Posebno se povjerenje u strane stručnjake i arhitekte gaji u Moskvi već nekoliko godina, ali obnovom rukovodstva kabineta gradonačelnika glavnog grada, stranci su postali dio nove politike urbanog planiranja. Na primjer, jedan od „miljenika moskovske vlade“danas je danski arhitekt Jan Gale, koji nam je, kako Petr Ivanov piše na urbanurban.ru, vrlo uspješno prodao svoje koncepte „grada pogodnog za pješake“. Međutim, kako vjeruje autor članka, krajnji cilj ureda gradonačelnika nije koncept, već legitimitet vlastitih postupaka svjetske slave: „Oni kupuju naviku starijeg profesora, status legende, simbolički kapital inovatora “, zaključuje Peter Ivanov. „Kada prijedlozi za ograničavanje automobilskog prometa dolaze iz Kuznjecova ili Gnjezdilova, to izaziva nasilno ogorčenje. A svježi izgled vrlo časnog stranog stručnjaka ipak nas tjera na razmišljanje …”, komentira Nikolay Lukyanov članak na RUPA-i. Prema Efimu Freidinu, "da biste naučili metodologiju, ovdje morate pozvati i provjeriti usklađenost." U međuvremenu, kako primjećuje Petr Ivanov, za to nemamo „adekvatno javno okruženje koje bi kritički opazilo primjenjivost takvog stručnog znanja“. Pa, to, pak, dovodi do činjenice da se iste pješačke zone, kako piše Aleksandar Antonov, pojavljuju tamo gde ljudi ne žive i tamo gde žive - „na periferiji grada, u dosadnim visokim zgradama“- naprotiv, pješački prostori su u potpunosti eliminirani zbog automobila.
U međuvremenu su postavljena i objavljena mnoga pitanja blogera
portal Selo sažetak Galeovog istraživanja, koje je naručio Moskovski institut za istraživanje i razvoj Generalnog plana na temu pješačke dostupnosti javnih prostora. Radikalizam kojim Ian Gale predlaže istiskivanje automobilista iz centra grada, na primjer, sužavanjem Tverske ulice, izazvao je očekivano burnu reakciju. "Očigledno je da autor vjeruje da iza Beloruske u Moskvi postoji spaljena zemlja, prazan prostor, vakuum", piše ankhen. "Višetračna Leningradka, koja se na Tverskoj nalazi u dvije (ali u praksi jednu) traku, čudo je urbanog planiranja." „Samo oni koji po čitav dan nemaju šta da rade trebaju pješačke zone. Parkovi bi bili bolje razvijeni u dvorištima - komentira korisnik Kirill. - Bake na Tverskoj neće hodati. Ali glavno je da metropola sa 15 miliona stanovnika ne može živjeti po istim zakonima kao i 3,5 miliona Berlina, bloger je siguran: „Ako se stanovništvo Moskve svede na veličinu Sankt Peterburga, svi će živite mnogo ugodnije i tada ni jedna osoba, uključujući mene, neće progovoriti ni riječ protiv pješačkog centra."
Ali Program transporta za kandidate za gradonačelnika Moskve, koji je nedavno objavio "City Projects", podržan je izvještajem Jana Galea u istom tonu. Glavni patos programa usmjeren je na razvoj javnih prostora i pješačke infrastrukture, čime bi se u glavnom gradu, kako Ilya Varlamov piše na svom blogu, trebalo baviti posebno odeljenje. Međutim, nisu svi vjerovali u „jednostavne odluke“urbanih aktivista, obećavajući da će preko noći poboljšati život pješaka. Na primjer, funtastik je ogorčen - "opet, automobilisti sprečavaju milione izmišljenih hipstera da leže na travi u dvorištu." Učiniti centar udobnim, prema mišljenju korisnika, mnogo je teže; Da biste to učinili, potrebno je iz nje povući državne institucije i urede u Novu Moskvu i na teritoriju bivših industrijskih zona, a umjesto srušenih kuća napraviti parkove i parkirališta. Takođe možete sagraditi 50 nadvožnjaka preko željezničke pruge, "rezajući Moskvu na nepristupačne čunjeve" i uspostavljajući normalna pravila za hostel, poput posjećivanja igrališta, šetanja pasa, parkiranja, pijenja itd., Zaključuje funtastik. Blogeru Artemsidorovu se, s druge strane, sviđaju "pješačke ponude", međutim, prema korisniku, trebaju ih ne samo centar, već i više rubnih područja, posebno onih uz "izlazne autoceste" koje se trenutno rekonstruisana.
