Kao i prethodna dva dijela, i treći su dizajnirali James Corner's Field Operations, arhitekti Diller Scofidio + Renfro i vrtlar Pete Audolph. Istovremeno, završni dio High Line-a je sličan i nije sličan ranijim lokacijama. Glavna razlika: mijenja smjer sa sjevera na zapad i u petlji se okreće oko ranžirne stanice Hudson Yards, nad kojom se sada gradi istoimeni kompleks od 16 nebodera. Istodobno se proteže duž obala rijeke Hudson, što vam omogućava uživanje u spektakularnoj panorami grada i vodene površine.
Uz to, ogromno gradilište ostavilo je traga na projektu: nadvožnjak je već prošao ispod jedne od izgrađenih kula, a ubuduće će visjeti nad parkom poput planinskog lanca od stakla. Pored toga, na nivou High Line bit će plaza, park i bulevar, a opća atmosfera bit će nevjerovatno drugačija od uporedne intime južnijih dijelova.
Zbog predstojećih promjena, kao i zbog nedostatka sredstava, „rep“same High Line je „Privremeni put“- staza uzdignuta iznad željezničkih pruga i šikara divljeg cvijeća i trava. Zapravo, ovaj je komad ostao isti kao i čitav prelet prije početka radova na stvaranju parka, ali u tom prirodnom stanju ostat će najviše 10-15 godina: kada se završi kompleks Hudson Yards, High Line finale bit će dotjerano kao i svi ostali dijelovi.
U isto vrijeme, polovina „treće faze“parka koja se graniči s prethodno otvorenim dijelovima, općenito je slična njima: iste klupe koje vire iz drvenog poda, šljunka, cvijeća itd. Značajne inovacije uključuju fragment noseće konstrukcije, koji je zbog sigurnosti bio otvoren i prekriven silikonom, preletači su se pretvorili u dječju atrakciju. Pored toga, moguće je prebaciti skretnice na željezničke pruge - iako se konfiguracija šina ne mijenja od toga.
