonlight_guest. „Brzi tramvaj je mali metro. Gradi se kada nema potrebe za velikim metroom “, napominje Cirkunov i dodaje da je takav tramvaj na Lenjinskom glupost. I logon495 vjeruje da je Vukan Vuchik, koji je napisao knjigu o američkim malim gradovima, općenito podcijenio situaciju u Moskvi: neće se uspjeti sigurno voziti takvim prijevozom, "ako ustane jedan brzi tramvaj, cijeli park ustaje u oba upute!"
U blogu "Tribina javne komore" korisnici su kritizirali još jednu inicijativu kabineta gradonačelnika glavnog grada, koja je predložila zamjenu nekih spomenika u gradu kopijama, skrivajući originale u muzejima. Pristalica ideje, šef Odjela za kulturnu baštinu Aleksandar Kibovski, poziva se na iskustvo Rima, ali kreativna zajednica sumnjala je da će originali biti jednostavno bačeni negdje i nedostupni publici, kao direktor Muzeja Puškina iz Zabilježena likovna umjetnost. Puškin Irina Antonova. Skulptor Aleksandar Tsigal podsjetio je da su skulpturi otkinute noge kada je uklonjen spomenik Maksimu Gorkom. I blogeri su zaključili da se ispostavilo da je inicijativa sasvim u duhu postmodernizma; kao što je primijetio korisnik Vladimir Krasnoshchekov, može postojati samo pravi spomenik i ništa drugo.
U to je vrijeme urbana zajednica RUPA, na primjeru Čeboksarija, pokušavala shvatiti zašto su opći planovi gradova, usvojeni prije manje od deset godina, već zastarjeli. Na primjer, u istom Čeboksariju 2013. godine izradit će se novi glavni plan, iako još uvijek nije star više od osam godina. Kako Aleksandar Antonov komentariše, „istorija Moskve će se ponoviti u mnogim gradovima Rusije. Novi gradonačelnik doći će za 10 godina i ispostavilo se da je prethodni gradonačelnik bio haker i da je hitno trebao riješiti "transportni problem". " Prema Nikolaju Solovjovu, razlog je taj što su takvi opšti planovi usmjereni isključivo na legalizaciju namjera građevinskog kompleksa: „Grad ovdje nema svoje ideje. Postoji prilagodba za zemljišne parcele "njihovih" programera. Spontani razvoj i potpuni nedostatak upravljanja … ".
Istovremeno, idealno bi bilo da generalni plan, kako piše Aleksandar Antonov, sadrži strategiju razvoja grada, čiji se principi utvrđuju nakon opsežne rasprave sa stanovništvom. Dmitry Narinsky predlaže podizanje kvaliteta općeg planiranja formiranjem profesionalne zajednice sa sistemom certificiranja i ličnom odgovornošću za rad. Irina Irbitskaya je pak protiv potvrde - još jedne „ograde“koja ne garantira zaštitu od upada hakera. A Andrey Chernov podsjeća da je najteža i najvažnija stvar u glavnom planu veza s proračunom i s prognozom plaćanja zemljišta: „Bez toga glavni plan nije plan u uobičajenom smislu te riječi, već set slika "kao sada" i "kako bi trebalo biti za 20 godina" ".
Filozof Alexander Rappaport razmišljao je o rastu profesionalne svijesti arhitekata dan ranije. Prema autoru, da bi arhitektura došla do izražaja u društvenom životu, a arhitekti dobili posebnu težinu, potrebni su posebni politički uvjeti. Najbolje za arhitekte - mali, ali bogati grad poput Tebe, Atine, Firence; u carstvu, oni čame pod jarmom proširenog administrativnog aparata. Arhitektura se može pomaknuti s mjesta konkurentskim dizajnerskim područjima poput industrijskog dizajna, piše Rappaport. Međutim, u svakom slučaju, da bi se stvorile nove ideje u arhitekturi i izašlo izvan struke, potrebni su ljudi s visokim intelektualnim iskustvom, koji su, prema Rappaportu, u stanju vidjeti arhitekturu kao plodno tlo za svoje društveno ili životno građevno društvo politički koncepti.
Moskovska arhitektonska zajednica nedavno je ponovo započela razgovor o profesionalnoj etici i autorskim pravima. Razlog je bio nedavno objavljeni konkurs za fasade nove zgrade Tretjakovske galerije u Lavrushinsky Lane. Mosproekt-4 na projektu radi već 15 godina, a njegov šef Andrey Bokov nadao se, prema njegovim riječima, da će barem popis učesnika biti usklađen s njim. Međutim, to nije uslijedilo. Kako Bokov piše u svom opovrgavanju na web stranici Archi.ru, postoje svi strahovi da "takvi natječaji, kršeći profesionalnu etiku i autorska prava, postaju oblik nelojalne konkurencije, oblik arhitektonske cenzure, razlog za podjelu u prijatelje i neprijatelje … ".