Inače, ključni projekat u ovom programu za obnovu Lenjinskog prospekta, kako su mediji prenijeli neki dan, odgođen je. Stoga se misija Gradskih projekata, koja je uz pomoć stranih stručnjaka dokazala štetnost obnove, može smatrati uspješnom. Međutim, pesimističniji korisnici ističu da projekt nije otkazan, već samo zamrznut za vrijeme izbora za gradonačelnika. anderson_mike sa svoje strane vjeruje da ured gradonačelnika jednostavno nije imao vremena za pripremu projekta rekonstrukcije, što, međutim, prema mišljenju bzikoleaks-a, ponekad ne bi škodilo započinjanju gradnje, kao u slučaju Troparevo-Salaryevo linija metroa, koja je u vrijeme odobrenja od strane ureda gradonačelnika Projekt planiranja bio u izradi već duže vrijeme, piše bloger. Općenito, gotovo nitko ne sumnja da će se obnova vratiti, pa lynx_uw poziva stanovnike Lenjinskog da djeluju sada, koristeći predizbornu kampanju i tražeći otkazivanje projekta.
U međuvremenu, tokom VII moskovske biciklističke noći održane ovog vikenda, poznati propagandista biciklističkih staza Ilya Varlamov i sam nije mogao izdržati test snage i napustio je trku, što je iskreno napisao na svom blogu. Noć se pokazala kišovitom, ali događaj, prema riječima Varlamova, nije uspio ni zato što je okupio previše ljudi, a pratnja na radiju Mayak bila je dosadna, a onda je i potpuno prekinuta. "Iz istih razloga otišao je i blizu tržnice Moskvoretsky", piše sallinens. - Dosadan opis na radiju, tijesan, polako, ovaj dosadni nered kraj Kanta, kad su sve odveli u rupu, a zatim se morali vratiti. "Možda je imalo smisla započeti ne s Tulskajom, već isključiti ovaj pojas industrijskih zona i krenuti dalje od centra, gdje je slikovitije, zanimljivije i više zelenih površina", komentira shurik_m. Ali onyx007 je volio da se vozi u ogromnoj gužvi oko Varšavke.
Oštra kontroverza oko izgleda glavnog plana Perma odvijala se u to vrijeme u zajednici RUPA. Urbaniste je u raspravu uvukao arhitekta Igor Lugovoi, koji je na portalu newsko.ru izjavio da je najnapredniji urbanistički dokument posljednjih godina potpuno neodrživ. Nedavne odluke gradskog vijeća Perma doista pokazuju jasan povrat, iz čega Lugovoy, pak, zaključuje da novi master plan i PZZ trebaju ponovo ispraviti kako bi se riješili iluzija o "kompaktnom gradu", ograničenja nadmorske visine u centru, itd. I kao težak argument, Igor Lugovoi navodi nedavno odbijanje programera da sprovede pilot projekat u okviru ideologije glavnog plana za razvoj naselja u blizini Doma kulture željezničara. Na RUPA-i su pronašli članak s "gnusnom demagogijom" koji pokriva povratak građevine na 50 godina stare tehnologije. "I dalje mislim da je trenutni povrat privremen", komentariše zauzvrat Aleksandar Lozhkin. - Glavni plan je ispravan i dugotrajan dokument. Ako su ljudi na vlasti razumni, vratit će im se vrlo brzo, čim dobiju brojke, što će rezultirati razvojem privatnih teritorija Baharevke za opštinu."
Istovremeno, masovna izgradnja „pristupačnog stanovanja“, za koju vlada, prema Kommersantu, obećava da će riješiti stambeni problem do 2018. godine u duhu sljedećeg kongresa Komunističke partije Sovjetskog Saveza, trebala bi nadahnuti barem pesimizam u pristalicama naprednog urbanog planiranja. Raspravljajući o članku o RUPA-i, Pavel Chipizubov piše o potrebi uvođenja moratorija na izgradnju stanova ekonomske klase i zabrane gradnje prema standardnim serijama. Aleksander Lozhkin također se zalaže za poticanje visokokvalitetnog i skupljeg stanovanja i raznolike ponude na tržištu, prema kojima je u ruskim gradovima izgrađeno više nego dovoljno jeftinog stanovanja. I ona, kako su prepoznali u RUPA-i, udovoljava trenutnim potrebama - ne rješava stambene probleme djece rođene u njoj, ne doprinosi rastu visokokvalitetne demografije, ne udovoljava zahtjevima srednje klase, itd.
Inače, rezultati nedavnog, petog po redu arhitektonskog konkursa nazvanog po V. I. VL Glazychev za projekte stanovanja ekonomske klase niskog rasta. "Mislim da je ovo oblik skandala i srama", komentira Elena Gonzalez. - Iskreno mi je žao zbog najpametnijeg i suptilnijeg Vjačeslava Leonidoviča Glažičeva, čije je ime pokriveno ovom sramotom. Šteta je. " „Bez pozivanja na određenu tehnologiju određene kompanije i bez zagarantovanih troškova gradnje za određenu regiju (lokaciju), natječaji za takve standardne projekte su potpuno besmisleni“, piše Dmitrij Hmeljnicki za RUPA. I kao što Vitaly Saakov napominje, „Vyacheslav Glazychev je mogao, kao niko drugi, povezati„ visoko “s„ nisko “. Moramo samo vidjeti "visoko" na ovom takmičenju."
