Maloprodajni i skladišni kompleks sa otvorenim parkingom u urbanom naselju Moskovsky u blizini sela Rumyantsevo
Lokalitet se nalazi na teritoriji Nove Moskve duž kijevskog autoputa. Autori su vijeću predstavili i prethodnu verziju projekta, gdje je fasada prema autoputu bila u potpunosti izrađena od sedre, a stražnja, sjeverna fasada od alukobonda, kao i nova verzija - više "stakla". Kompleks se sastoji od dva glavna funkcionalna područja: skladišta i maloprodaje, ali izvana izgledaju kao jedan volumen ukupne površine 60.000 kvadratnih metara. m s blago povišenim uredom i administrativnim blokom.
Uprkos činjenici da je planirano da se kompleks gradi na teritorijama koje su nedavno pripojene Moskvi, lokacija ima dobar transportni potencijal: u blizini prolazi autoput Kievskoe, u bliskoj budućnosti linija metroa Solntsevskaya će se proširiti i pojavit će se dvije nove stanice metroa u blizini.
Međutim, okolnost koja sprečava vijeće da odobri ovaj projekat je upravo zbog lokacije kompleksa. Činjenica je da je postojeće GPZU izdala Moskovska regija, ali sada se lokacija nalazi na teritoriji Nove Moskve. Stoga, sve dok se teritorijalna šema anektiranih teritorija ne razvije i odobri, nema smisla razmatrati projekat na ovom području.
Ipak, članovi vijeća imali su puno pitanja o vezivanju predmeta za mjesto. Trenutno je, prema Juriju Grigorijanu, ovaj kompleks isključen iz konteksta i mogao bi se jednako dobro pojaviti na bilo kojoj tački Moskovskog prstena. Nedostatak glavnog plana za lokaciju postavilo je pitanja: postoji li uopće potreba za tržnim centrom, za koga se gradi, tko je odredio obim maloprodajnog prostora i njihov sadržaj? „U blizini sela i jezera, ovaj ogromni tržni centar izgleda divlje, ni na koji način ne reagira na kontekst. Da li je moguće da ako investitor posjeduje zemlju, onda na njoj može graditi što god želi? … Jasno je da većina investitora sanja o izgradnji trgovinskog objekta “, napomenuo je Yuri Grigoryan.
Grigoryana je podržao i Mikhail Posokhin, koji je napomenuo da nas takvi projekti vraćaju u dane razvoja. Posokhin je naglasio da je za zaustavljanje takve gradnje potrebno razviti jedinstvenu shemu za smještaj komercijalnih zgrada unutar grada, uključujući i periferiju, jer tamo one također utječu na infrastrukturu grada ne manje nego u centru. Danas se Moskva guši u prstenu trgovačkih centara.
Sergej Čoban rekao je da postojeći generalni plan grada u Berlinu sadrži informacije o svim maloprodajnim prostorima - raspoloživim, predviđenim i potencijalno mogućim, koji se distribuiraju po cijelom gradu, uzimajući u obzir brojnost stanovništva i radijus privlačnosti u svakom određenom području. Ako investitor želi izgraditi novi šoping kompleks, tada mora uzeti u obzir sve zahtjeve glavnog plana. Istovremeno, u Berlinu postoji kompanija koja stalno ažurira ovaj dokument: uzima u obzir promjenjive potrebe grada i unosi potrebne izmjene i dopune u glavni plan. Pa čak i kada je programer dobio dozvolu za izgradnju maloprodajnog objekta na svojoj teritoriji, i dalje se postavljaju pitanja - koja bi ta zgrada trebala biti, koje veličine i na kojem određenom mjestu na dodijeljenom području će se nalaziti. Ista kompanija odgovara na ova pitanja na osnovu detaljne analize stranice. Sergej Čoban naglasio je da da imamo takav generalni plan, onda članovi vijeća ne bi postavljali pitanje je li potreban novi tržni centar na jednom mjestu. Prema Chobanu, takav bi posao trebao biti izveden u bliskoj budućnosti i to može postati pravi pomak u urbanističkom planiranju.
