Otvoren 1998. godine, aerodrom Gardermoen je spektakularna i čvrsta struktura, ali područje je brzo postalo nedovoljno za rastući putnički promet. Proširenje svog jedinog terminala naručio je Nordic, koji je ujedno bio i jedan od njegovih originalnih dizajnera.
Nakon pet godina gradnje, novi dio međunarodne zračne luke u Oslu - 300 m dugačak gat - otvoren je za javnost. Sve u svemu, nadovezuje se na temu postavljenu 1990-ih: jedinstveni prostor s obilnom upotrebom drveta i moćnim betonskim stupovima. Međutim, autori su posebno ponosni na visoku efikasnost resursa i neutralnost okoline njihovog umotvorine. Obnovljeni Gardermoen postao je jedini aerodrom na svijetu koji je dobio certifikat BREEAM Excellent. U tome leži veliki paradoks: avijacija je najprljaviji od postojećih vidova transporta i njen stalni razvoj nanosi veliku štetu planeti. Ali ako zračna vrata u Oslu smatramo običnom konstrukcijom, tada su njihovi arhitekti zaista puno postigli.
Dakle, snijeg sa uzletišta zimi će se sakupljati u posebnom spremištu kako bi se ljeti koristio za hlađenje zgrada. Emisije CO2 smanjene su za 35% zahvaljujući upotrebi drveta iz lokalnih, skandinavskih šuma, recikliranog čelika i održivog betona s dodatkom vulkanskog pepela u konstrukciji. Učinkovita izolacija omogućila je postizanje PassivHaus standarda, a potrošnja energije u novom dijelu terminala više je od dva puta manja u odnosu na stari.
Proširenjem se kapacitet aerodroma povećao sa 19 na 30 miliona ljudi godišnje, dok je maksimalna udaljenost koju bi putnik morao prepješačiti smanjena na 450 metara, mnogo manje od većine aerodroma na svijetu.
Prirodno osvjetljenje se vrlo široko koristi: ono i jasna i propusna struktura prostora omogućit će putnicima laku navigaciju, održavajući mirnoću tokom putovanja. Rekonstruisana željeznička stanica, koja je otvorena 2016. godine, povećala je broj dolazaka u Gardermoen javnim prijevozom sa 65% na 70%.
