Archi.ru. Vitalij, početkom ove godine ponuđeno ti je mjesto glavnog arhitekte Samare. Jeste li očekivali ovu ponudu?
Vitaly Stadnikov. To je, naravno, bilo neočekivano. U tom trenutku, za mene je možda bilo vjerovatnije da ću biti angažiran kao mornar na brodu za suhi teret u Buenos Airesu nego da budem službenik. Ali jednog lijepog dana, moj prijatelj iz Samare napisao je na gradonačelnikovom blogu, gdje je ponudio da me postavi glavnim arhitektom grada (ovo je mjesto ostalo upražnjeno dugo vremena), nakon čega sam dobio ozbiljan poziv iz gradske uprave. Pa, evo rezultata.
Archi.ru. Da li je vaše učešće u projektu koji je razvio JSB Ostozhenka za obnovu istorijskih četvrti Samare uticalo na ovu odluku?
V. S. Naravno da jeste. „Ostozhenka“je u Samari rađala nadu da će biti moguće sporazumno rešiti pitanje obnove urbane sredine, uzimajući u obzir obim istorijskog razvoja, kao i interese grada i graditelja istovremeno - baš kao dogodilo se u ulici Ostoženka u Moskvi. Naravno, nije sasvim korektno uspoređivati Moskvu i Samaru: u glavnom gradu transformacije na Ostoženki uvijek su doživljavali prilično bolno, posebno šampioni autentičnosti i gradski branitelji, dok Samara, iskreno, nema vremena za masnoću, ne postoji ArchNadzor, nema aktivista, nema ni privida uzajamne pomoći u radionici … Već bi bila velika pobjeda zaustaviti izgradnju zgrada na 25 katova na mjestu drvenih dvorova na 2-3 kata. Centar Samare je sada u manjkavom stanju, doslovno se raspada pred našim očima. Pa kad je od grada zatraženo da održi karakter okoliša, uprkos neizbježnoj potrebi zamjene mnogih zgrada, sa zahvalnošću je iskoristio priliku. Naš projekt posebno predviđa da će se nova izgradnja u povijesnim granicama domaćinstava izvoditi uzimajući u obzir pravila koja su bila na snazi u vrijeme nastanka povijesnih zgrada, tj. čak i prije revolucije 1917. Nadam se da će se ovaj projekat razvijati. Inače, za tekuću godinu gradski budžet je uspio izdvojiti sredstva za izradu koncepta razvoja istorijskog dijela grada.
Archi.ru. Da li vam je iskustvo rada u birou Aleksandra Skokana bilo korisno kao šefu odsjeka za graditeljstvo i arhitekturu u Samari?
V. S. To mi je dobro došlo, i to ne samo na radnom mjestu, već i općenito u profesionalnom životu. Ovo je jedinstvena firma, apsolutno održiva struktura, samodovoljna, klaster, u kojoj nema nezamjenjivih ljudi. A ako jedna osoba padne iz nje, na bilo kojem nivou, mehanizam i dalje nastavlja uspješno raditi. Ovo je sjajan poslovni sistem. Organizacija rada u Ostozhenki naučila me mnogo. Ali, s druge strane, sada je teže biti u iracionalnom državnom sistemu. Još uvijek ne mogu vjerovati što se dogodilo, kao da sam u vremenskoj mašini skočio ne samo u sovjetsko djetinjstvo, već u epsko bezvremenost.
Archi.ru. Ali shvatili ste od samog početka kako stoje stvari u gradu i regiji?
V. S. Naravno. Nisam imao iluzija. Glavni arhitekta Togliattija ubijen je 2004. godine - iskreno govoreći, teško je to zaboraviti. Ali bilo mi je zanimljivo upoznati se sa postojećim sistemom, da tako kažem, iznutra. Napokon, svaki praktični arhitekta, posebno u metropoli, uvijek postane žrtva sistema podjele rada, često bez razumijevanja logike promocije svojih projekata na margini moći. Bilo mi je vrlo važno da razumijem ovu mehaniku.
