Povod za raspravu bio je konkurs za izradu koncepta izgradnje teritorije pogona "Serp i Molot", čiji će privremeni rezultati biti objavljeni ove sedmice. Okruglim stolom moderirala je kustosica posebnih projekata časopisa Project Russia
Elena Gonzalez, što je odmah postavilo pitanje učesnicima: šta danas treba raditi s takvim industrijskim zonama kao što su "Srp i čekić", koje zadatke treba postaviti programerima i dizajnerima i na koje načine ih treba riješiti.
Zamjenik direktora Instituta za generalni plan Moskve
Oleg Baevsky
podsjetio da se ideja o reorganizaciji industrijske zone srp i čekić pojavila prilično davno. Prvi put su o tome počeli razgovarati 1997. godine, a deset godina kasnije moskovska vlada odobrila je teritorijalnu šemu za ovo nalazište. Baevsky je naglasio da se u generalnom planu Moskve smatra jednim od ključnih za razvoj grada u cjelini, zbog blizine istorijskog centra i prometne dostupnosti. Reorganizacija industrijskih zona, koje prema najnovijim podacima zauzimaju oko 19 hiljada hektara u gradu, prema Baevskom je, ne samo razvoj teritorijalnog resursa, već i prilika da se značajno smanji broj sanitarne zaštite zone, čime se obogaćuju okolni prostori.
Prvi zamenik šefa Odeljenja za politiku urbanog planiranja i razvoj Moskve
Oleg Ryndin
primijetio je da bilo koje područje glavnog grada sadrži mnogo problema urbanog planiranja povezanih uglavnom sa nerazvijenošću socijalne, transportne i inženjerske infrastrukture. Potencijal industrijskih zona ovdje bi mogao biti vrlo tražen. Proizvodnja odumire, a teritoriji industrijskih zona trenutno se koriste krajnje neefikasno, pa bi njihov potencijal trebalo detaljno proučiti kako bi se iskoristio u korist grada. Ryndin je razvoj optimalnog oblika interakcije između investitora, vlasnika i grada nazvao još jednom važnom tačkom u razvoju industrijskih zona.
Šef Odjela za potencijalni razvoj Odjela za politiku urbanog razvoja
Andrey Petrov
naglasio da
„Industrijske teritorije jedna su od posljednjih rezervi grada, prije svega za izgradnju putne mreže. Stoga bih želio da programeri koncepta posvete više pažnje pitanju propusnosti teritorije, kao i da osiguraju područja za rekreacijske površine."
Jedan od upečatljivih primjera ponovnog razvoja industrijskih zona bio je projekat razvoja teritorije pogona ZiL. Jedan od autora projekta sudionicima okruglog stola rekao je o iskustvu planiranja ovog prostora, šef zonske radionice broj 15
Vitaly Lutz.
Napomenuo je da teritorija ZiL ima zajedničke karakteristike sa nalazištem Čekić i srp. Na primjer, u oba slučaja postoji ključni nosilac autorskih prava, što uvelike olakšava organizaciju procesa. Ali u projektu planiranja takvih prostora potrebno je uzeti u obzir susjedne teritorije, posebno kada se razvija šema transporta. „Pri planiranju putne mreže“, rekao je Vitaly Lutz, „pomaknuli smo se desetinama kilometara od granica naše lokacije. Morali smo vrlo dobro razumjeti kako će teritorija ZiL-a stupiti u interakciju s gradom. Bila je to bolna i višestrana potraga koja je uzimala u obzir interese grada i potencijalnog investitora. Lutz je također primijetio da projekt planiranja mora nužno biti potpomognut planom provedbe.
Glavni arhitekta Moskve
Sergej Kuznjecov:
„Pored plana implementacije, postoji još jedan vrlo važan pravac - funkcionalno programiranje teritorije, koje je neraskidivo povezano sa ekonomikom projekta. Potrebno je tačno predvidjeti kako će teritorija raditi nakon provedbe projekta. Industrijske zone trebale bi postati dio urbanog tkiva. To se može učiniti samo ako se poštuje ravnoteža privatnih i javnih prostora, javnih prizemlja, zasićenosti teritorije kulturnim objektima i parkovnih zona. Raznolikost funkcija čini ovo područje živim i prirodnim dijelom grada."