Istovremeno, među studentima Moskovskog arhitektonskog instituta održan je kreativni konkurs za fasade Državne galerije Tretjakov, ali čak je i ovdje bilo nekih tamnih mrlja. Kako u komentarima piše Ivan Ivankov, korisnik i student Moskovskog arhitektonskog instituta, mnogi studenti nisu čuli ni za jednu klauzulu, a oni koji su to saznali uradili su projekt za nešto više od tjedan dana - „davali su oskudni materijal i rekao da nacrta jednu sliku fasade koja gleda na nasip. " „Protivim se tome da glavni arhitekta ima moć da otkaže odobrene projekte. I mislim da je sve što se događa s ovim projektom i sa Carevim vrtom grubo kršenje autorskih prava ", dodaje bloger. Bloger pod nadimkom Nikolaj također se protivi nelojalnoj konkurenciji: takvo se okruženje, prema njegovom mišljenju, razvija kada se problemi rješavaju iza kulisa, u uskom krugu i na javnim natječajima, odsječeni su "ne svoji" preliminarnim odabirom portfelja. Ali korisnik Tim Shapkin vjeruje da je nemoguće ostaviti "fasade sumnjivog kvaliteta" u centru Moskve i glavnog arhitektu treba podržati inicijativu "da se zaustavi ova plejada neuspješnih građevinskih projekata u centru". Arhitekta Mihail Belov takođe se pridružio raspravi, iznenađen koliko je lako zajednica napustila tradicionalna autorska prava, dopuštajući strancima da učestvuju u gotovom projektu. Drugi put nakon Careva vrta”.
Pored toga, smiješni post o "crvljivoj" arhitekturi novog Muzeja evropskih i mediteranskih civilizacija u Marseilleu, koji je dizajnirao Rudy Ricciotti, pojavio se prije neki dan na blogu Mihaila Belova. Muzej je arhitektu podsjetio na istoriju druge pozornice Marijinskog teatra: u Sankt Peterburgu je njegov most blokirao perspektivu Krjukovskog kanala, a u Marseilleu je panoramu pokvario most koji povezuje novu zgradu sa starom fort. Ako Marinika-2, prema kritičarima, izgleda kao tržni centar, onda je muzej Marselja, prema Belovu, poput "kofera s trulom hranom, koji je zaplijenila pokretna vojska raspadajućih vojnika". "Dekor u toskanskom ili jonskom redu sam po sebi ne izražava suštinu civilizacija Mediterana, ako je stvar u dekoru u obliku crva ili crva", jada se arhitekt. Korisnik Michael Korol ima ugodnije asocijacije na muzejsku zaštitu za sunčanje - "pletenu haljinu, sjeckane tartufe, koraljni greben ili nabreknuto more na vjetru". Prema Andreju Nikitinu, odluka je za sebe prilično neutralna, "a most je, znate, nit u poređenju sa svojim utilitarnim kolegom u Sankt Peterburgu." - "Arhitektonski kritičar vidio bi" brutalizam "Egipta, arapsku" čipku "i gotiku" čudnih "stupova …", dodaje Eduard Zabuga. Inače, kritičar Grigorij Revzin pohvalio je muzej, upoređujući njegovu školjku sa velom, koji nema ništa blizu trgovačkog centra Mariinski: „Ovo je izuzetna, iako neugodno izuzetna pozadina tvrđave, ali izuzetna građevina. A most je ovdje drugačiji - nije tehnički prolaz, podignut tajno ne prema projektu, uprkos stručnosti, već nešto napravljeno s umjetničkom računicom “.
Završit ćemo svoj pregled na blogu arhitekte Sergeya Estrina, osvrćući se na njegovu seriju crteža "Black Edition". Crna pozadina, prema riječima arhitekte, omogućuje pomalo lijenost, ali energičan i nimalo skrupulozan način ima svojih prednosti. Takav crtež, piše Estrin, omogućuje manje znojenja i učinkovitije razmišljanje: "Izmišljene gradove počinjem crtati iz neke kvake balkonskih vrata, oko koje se odvijaju detalji lukova, ograda, bareljefa i mostova, u kojima svaka sitnica je zanimljiv element sam po sebi."