Archi.ru. Možete li nekako utjecati na konačnu arhitektonsku odluku?
V. S. Koliko mogu. Mojim dolaskom programerima je postalo mnogo teže živjeti: iznenada suočeni sa zahtjevima arhitektonskog i urbanističkog planiranja, oni jednostavno zapravo ne razumiju što žele od njih. Problem je u tome što se, za razliku od Moskve ili Sankt Peterburga, u Samari arhitektonska radionica potpuno otopila, postala je toliko nevažna da sami arhitekti donose projekte za planiranje teritorije, a da nisu ni razmišljali o izgradnji zgrada. Glavni arhitekta, prema Gradskom kodeksu, s pravne tačke gledišta, ne može utjecati na kvalitetu arhitektonskog projekta. Prema ustaljenoj praksi, zahtijevanje faze izrade sa moje strane je voluntarizam, višak ovlasti, jer su projekti za planiranje teritorija jedina projektna akcija koju bi trebala kontrolirati opština. Posljednja učinkovita poluga su projektni zadaci za razvoj projekata teritorijalnog planiranja, koji bi trebali biti što detaljniji. Ali danas se uglavnom moram baviti projektima razvijenim prema zadatku napisanom prije mene.
Archi.ru. Koje ste zadatke postavili sebi prvo na novoj poziciji?
V. S. Neophodno je rekreirati sam sistem upravljanja procesima urbanog planiranja u gradu. Činjenica je da se u Samari, kao i u mnogim drugim velikim gradovima Rusije, namjerno srušio kad su shvatili vrijednost zemlje - ljudi koji su barem nešto razumjeli u urbanističko planiranje istjerani su iz nje, jer su im stali na put. Kao rezultat toga, sada smo suočeni s činjenicom da je računovodstveni i analitički sistem izuzetno oslabljen, nema praćenja promjena u gradu. Nije jasno šta se dogodilo juče, a šta danas.
Ali najvažniji zadatak je stvoriti plan razvoja grada. Grad ne razumije kako se i zašto razvija. A najtužnije je što većina ruskih gradova nema takvu analizu. Gradovi koji se smanjuju pokušavaju se predstaviti saveznim vlastima kao gradovi u razvoju, jer ako se prizna da se grad smanjuje, njegovo financiranje odmah će biti naglo smanjeno. Kao rezultat toga, prioriteti su pogrešno postavljeni, opet povezani isključivo s političkom odgovornošću. Glavni cilj i značenje urbanog razvoja je dobivanje proračunskog novca, a ne stvaranje atraktivne investicijske klime, ali zadatak je smisliti za šta se taj novac može izdvojiti. Kao rezultat, sredstva se izbacuju s krvlju i odlaze u otpad.
Sada u Samari postoji stalno, ciljano širenje, u nedostatku plana razvoja grada. Svaki dan postoje prekrasni prijedlozi za razvoj saveznog ili regionalnog novca u plemenite svrhe - izgradnju zdravstvenog kompleksa, željezničke pruge za djecu, stadiona, arhive itd. Zemljište je potrebno za sve, ali je raspodijeljeno, dugi niz godina teritorija grada jednostavno je varvarski rastrgana. Kao rezultat toga, parcele za važne infrastrukturne objekte traže se na brzinu, na najsmješnijim mjestima. I to se događa već decenijama! Moram se kladiti kao ovan, promovirajući ideju glavnog planiranja i naknadnog ažuriranja glavnog plana.
Archi.ru. Šta je već učinjeno?
V. S. Trenutno radimo na razvoju RZZ-a i lokalnih urbanističkih standarda i počinjemo sa izradom master plana koji će postati osnova za izmjene trenutnog master plana. Naš je zadatak pružiti sve ove događaje jednom timu, u jednoj metodološkoj bazi, jer se u protivnom ovi dokumenti teško mogu prikladno i efikasno koristiti. Dopustite mi da naglasim da je programer lokalna kompanija sa dubokim poznavanjem grada i velikim iskustvom u radu s takvim dokumentima.