Hans Stimman je prisutnima skrenuo pažnju na to da je projekat namijenjen za izgradnju na teritoriji Nove Moskve, te da bi stoga trebao biti simboličan i značajan. Međutim, sada više podsjeća na autoput blizu Los Angelesa. Štiman je svoje pitanje uputio programerima glavnog plana za Novu Moskvu: "Da li tako vide sliku novog grada?"
O arhitekturi zgrade govorio je i Evgeny Ass, koji nije našao opravdanje za složenu konfiguraciju i prekomjerno malu plastičnost objekta. Takođe je ostao nejasan oko odluke da se ulaz u maloprodajni sektor postavi u ugaoni deo, a izgled trgovačkog prostora sa dve slepe galerije naslonjene na skladište takođe je iznenadio. Nastavljajući temu, Andrej Bokov je naglasio da tržni centar ne može imati stepenice na ulazu.
Pored toga, članovi vijeća imali su komentar na raspodjelu parkirnih mjesta: manje je parking mjesta za tržni prostor nego za skladište.
Rezimirajući raspravu, Sergej Kuznjecov savjetovao je autore da integrišu svoj projekat u šeme razvijene za anektirane teritorije, kako bi se posavjetovali s kolegama iz Instituta za generalno planiranje. Takođe je preporučio reviziju šeme prevoza i redefinisanje potrebnog broja parkirnih mjesta. Pitanje rješavanja fasade u odnosu na postojeće probleme, prema riječima glavnog arhitekte, već postaje sporedno. Međutim, Sergej Kuznjecov ipak je savjetovao da "reagiraju" ne na Kijevsku magistralu, već na selo i jezero, kako bi stvorili rekreaciju, restorane i javne prostore u ovom dijelu. Ali u svakom slučaju, autori projekta morat će pričekati finalizaciju i odobrenje planiranja teritorija Nove Moskve.
Tehnopark "Dmitrovsky Dvor" na Dmitrovskoe autoputu
Koncept tehnoparka vijeću je predstavio Andrey Asadov, koji je rekao da je ovaj prijedlog predprojekta izrađen prije tri godine i da ga je sada "oživio" kupac. Uski, vrlo izduženi dio, smješten u blizini Moskovske kružne ceste, smješten je između Dmitrovskoe autoputa i zatvorene industrijske zone. Predlaže se izgradnja velikog tehnoparka na ovoj teritoriji, "istražujući" pitanja arhitekture, tehnologija gradnje i dizajna. Autori su razvili nekoliko opcija za razvoj stranice, sugerirajući redoslijed razvoja. Prva faza predviđa izgradnju produženog volumena visine od oko 18 m. Dalje, planira se izgradnja višespratnog prizemnog parkinga. Posljednja faza gradnje uključuje izgradnju dominantnog volumena do 40 m visokog, kojeg je Andrey Asadov nazvao "šefom broda": kompleks ukupne dužine od oko 400 m zaista je vrlo sličan divovskom futurističkom brodu. Postojala je i opcija sa dvodijelnom kompozicijom, kada je predloženo da se na mjestu parkinga smještenog u centru napravi trg s pogledom na postojeću industrijsku zgradu, koja je vrlo izražena u arhitekturi. Međutim, kupac nije podržao ovu ideju.
Autori su dugo razmišljali o izgledu tehnoparka - članovima vijeća predstavljen je ogroman broj mogućnosti za rješavanje fasada. Kao rezultat toga, arhitekti su se složili da sve tri komponente građevinskog kompleksa moraju biti povezane jednom generalizacijskom tehnikom. Tako je ispao jedan tom, uključujući izložbene prostore, konferencijske sale, istraživačke laboratorije i urede.
