Dugotrpljiva druga scena Marijinskog pozorišta bila je u žiži štampe cijele sedmice. Ne samo da je provedba projekta bila teška i trajala je više od 10 godina (priče su se prisjetile Sankt-Peterburgskie Vedomosti i Fontanka), nakon uklanjanja strasti na skelama rasplamsale su se novom snagom. Činilo se da kritike dolaze sa svih strana: stanovnici grada su ogorčeni na blogove, novinare i stručnjake - na stranicama publikacija.
Village je citirao direktora Ermitaža, Mihaila Piotrovskog, koji je zgradu nazvao "ništa". RIA Novosti objavile su mišljenja arhitekata koji se slažu da je "ova građevina gola funkcionalna zgrada, ovdje ne treba raspravljati o arhitekturi". I IA REGNUM izvijestila je: stanovnici grada aktivno sakupljaju potpise za rušenje druge faze, koje namjeravaju poslati guverneru Sankt Peterburga.
Istovremeno, Grigory Revzin je u ruskom životu podsjetio: prognozirao je sličan rezultat. A kao dokaz naveo je izvatke iz svog članka iz 2009. godine: „Ovo će biti zgrada koja izgleda poput križanja robne kuće i McDonald'sa. Kritičar je također žalio da njegovo sudjelovanje u arhitektonskim vijećima, poroti i drugim savjetodavnim službama u konačnici nije mogao spasiti nijedan projekt, uključujući Mariinku-2, od grešaka: „Mine koje su bile uključene u projekt i koje sam unaprijed vidio, uvijek su eksplodirale, i nikada ih nisam uspio neutralizirati. " A čitaocima je skrenuo pažnju na duhovitu priču o provedbi arhitektonskih projekata u Rusiji: „Prva faza bilo kojeg velikog projekta u Rusiji je bezgraničan san. Svaki od naših velikih vladinih (i ne samo) projekata započinje s idejom da se izgradi nešto bolje od bilo koga na svijetu. Arhitektura započinje snom na najvišem nivou, a završava snom na dnu. I uvijek završava na dnu. I nije jasno ko je kriv. " Inače, u svom drugom članku na stranicama Ogonyok-a, Grigorij Revzin dotakao se bolne tačke „šmekanja Moskve“, otkrivajući porijeklo problema u velikim apetitima vlasti.
U zaključku teme Mariinski II, napominjemo da je u štampi bilo i članaka mirnog tona. Na primjer, "Fontanka" je bila zbunjena, "gdje su gradski branitelji bili posljednji put, jer je projekat bio prikazan svima", i citirala mišljenja Grigorija Revzina i Aleksandra Kononova. A Nikolaj Malinin u „Vedomostima“je filozofski zaključio: „Iz nekog se razloga činilo da će život sada biti drugačiji. Nisam. I zašto su svi bili tako iznenađeni? Profesionalci su znali šta će se dogoditi, a stanovnici su vidjeli kako se to izleglo."
U štampi se nije manje žustro raspravljalo o očajnoj akciji zaštitnika gradskih prava i anarhista grada Sankt Peterburga, koji su u stvari, zauzimajući jedno od preživjelih skladišta željezničke stanice Varšavski, pokušali spasiti zgradu od rušenja. Početkom sedmice, Moskovske vijesti, nakon posjete aktivistima, objavile su informacije s prve linije fronta: momci neće odustati. Ali već sutradan objavljeno je da su policija i policija za nerede priveli branitelje skladišta, neki od njih bi mogli biti procesuirani. Istovremeno, kako je pisala IA REGNUM, poslanici Sankt Peterburga obećali su da će kontrolirati postupak istrage kako bi bio što objektivniji.
Nastavak teme očuvanja baštine - vijesti iz Peterhofa. Prema novinama "Kommersant", uprava Sankt Peterburga će izgraditi automobilski nadvožnjak preko poznatog engleskog parka, spomenika od saveznog značaja. Štaviše, zvaničnici ne vide kontradikcije sa 73. saveznim zakonom "O objektima kulturne baštine naroda Ruske Federacije", insistirajući da ovo neće biti nova gradnja, već "adaptacija objekta za modernu upotrebu". Zamjenik Zakonodavne skupštine Aleksej Kovaljev, ne slažući se sa tako slobodnim tumačenjem zakona, uputio je žalbu Ministarstvu kulture Ruske Federacije.
Još jedna važna vijest sedmice, koje su dotakli peterburški mediji, ticala se programa obnove dva povijesna kvarta grada, koji, inače, vlasti još uvijek nisu objavile. Na nedavnoj konferenciji za novinare, kako je napisao Petersburg 3.0, Stambeni odbor najavio je da priprema izmjene zakona kako bi pojednostavio preseljenje stanovnika ovih teritorija. Sadržaj amandmana nije preciziran. Aleksej Kovalev strahuje da vlasti na ovaj način žele očistiti skupo zemljište u centru grada za novu izgradnju. Sljedeći zahtjev Kovaleva i Borisa Višnjevskog guverneru u vezi s programom obnove već je odobrio ZAKS, izvijestila je Fontanka.