Složio sam se sa Sergejem Kuznjecovim
predstavnik kupca takmičenja, generalni direktor CJSC "Don-Stroy Invest"
Alena Deryabina:
„Definitivno nemamo zadatak pretvoriti jednu rezervaciju, industrijsku, u drugu - na primjer, drugu spavaću sobu. Naš zadatak je stvoriti proizvod koji će biti uspješan u smislu potražnje na tržištu, što je nemoguće bez uzimanja u obzir interesa grada. Također težimo svestranosti. Za nas je važno stvoriti takav funkcionalni set unutar zgrade koji će omogućiti ljudima koji tamo žive i rade da zadovolje sve svoje potrebe. Pored toga, planiramo da formiramo nove centre privlačenja kako bismo privukli građane na ovu teritoriju “.
Potpredsjednik Instituta za istraživanje i razvoj Urbana ekologija
Anna Kurbatova
zadržali smo se na glavnim tačkama koje treba uzeti u obzir prilikom izrade projekta ove lokacije: „Kada se pristupa dizajniranju industrijskih teritorija, važno je u početnoj fazi razumjeti da bilo koja teritorija ima svoj potencijal, ali postoji i razvojni okvir. Definicija ovog okvira u smislu potrošnih resursa trebala bi biti navedena u fazi razvoja koncepta urbanističkog planiranja. Granice postoje samo na papiru - u prirodi, kao u gradu, takvih granica nema. Pored toga, treba uzeti u obzir vremenski faktor koji ukazuje na jasan vremenski okvir za projekat. Period izrade projekta trebao bi biti jednako promišljen kao i period dizajna."
Govorila je o transportnim mogućnostima lokacije Čekić i srp
Zamjenik šefa NPO T&D br. 5 NIiPI Generalnog plana Moskve
Tatiana Sigaeva
„Lokalitet se nalazi na spoju jugoistočnog i centralnog okruga, a to je područje koje ima veliki prometni potencijal. Postoji rezervat koji se danas provodi - ovo je sjeveroistočna brza cesta bivšeg Četvrtog transportnog prstena, novi distributivni transportni autoput, čije će stvaranje imati pozitivan efekat na teritoriju o kojoj se govori. Također je planiran razvoj metro linije, linija MK MZD prolazi u blizini lokacije, tramvaj vozi duž autoceste Entuziastov, a planira se napraviti brzom na dionici Četvrtog transportnog prstena i ubrzanom jedan na području pogona Serp i Molot. Unutar okruga mapa puta je već formirana, ali, naravno, potrebno je stvoriti uličnu i putnu mrežu unutar postrojenja."
Sergej Kuznjecov je dodao: „Ako pogledate mapu Moskve u ovom dijelu, možete vidjeti da su područja industrijskih zona - a to su ZiL, Luka Južni, Moskvič i Čekić i srp - odsjekli gigantski dio grada, čineći ga depresivnim. To utječe i na kvalitetu nekretnina i na kvalitet života. Ponovnim razvojem takvih teritorija stvoriće se sistem interne kapilarne mreže, što je vrlo važno”.
Šef pravca "Pravna podrška ugovora o javno-privatnom partnerstvu" Gradske agencije za upravljanje investicijama
Artem Barašev
govorila o mogućnosti realizacije tako velikih projekata u okviru javno-privatnog partnerstva.
„U fazi projekta potrebno je uzeti u obzir i interese države i grada, kao i interese privatnih partnera. I ovdje bi trebala postojati pravedna raspodjela rizika. Prije svega, treba procijeniti efikasnost projekta “, zaključio je Barašev.
„Pristup javno-privatnom partnerstvu trebao bi biti drugačiji“, uzvratio je
Alexander Olkhovsky, član nadzornog odbora CJSC VTB-Development, -
Država ne bi trebala uzimati u obzir uložena sredstva u projekat na način na koji to misli privatni investitor, ona bi prije svega trebala voditi računa o poboljšanju, udobnosti građana i stvaranju javnih mjesta. Kvalitet života mora se graditi na budžetu. Istovremeno, država mora vrlo dobro formulisati zadatke koje postavlja investitoru. Što se tiče pristupa teritoriji srp i čekić, Olkhovsky je ovdje primijetio da tako velika mjesta ne mogu zauzimati monofunkcionalne zgrade: na primjer, desetine hektara ne mogu biti gusto izgrađene jednim stanom. Samo integrirani pristup, koji okrugu osigurava javne površine i zgrade, potrebnu socijalnu i transportnu infrastrukturu, uređaj česte ulične i putne mreže, koji će osigurati veliku propusnost ne samo za vanjske, već i za unutrašnje prometne tokove, učinit će moguće je stvoriti proizvod koji će naći potrošača.
Rezimirajući, Elena Gonzalez izrazila je uvjerenje da su projekti poput ZiL i Hammer and Sickle presedan koji može izazvati transformaciju drugih industrijskih zona, ne samo u Moskvi, već i u drugim regijama zemlje.