Tokom godine gradska uprava izvršila je sesijski rad na izradi strategije razvoja Samare do 2025. godine. Bio je to javni posao u koji je bilo uključeno čitavo aktivno stanovništvo. Njegovo značenje je da je osoba koja je specijalista za određeno područje prisiljena govoriti o potpuno različitim područjima djelovanja. Dakle, pretjerano apstraktni oblik rasprave umjetno se moderira, zbog čega bilo koji uskogrudni stručnjak napušta kavez i odlazi. A svi oni koji su sposobni razmišljati u potpunosti, ostaju grupirani u različite timove - za transport, ekologiju, kreativni razvoj grada itd. - i pokušavaju formulirati glavne zadatke za svako od izabranih područja. Na osnovu rezultata ovog rada, uskoro bi se trebao pojaviti dokument o strategiji razvoja Samare do 2025. godine, nakon čega će se razviti strategija za volumetrijsko-prostorni razvoj grada - master plan. Idealno, u narednih godinu dana.
Takođe smo uspjeli učiniti nešto u vezi sa upravljačkom strukturom. Glavni zadatak ovdje je uspostaviti informacijski i analitički sustav urbane regulacije, koji nije podređen glavnom arhitekti, to je zasebna biskupija. Isto je i sa odjelom za javne rasprave, koje postoji neovisno od glavnog gradskog arhitekte. To su dvije vrlo važne niti, koje je prema sadašnjem Gradskom kodeksu mogao povući glavni arhitekta, ali obje su sada otkinute. Vijeće za urbanizam u gradu dugo nije funkcioniralo, moralo se ponovno stvoriti od nule kako bi se nekako suprotstavilo diktaturi programera.
Drugi problem, ne samo za Samaru, već i za čitavu Rusiju, je taj što specijalizacija urbanista nije odvojena u samostalnu profesiju. Za regionalni grad, u kojem postoji vlastiti arhitektonski institut i još više projektila o urbanističkom planiranju nego u Moskovskom arhitektonskom institutu, ovaj problem poprima kolosalne razmjere. Jednostavno nema specijalista u ovoj oblasti. Ipak, oko sebe sam okupio tim - gradski odjel za analitiku i nadzor koji će nadzirati proces izrade urbanističkih dokumenata. Mi, naravno, moramo poboljšati svoje kvalifikacije u oblasti planiranja i urbanizma, i to o svom trošku, jer to nije trebalo gradskoj općini. Otišli smo na studije kod Aleksandra Visokovskog u Višu školu za urbanizam. Ovo je bilo njegovo prvo zapošljavanje - grupa od 15-ak ljudi, što je zanimljivo, gotovo svi od glavnih arhitekata regionalnih gradova i administratora velikih instituta za dizajn.
Archi.ru. Transportna situacija u Samari vjerovatno nije tako katastrofalna kao u Moskvi. Pa ipak postoje neke poteškoće - gužva u prometu, nerazvijenost putne mreže … Šta se radi u ovom pravcu?
V. S. Problem zapravo nije ništa manje akutan nego u Moskvi. Na primjer, živim 8 km od posla i vozim bicikl za pola sata, a automobilom za 50 minuta. Samara je zapravo linearni grad s izraženim uzdužnim vezama, kojih je katastrofalno malo, a poprečno ih nema. S tim u vezi, dva puta grada ujutro su u smjeru centra, a navečer - od njega. Generalno, situacija je slična onoj u Moskvi - jednosmjerna migracija, koncentracija radnih mjesta u centru itd. Naravno, jedan od strateških ciljeva je pomicanje tačaka privlačenja aktivnosti i prometna mreža što je moguće gušća. Generalni plan grada predviđa razvoj glavnih pravaca, izgradnju čvorova, ali sve to zavisi od realnosti gradskog budžeta.
