Linija od 10 kilometara omogućava vam da od sjevernog do južnog Amsterdama dođete za petnaest minuta. Njegovih sedam novih stanica zamišljeno je kao dodatni sloj urbanog prostora: to se ogleda u njihovoj uskoj povezanosti s površinom. Ova veza nastaje širokom upotrebom prirodnog svjetla pod zemljom, "otvorenim" ulazima, odakle su staze odmah vidljive, i načinjenim najkraćim putem odvana do platforme. Autori projekta uložili su puno truda kako bi putnicima olakšali put kamo ići - intuitivno birajući pravi smjer. Blizina stanica do grada čini ih sigurnijima i lakšim za rad.
Izgradnja stanica (svaka od njih oko 10.000 m2) traje od 2003. godine: na proces su utjecali zasićena vodom, nestabilno tlo i kulturni sloj povijesnog dijela Amsterdama, gdje su prve kuće na štulama bile zbog istog vlažnog tla - pojavile su se u XIII vijeku, a grad je nastao oko 1300. godine.
Srebrno-sivu "urbanu" boju stvaraju materijali koji se lako održavaju i zamjenjuju. Upotreba prozirnih ploča i promišljeno osvjetljenje čine stanice sigurnim i „razumljivim“za stanovnike grada. Osnovni principi projekta postavljeni su davne 1995. godine kada je Benthem Crouwel pobijedio na odgovarajućem arhitektonskom natječaju.
Svaka stanica dobila je jedno ili više umjetničkih djela posebno stvorenih za nju od holandskih i stranih umjetnika. Na primjer, na stanici Glavni kolodvor, video umjetnost Davida Klarbouta uključuje vremensku prognozu, a na Weiselgrachtu je postavljen svijetli portret holandskog pjevača i glumca Ramsesa Schaffyja Marian Laper. Zidovi dvorane platforme Rokin Daniela Devara i Gregoryja Gikela prikazuju arheološke nalaze pronađene tokom gradnje (postoji i mini muzej takvih predmeta). U avionu, fotografije Geralda van der Capa oponašaju film noir.
