Organizatori takmičenja, Fondacija Woodcock i Zapadni transportni institut Univerziteta u Montani, skrenuli su pažnju javnosti i arhitekata na sve veći broj sudara automobila s divljim životinjama na sjevernoameričkim cestama - porast od 50% samo u proteklih 15 godina. S druge strane, autoputevi plaše životinje i trude se da ih se drže podalje: kao rezultat toga, nepremostive barijere nastaju usred tradicionalnih staništa određenih vrsta, populacije su podijeljene, što dovodi do manje genetske raznolikosti i, kao rezultat, manja otpornost na mutacije, bolesti i tako dalje.
Učesnici su zamoljeni da razviju projekat za prijelaz za određenu lokaciju - prijevoj Vail u Stjenovitim planinama, koji prelazi savezni autoput I-70. Ovo je najprometniji krug Kolorada, zbog čega se naziva "Berlinskim zidom" za životinje. Istovremeno, svi projekti moraju biti prilagodljivi da bi se mogli koristiti kao prototipi bilo gdje u svijetu. Važno je napomenuti da država ne garantira provedbu ovog projekta: zvaničnici Kolorada rekli su da u državi postoje još „relevantnije“lokacije za postavljanje prijelaza, ali obećali su da će obratiti pažnju na ideje pobjednika i finalista konkurencija pri razvoju novih tranzicionih opcija.
Organizatori natjecanja vjerojatno su razumjeli pragmatičnost, pa čak i škrtost koja je karakteristična za svaku vladu, stoga su u svojim izjavama naglasili prednosti izgradnje mostovnih prijelaza: prema njihovim podacima, sudari automobila i životinja koštaju američke porezne obveznike 8 milijardi dolara godišnje.. S druge strane, samo prolazak do prijevoja Vail pomoći će zaraditi značajna sredstva zbog mogućeg povećanja broja životinja koje se mogu loviti (!) Ili ih promatrati tijekom pješačkih putovanja.
Prvoplasirani Michael Van Valkenberg i inženjerska firma HNTB predložili su 55-metarski jednokraki most izrađen od montažnih lakih betonskih ploča: ovo rješenje omogućilo bi ga postavljanje bez potpune blokade šestotračne autoceste sa biciklističkom stazom i prostorom za predloženi kolosijek; upotreba popularnih i jeftinih materijala i modularnost također će olakšati zadatak. Na prolazu će se stvoriti krajolik blizu prirodnog krajolika: losovi i kojoti preći će ga duž trake livada, risa i medvjeda - kroz grmlje, jelene i svizce - među drvećem. Autoput s obje strane mosta bit će ograđen kilometrima kako bi životinje mogle prijelaz koristiti umjesto da pokušavaju prijeći cestu na "pogrešnom mjestu".
Finalisti takmičenja takođe su predstavili vrlo originalne verzije. Diana Balmory predložila je izgradnju prijelaza od drveća koje je uginulo od stenica: takvo drvo ne trune, stoga ne ispušta CO2 u okoliš (i sigurnije je od betona: uostalom, CO2 se oslobađa tijekom njegove proizvodnje).
Janet Rosenberg i suradnici predložili su da se tranzicija oboji u crveno: na ovaj će način privući pažnju vozača i učiniti ih opreznijim, a životinje neće uplašiti jer većina njih ne razlikuje boje.
Struktura tranzicije holandskih arhitekata Zwarts & Jansma kombinacija je tri zavoja različite konture, što će platnu učiniti tanjim, kao i formalno ga povezati s okolnim krajolikom.
Radionica Lori Olin razvila je varijantu pogodnu za različita područja zahvaljujući tipičnom rješenju: konstrukcija koristi betonsku rešetku kao podlogu i na njoj smješten "modul ekosistema" - vrste i vrste vegetacije karakteristične za određenu regiju.
Svaki od finalista dobio je 15.000 dolara, a pobjednici 40.000 dolara.