Slična situacija sa stanovišta ponašanja vlasti odvija se i u Petrozavodsku. Evo, već treću sedmicu uzbuđenje u vezi s imenovanjem A. V. Nelidov kao direktor muzeja-rezervata Kizhi. Izdanje "RK-Press" podsjetilo je da se Nelidov nalazi na spisku 126 korumpiranih zvaničnika objavljenom u medijima prošle godine. A koncept razvoja turizma u Zaonezhieu, razvijen pod njegovim vodstvom, prijeti uništenjem mjestu Svjetske baštine. U međuvremenu, dopisnik Vedomosti, koji je posjetio Kizhi, ne samo da je objavio intervju s novim i bivšim direktorom rezervata, već je dao i vrlo znatiželjno mišljenje o stanovnicima ostrva: „Čuo sam u muzeju da su rekli: kažu, prodaće sve Kizhi za šest mjeseci. Kako će to učiniti? Hoće li ga razdvojiti trupci? Još nije ništa uradio. Zašto da mu ne verujem? Čini se da je osoba adekvatna. I općenito - želim sačuvati spomenike. Pustite me da radim svoj posao."
A sada o kreativnim vijestima, kojih je bilo i mnogo ove sedmice.
MAPS je objavio zanimljiv članak o planiranoj rekonstrukciji ZIL-a. Autor materijala, specijalista za industrijsku arhitekturu i rekonstrukciju industrijskih preduzeća, Margarita Basse, analizira i komentariše projekat obnove industrijske zone, razvijen pod vodstvom Jurija Grigorijana. Kao rezultat, ona dolazi do zaključka da „projekat rekonstrukcije teritorije postrojenja ZIL zahtijeva reviziju sa stanovišta procjene naslijeđa industrijske arhitekture, rješavanja prometne situacije, uzimajući u obzir novu namjenu teritorija i proučavanje podataka o monitoringu životne sredine."
RIA Novosti najavile su početak dugo očekivane restauracije u zgradi, u kojoj se već više od 15 godina nalazi rimsko pozorište Viktyuk. Spomenik konstruktivizmu, Palata kulture im. Rusakov, sagrađena 1929. godine prema projektu Konstantina Melnikova, već ovog petka planiraju se riješiti nelegalnog produžetka, kako bi potom započeli restauratorske radove.
O sudbini drugog moskovskog spomenika, porodičnog imanja Muravjova-Apostola, u intervjuu za The Village ispričao je finansijer i filantrop Christopher Muravyov-Apostol, koji je o svom trošku izveo sveobuhvatnu naučnu obnovu drevne građevine.
Pored toga, Construction Weekly najavio je početak restauracije istorijskog i arhitektonskog kompleksa Stara Ladoga, a RIA Novosti najavile su pokretanje programa za obnovu Pskovskog Kremlja.
Pored vijesti o očuvanju naslijeđa, ove su se sedmice u moskovskoj štampi pojavile informacije o nekoliko novih projekata urbanog razvoja. Kommersant je govorio o namjeri ruske vlade da u Domodedovu stvori obrazovni i sportski klaster, gdje se planira smjestiti studentski kampusi i sportski objekti. Na stranicama Moskovske perspektive informisali su o predstojećoj transformaciji gradskog područja Molžaninovo, jedinstvenog po dobroj ekološkoj situaciji, prometnoj pristupačnosti i maloj gustini naseljenosti, u industrijski park. A "RBK daily" je izvestio da je Moskomarkhitektura izradila plan za teritoriju aerodroma Tušino, koji će se transformisati u punopravno uređeno područje.
Za kraj, recimo da se u glavnom gradu nastavlja potraga za kompromisom po pitanju dodijeljenih traka između vlasti i automobilista. Prema Kommersantu, od 6. februara bit će otkazana "namjenska linija" na autoputu Zvenigorodskoye, gdje je situacija na putu jedna od najtežih u gradu. Ovu odluku olakšalo je neovisno istraživanje aktivista koji su dokazali da je putnički promet na ovoj dionici rute izuzetno beznačajan. Ipak, uvođenje namenskih traka u Moskvi, planirano za 2013-2014, nastaviće se. Uz to, kako su Izvestija napisale, gradske vlasti prešle su na aktivnije akcije: u proljeće 2013. godine na najprometnijim autoputevima pojavit će se graničnici koji će zaštititi dodijeljene trake od automobilista.
"Expert" je najavio da će u glavnom gradu biti uspostavljena usluga brzih tramvaja. Takođe i da se putnike navikne na aktivnije korišćenje zemaljskog javnog prevoza, rekla je Izvestija.