Glavna primjedba na projekt je nesklad između arhitekture zgrade i deklarisane funkcije. Većina članova vijeća složila se da je predstavljeni projekt daleko od tipologije tehnoparka, već je to uredsko-trgovački kompleks. Andrey Bokov je primijetio da su tehnoparkovi u svjetskoj praksi vrlo skromni u arhitektonskim zgradama s visoko efikasnom inženjerskom i tehničkom opremom, te u predstavljenom projektu nije vidio ništa slično; međutim, Bokov je skice nazvao vrlo kvalitetnim.
Mihail Posokhin se pitao za koga se gradi ovaj kompleks i ko će u njemu raditi. Na to je Aleksej Vorontsov odgovorio da je desna strana gradske magistrale, koja ima svoj nastavak već u Moskovskoj regiji, prava lokacija za novi tržni centar. Prema Vorontsovu, za ovu teritoriju ne postoje druge preporuke. Naokolo je mnogo stambenih područja, pa je izgled ureda ovdje prikladan - postoji mogućnost za njihovo popunjavanje. Aleksej Vorontsov savjetovao je autorima da razjasne tipologiju predmeta i izravno izjave da je ovo trgovački i uredski centar.
Hans Stimmann rekao je da je dan prije nego što je posjetio lokaciju i vidio jako usitnjeno područje proizvodnje kojem je prijeko potrebna transformacija. Jurij Grigorjan napomenuo je da u projektu nije uzet u obzir urbanistički kontekst. Međutim, kako su objasnili govornici, problem je što se ne može izraditi projekt generalnog planiranja za ovu teritoriju, jer se razvija zasebno za Dmitrovskoe autoput, a industrijska zona je tajna teritorija. Ipak, svi sudionici rasprave savjetovali su autorima da prouče razmjere i prirodu okolnog razvoja. Sergej Kuznjecov podsjetio je da je prije svega potrebno stvoriti okruženje: u gradu bi trebale biti ulice. I vrlo duga neprekidna zapremina kompleksa postaje nepremostiva prepreka za pješake i automobile i ispada iz urbanog konteksta. Ovu ideju aktivno je podržao Andrej Gnezdilov: „Ovaj projekt jako podsjeća na trgovački centar na Vojkovskoj, gdje je na mjestu nekada tajnog preduzeća izrastao ogroman trgovački centar, praktički bez praznina u dužini većoj od 200 metara. Zapravo je to ograda koja gradu predstavlja ogromne probleme. Potrebno je zgradu podijeliti na tri dijela, a u prazninama između njih organizirati prolazne ulice”.
Ideju o podjeli volumena također je izrazio Sergej Thoban, koji je primijetio da sve tri zgrade imaju različitu funkcionalnu namjenu. Prva zgrada je zapravo trgovački centar, druga je parking, a treća, smještena u sjevernom dijelu, poslovni je centar. Sergej Tchoban smatrao je da je nerazumna želja kupaca i autora da ujedine zgrade formalnom "mega-temom". Prema njegovom mišljenju, to bi trebale biti tri sveske različite arhitekture.
Vladimir Plotkin je napomenuo da je originalna dvodijelna verzija bila tačnija i tačnija. Takvo rješenje stvorilo bi javni prostor - trg - i stvorilo propusnije urbano okruženje. A neizbježni gubitak kvadratnih metara mogao bi se nadoknaditi povećanjem visine prve faze, čime bi zgrade bile blizu razmjera okolnih zgrada. Sergej Kuznjecov složio se s Plotkinom i skrenuo pažnju autorima na činjenicu da sadašnji koncept uopće ne uzima u obzir socijalnu komponentu: „Bilo bi ispravnije napraviti više, ali odvojene zgrade, odvojene središnjim trgom“savetovao glavni arhitekta Moskve. Hans Stimmann sumnjao je u potrebu naglašavanja sjevernog volumena, koji je odlučen kao ugaoni, iako je čitav kompleks smješten uz autoput. Predložio je da se naglasak pomakne na središte zgrade.
Kao rezultat, odlučeno je da se projekat pošalje na reviziju, uzimajući u obzir sve preporuke članova vijeća.
