Trgovačko-uredski kompleks u blizini stanice metroa "Pionerskaya"
Sankt Peterburg, Prospect Ispytateley, zgrada 2, zgrada 6
Dizajner: JSC "LENNIIPROEKT", radionica br. 6
Kupac: LLC "MEGALIT-OKHTA GROUP"
Razgovarano: arhitektonski i urbanistički izgled
Područje oko stanice podzemne željeznice Pionerskaya često se naziva "Šangajem": za stambene komplekse u visokim zgradama, za svijetle znakove tri tržna centra, za snažan automobilski promet, potoke javnog prijevoza, rijeke ljudi, dalekovode, spontanu uličnu trgovinu, muzičari, prosjaci - sve ovo je moguće pogledati gotovo u svako doba dana, napuštajući podzemnu željeznicu.
Već gusto naseljeno područje nastavlja se zgušnjavati: ne tako davno, pušten je u rad poslovni centar, gradi se stambeni kompleks Megalit, hollywoodski trgovački i zabavni centar veličine MEGA uskoro počinje, mjesto za visoku -uzlaz je već dugo ograđen uredima, a zatim hotelom. Teško je zamisliti što čeka Bogatyrsky Prospekt i Prospect Ispytateley, kojima se može slobodno voziti samo noću, nakon što novi doseljenici dobiju ključeve stanova, a maloprodajni i uredski prostori pronađu stanare.
Multifunkcionalni centar predstavljen na Gradskom vijeću dio je stambenog kompleksa Megalit u izgradnji. S jedne strane, još više opterećuje i kompaktira mikrosrekt, s druge strane daje svoj doprinos policentričnom modelu Sankt Peterburga. Područje oko stanice metroa Pionerskaya postaje sve više nalik neovisnom gradu odakle ne morate otići (ionako nećete otići) - tu su poslovi, veliki park Udelny, trgovine i zabava, crkva i džamija, pozorište, malo
kulturna baština. Društveno i urbano okruženje izuzetno je raznoliko, iako je kulturna funkcija očigledno popustljiva, a duh spontanosti, a ne promišljenog planiranja, lebdi nad svim procesima.
Dakle, postoji trokutasti presjek, čija hipotenuza i dugačak krak čine dvije avenije, promet na rubu prometnog kolapsa, gusto urbano okruženje i stambeni kompleks u susjedstvu. Mikhail Sarri nazvao je to mjesto poklonom sudbine i istovremeno prepoznao njegovu složenost: radionica se bori sa svojim zadatkom od 2008. godine, kada je izrađen nacrt cijelog stambenog naselja. Kasnije su se promenili nadmorski visini, a 2014. godine je odobren projekat planiranja teritorije.
Plan zgrade prati oblik lokaliteta, a njegove prostorne i volumetrijske karakteristike u velikoj mjeri ovise o normama osunčanosti. Zgrada se grubo može podijeliti u dva dijela: klin i zigurat. U uskom dijelu dobiva visinu, pretvarajući se u "kuću-željezo" ili "zid kuće" - sličan ugao, inače, ima još jedan lokalni
Poslovni centar "Commonwealth". U širokom dijelu volumen se razdvaja na mnoge terase. Složenu konfiguraciju naglašava fasadna mreža, koja zgradu pretvara u megastrukturu. Michal Sarri rekao je da je slika nastala pod uticajem ideja Lazara Khidekela, Vitebske škole avangarde i suprematizma uopšte.
Zgrada je multifunkcionalna. Čitav prvi sprat zauzet će trgovina, sportski centar će biti potpuno izoliran i b o Većina prostorija koristi se kao kancelarije. Parking je značajan dio projekta. Neki od njih - 1345 mjesta, namijenjeni su stanovnicima "Megalita". Pitanje parkiranja zapravo je bilo posvećeno većini daljih rasprava.
Parkirališta u kompleksu su raznolika i sofisticirana: otvorena i podzemna, s klasičnom rampom, s liftom i vrtuljkom, automatskim trospratnicom, za dugoročno skladištenje i za rutinsku kupovinu. Stručnjaci su ih smatrali previše složenima: da biste nekako regulirali redove u liftovima i ćelijama, trebat će vam semaforski sistem, služba za pomoć i raspored,a preuski prolazi i teške putanje izlaza povećaće nivo stresa vozača do kritičnih nivoa. Najbolje je ovdje citirati Aleksandra Karpova: "Kao okorjeli mrzitelj automobila, trebao bih podržati projekt, već dugo nije bilo rješenja koje ponižava vozače." Razlog zbog kojeg su konvencionalne rampe odbijene je taj što su prevelike.
Druga kontroverzna stvar je formalnost normi za broj parkirnih mjesta. Predstavnik kupca objasnio je da će na teritoriji kompleksa biti ukupno prostora za 4.000 automobila, od kojih je do sada prodano samo 300. Shodno tome, redovi za ulazak na parkiralište bit će manji nego što se čini. Parkirališta koja zauzimaju značajnu količinu prostora, ali ih koristi samo 10%, ne izazivaju drugačija osjećaja osim frustracije.
Bilo je i drugih primjedbi: grubo crtanje fasada, uski protupožarni prolazi, nedostatak izlaza na zelene terase, nedostatak naglaska koji bi omogućio da se zgrada posmatra kao lokalna dominacija. Uprkos tome, mnogi stručnjaci podržali su projekat. Mihail Mamošin nazvao je kompleks "pozorištem geometrijskih figura", čestitao svima na činjenici da "kulturna kuhinja funkcionira" i bilo mu je drago što je u novu arhitekturu unio identitet Peterburga. Oleg Romanov podržao je: "Kompleks ne izgleda kao slikana kutija, individualan je i to se rijetko može naći u novim zgradama." Mihail Kondiain složio se da će "bez oštre dominacije polukružni zid stambenog kompleksa izgledati usamljeno" i izrazio nadu da će super-grafika fasada biti izvedena u istom obliku kako je i predviđeno.
Vladimir Grigoriev ponudio je svoje zaključke: čak će i iskusnom vozaču biti teško parkirati se u takvom kompleksu, zgradu treba naglasiti, a suhoći uredske arhitekture treba suprotstaviti razvijeno uređenje.