Istodobno, posljednjih godina u gradu su pokrenuti prilično čudni, tačkasti projekti, koji su izvan svake kritike. Recimo gradnja velikih i skupih mostova. Jedan takav most pojeo je godišnji budžet grada. Sada je već izgrađen, ali počiva tačno na polju, nema dalje ceste. Projekt drugog mosta, koji na isti način izlazi na čisto i čak poplavljeno polje, planira se pokrenuti u vrlo bliskoj budućnosti. Na istom mjestu, na terenu, pretpostavlja se luda izgradnja stanova, u kojoj grad može sahraniti još nekoliko godišnjih budžeta. Projekt je utopijski. Dominacija najjeftinijih i nekvalitetnih zgrada na 25 spratova s niskim stropovima je pošast grada. Pokušavamo uništiti ovaj pristup, ali programeri nisu zainteresirani za novi put: oni imaju 2-3 tipa serijskih zgrada, kojima se švrljaju po gradu, gradeći sve iste četvrti, samo bez škola, vrtića, klinika i trgovine.
Archi.ru. Ni tamo nema parkinga?
V. S. Šališ se? Tamo se podzemna parkirališta uopće ne grade, jer niko u Samari ne želi kupiti parkirna mjesta. A ako postoje garaže na više nivoa, onda također nisu rasprodane. Ne postoji svrhovita strategija u ovom pravcu. Općina ne može obvezati graditelja da napravi podzemni parking, jer će se u ovom slučaju troškovi stana znatno povećati. Moglo bi biti opravdano ako opština ponudi alternativu u obliku opštinskih parkirališta. Ali on to ne radi, jer je ovo ozbiljna budžetska obaveza. Te odluke o osiguranju stanova parkirnim mjestima, koje smo napisali na osnovu Lužkovljevog modela odmah nakon mog imenovanja, nisu naišle na razumijevanje. Rješenje vidim u realističnijem pristupu, koji pretpostavlja diferencirani odnos prema različitim dijelovima grada: prema povijesnom dijelu - jedno, prema novim gustim zgradama - drugom, prema periferiji - trećem. Ali ovo opet zahtijeva potpunu analizu urbanog okruženja. Pogrešno je graditi parkirališta u povijesnom dijelu. Moskovsko iskustvo pokazalo je da to dovodi do neizbježnog rušenja vrijednih građevina. Zgrade su glavna vrijednost kvaliteta okoliša, a ne pogodnost parking mjesta. Stoga bi trebale postojati i druge metode - plaćeno parkiranje, naknade za ulazak u centar, organizacija javnog parkiranja itd.
Archi.ru. A šta je sa javnim prevozom u Samari?
V. S. U gradu vlada apsolutna dominacija minibusa, postoji dobar tramvajski sistem, koji i dalje radi prilično efikasno, a postoji i nesposoban metro. Izgradnja je započela 1970-ih. iz industrijskog područja. Devedesetih. ova industrijska zona je propala, a ispostavilo se da metro ide niotkuda. Danas je linija metroa mirnom vožnjom napokon stigla do periferije centra, što je odmah povećalo promet putnika za 40%. Teoretski je potrebno planirati obnovu industrijskog područja iz kojeg će izrasti metro Samara. Međutim, ovo je još uvijek daleka perspektiva.
Archi.ru. Kako se grad priprema za FIFA-in svjetski kup?
V. S. Ovo je posebna priča. U maju prošle godine uprava se promijenila. Prethodna uprava smatrala je veoma teškim teritorij nekadašnje riječne industrijske luke u starom dijelu grada, na ušću rijeka, kao mjesto za izgradnju stadiona. Promjenom uprave, grad je odmah počeo tražiti razumljivije mjesto. Kao rezultat, izabrali smo teritoriju radio centra u sjevernom dijelu Samare, koja je pogodna i u pogledu pejzaža i u pogledu infrastrukture, pored gusto naseljenih područja. I, naravno, u vezi s prvenstvom, odmah su se počeli pojavljivati nerealni planovi za izgradnju, recimo, dvanaest novih metro stanica (u šest preostalih godina!), Infrastrukturnih objekata, hotela. Generalno, projekat zarade novca je u punom jeku.
