Projekat saobraćajnog čvorišta na raskrsnici Tverske ulice, Strastnog i Tverskog bulevara sa tunelom ispod Tverske i trgovačkim i zabavnim centrom sa podzemnim parkingom postoji oko petnaest godina. Za to vrijeme stekao je i branitelje i protivnike, i to ne samo među stanovništvom okolnih kuća. Danas je vijeće ponovo razmotrilo projekat i predstavljeno je kao „poklon investitora gradu“. Prema projektu, sav saobraćaj koji prolazi bulevarom i sada prelazi Tversku ulicu biće skriven u podzemnim tunelima, što će omogućiti gotovo nesmetano napuštanje centra grada duž Tverske ulice. Istovremeno, pod zemljom se planiraju trgovački i zabavni centar na 4 nivoa (34.000 kvadratnih metara) i parkiralište, što će omogućiti uklanjanje 800 automobila sa površine, što, prema glavnom moskovskom arhitekti, oslobađa ulica za punopravni promet. Podzemna željeznica, stanica metroa Čehovskaja bit će povezana s još dvije - Tverskom i Puškinskom. Prema planu projektanta, spomenik Puškinu ostaće na sadašnjem mestu (tamo je nekada bio manastir Strastnoy), a na suprotnoj strani, gde je spomenik stajao od 1880. do 1950. godine, planirano je „povlačenje transporta i povezati park oko nekadašnjeg lokaliteta Puškin sa Tverskim bulevarom.
Glavni protivnici projekta bili su članovi ECOS-a, koji su ga nazvali ne baš vjerovatnim. Konkretno, rekli su da nikada neće biti tako „pahuljastog bulevara“, što je prikazano na modelu, jer će tokom gradnje biti posječeno 301 stablo i košarkaško grmlje, umjesto čega će položiti asfalt i travnjake. Također su primijetili da projekt detaljno prikazuje promet, ali uopće ne uzima u obzir pješake, kojih ima puno više. Najviše se kritiziralo podzemno tržno središte, koje se planira smjestiti na mjestu arheoloških i kulturnih spomenika 16. i 17. vijeka - bijelih kamenih zidova i temelja Strasnog samostana, srušenog 1937. godine. Članovi ECOS-a predložili su da se izvrši temeljita analiza teritorija, koja može čak i zaustaviti gradnju, jer arheološka otkrića često potpadaju pod saveznu zaštitu, i ponovo stvoriti, ako ne i čitav samostan Pasije, o kojem mnogi sada govore, onda barem naznaka za to, na primjer, kapela. Takođe, sudionici ECOS-a primijetili su da će provedba podzemnog projekta iz korijena promijeniti cjelokupni krajolik trga i njegovu geometriju, a tržni centar, čiji se projekt pojavio početkom 90-ih, kada je grad bio siromašan, sada je uglavnom težak nazvati poklonom, već samo dobrom računicom. Svi govornici složili su se da je projekat saobraćajne petlje toliko lokalni da neće riješiti problem preopterećenja centra, te mu je potrebno dodati raskrsnicu na kapijama Nikitskog i Petrovskog.
Kao rezultat toga, Jurij Lužkov, napominjući da je mjesto vrlo kontroverzno, donio je odluku u korist razvoja transporta i složio se s potrebom da se projekat nastavi na područjima Petrovke, Trubnaje i Nikitskog bulevara. Pored tunela, odobreno je i podzemno parkiralište za 800 automobila. Što se tiče pješačkih zona, odlučeno je da se one razvijaju ni više, ni manje, već ekvivalentno onima za transport. Ali Strastveni manastir "neće moći da se obnovi", a kao kompenzaciju gradonačelnik je predložio da se posetiocima otvore "elementi prošlosti" koji će biti otkriveni. Što se tiče najkritiziranijeg trenutka - trgovačkog centra, gradonačelnik ga je konačno odbio: „Zašto nam ovdje treba tržni centar? On nam ovdje uopće nije potreban."
Drugoj je prikazan projekt razvoja Olimpijske avenije i izgradnja kule TV kanala „Prvi“na njoj („Mosproekt-4“, arhitekta Y. Kalmykov). Projekt je ponovno razmatran i ovaj put je površina ureda u njemu, prema preporukama, smanjena za 185 hiljada kvadratnih metara. Govorimo o opštem konceptu izgradnje lokacije neposredno ispred sportskog kompleksa Olimpiyskiy - jedne od zapaženih, ako ne i reći kultnih građevina iz 1970-ih. Gradilište kule približno se poklapa sa malim travnjakom, neposredno iza raskrsnice Olimpijske avenije i ulice Durov - danas se na ovom travnjaku obično postavljaju razne slike i natpisi od cvijeća. Iako je travnjak podignut, ovo mjesto je nisko, jer se nalazi nedaleko od nekadašnje obale jednog od jezera Samotechnye na rijeci Neglinki.
Međutim, uprkos relativno niskom položaju, kula će postati glavni naglasak područja u visokim zgradama. Njegova visina je 32 sprata, a u njoj se planira smjestiti "ne toliko ureda" koliko studija i medijskog parka, gdje svi mogu gledati kako se pravi TV. Naknadno će se održati zasebno takmičenje za arhitekturu kule.
Pored kule, s druge strane Olimpijske avenije i nasuprot pozorišta. Durov, projektira se obiman multifunkcionalni centar sa malim kompleksom "Hram detinjstva", kao i multifunkcionalni kompleks iznad postojeće garaže na Olimpijski 10, dva pešačka mosta. Uz TV toranj planirano je 4 hiljade automobila, od kojih je, prema proračunima, potrebno samo 900 za televizijski centar.
Gradonačelnik Moskve odobrio je koncept projekta i odlučio da njegove pojedinačne elemente podnese Javnom vijeću po potrebi. A kulu televizijskog centra prisutni su nazvali važnom vertikalom, skaliranom s ogromnim olimpijskim stadionom.
Projekt kompleksa Nacionalnog muzeja vazduhoplovstva i kosmonautike na polju Hodinsko ("Mosproekt-4", arhitekta AV Kuzmin), koji je dio urbanističkog kompleksa sjevernog dijela teritorije polja Hodinsko, je brzo usvojen. Projekt je trgovačko-izložbeni centar kojim dominira muzejska visoka kula čija silueta, ne bez nagovještaja, podsjeća na oblik V. P. Queen. Vazduhoplovna tema će se odraziti i na enterijere muzejske zgrade. Kompleks uključuje podzemni parking na tri nivoa za 800 automobila.
Oni su takođe usvojili projekat za razvoj multifunkcionalnog kompleksa lokacije na lokaciji Bolshaya Yakimanka, vl. 2-4. Projekt je razmatran nekoliko puta, a sada predlaže povećanje podzemnih etaža trgovačkog i javnog kompleksa sa dva na tri i stvaranje stropa koji povezuje pješački most preko Vodootvodnog kanala na B. Yakimanki sa samim kompleksom. Dakle, zgrada je susjedna "Zlatnom ostrvu" - elitnoj četvrti, koja bi trebala nastati na mjestu "Crvenog oktobra". Multifunkcionalni kompleks (ukupne površine s parkingom - 22.700 m2) kombinirat će stanove, rekreacijske površine i eksploatisani krov 3. kata s javnim vrtom. Yu. M. Lužkov je podržao projekat, napominjući da je "za hotel odabrano dobro mjesto, na silasku s mosta, odakle se pruža pogled".