Archi.ru. Puno smo razgovarali o problemima grada, ali sigurno postoje pozitivni aspekti u njegovom razvoju?
V. S. Naravno da jesu, samo ja moram pozitivnije razmišljati, da iza gomile problema primijetim dobre stvari koje se događaju u gradu. Tako smo uspjeli održati arhitektonski natječaj za izradu projekta za razvoj dva mjesta sa stambenim objektima s infrastrukturom - tako da postoje vrtići, škole i parkirališta. Prema konkurentskom sistemu koji smo razvili, pripremljeni su projekti koji će se implementirati u bliskoj budućnosti. Nadam se da ću uspostaviti takvu shemu rada kako bi ona funkcionisala u budućnosti.
Izrada idejnog projekta za obnovu jednog od povijesnih kvartova u režimu male gradnje sa pojednostavljenim shemama za upravljanje zemljištem i registraciju same građevine izvedena je prilično uspješno, kada su zgrade do tri etaže biti izgrađen zaobilazeći birokratske procedure. Ovaj projekt predstavljen je na međunarodnoj izložbi razvojnih projekata u Sankt Peterburgu i osvojio je glavnu nominaciju. U budućnosti bi se trebalo uzeti kao osnova za stvarno planiranje teritorije, premjeravanje i distribuciju malih parcela domaćinstava za obnovu.
Takođe, sada se u Samari konačno formira nova generacija ljudi koji će, siguran sam, nakon nekog vremena moći da se bave upravljanjem urbanističkim planiranjem. Vidi se da je tokom ove godine postojao interes za razvijanje koncepta za razvoj grada, pa se čak pojavila i neka konkurencija. Ako prije godinu dana to nikome nije bilo potrebno, sada su regionalne vlasti naložile Institutu Strelka glavni plan za razvoj aglomeracije Samara-Togliatti. Jednostavno me zadivila ova činjenica. Dolaskom novih vlasti, a posebno ministra graditeljstva Samarske regije Alekseja Grishina, vrlo živahne i aktivne osobe, nešto se počelo mijenjati nabolje. Igrači poput, recimo, "Lengiprogora" i Jurija Pereligina, koji su bili angažirani na projektima 130. drvenog bloka u Irkutsku, dvorištima-enfiladama u St. uništio dio grada - Trg Khlebnaya, pretvorio se u napuštena tvornička područja. Sada se govori o ponovnom profiliranju ove zone u javnu, povezanu sa rijekama Samarkom i Volgom zajedničkim rekreacijskim prostorom. Ovo je već definitivno preispitivanje grada.
Archi.ru. Općenito, kako je biti glavni arhitekta tako velikog grada kao što je Samara?
V. S. Pristao sam zauzeti ovaj položaj uglavnom iz građanskih motiva, pa, i do mjere arogancije. Sfera urbane regulacije izuzetno je zanimljiva, Bog mi je dao priliku da se s njom izravno suočim i sretna sam što se to dogodilo, ne žalim ni minute. To su potpuno različiti zadaci, ciljevi i ogromno iskustvo stečeno u bitkama. Nakon toga otvaraju se mnogi putovi: ako želite - nastavite raditi kao arhitekta, ako želite - izradite dokumente za upravljanje urbanim razvojem, a u ekonomiji već postoje potpuno različita znanja, pa tako i u pravnim pitanjima. Arhitekta u našoj zemlji je umjetnik, što ga izuzetno ograničava. Stoga nikada nije štetno prelaziti iz jednog svijeta u drugi. Ovo je izvanredno potresanje i revolucija u svijesti. Ako sam prije mrzio dizajn, sada ne mogu ni sanjati da samo razgovaram s nekim o njemu. Nije me briga u kojem je stilu kuća izgrađena, puna pompe ili iskrena, prestala sam uopće razmišljati o etičkim aspektima arhitekture. Nema razlike što je to, arhitektura, samo da jeste.
