U sklopu velike obnove najprometnijih željezničkih stanica u zemlji, betonska zgrada Haškog glavnog kolodvora, sagrađena 70-ih godina, srušena je i zamijenjena potpuno prozirnom staklenom kutijom. Jednostavna i kruta forma ima osnovu koja znatno premašuje površinu nogometnog igrališta: 120 mx 96 m. Visina zgrade je 22 m, a ukupna površina je 20 000 kvadratnih metara, što je omogućilo kombiniranje grada tramvaji (podignuti na posebnom poprečnom preletu), međugradske linije lakih pruga mreže Randstadrail, nacionalni i evropski brzi vozovi (na dnu), kao i obližnja autobuska stanica. Ne bez, naravno, malih trgovina i udobnih čekaonica.
Stanica ima četiri izlaza odjednom, što je omogućilo da se uz njezinu pomoć poveže centar grada i moderna financijska četvrt Beatrikskvartir. Nastali gradski trg - tako arhitekti tumače svoj projekt - prekriven je staklenim krovom oslonjenim na osam vitkih stupova.
Čitav prostor krova obložen je konstrukcijama u ravnomjerne rombove s ponavljajućim pločama u središtu svake ćelije. Oni su važan ukrasni i tehnički element, jer stvaraju pomalo kazališnu igru svjetla i sjene u unutrašnjem prostoru, štite od viška sunca i pregrijavanja i poboljšavaju akustične karakteristike terminala. Konačno, ploče se otvaraju automatski, jer su uključene u rad sistema ventilacije i uklanjanja dima.
Rezultat je jasan, gotovo objedinjen prostor koji se lako čita sa bilo koje tačke, što znači da bi putnicima trebalo biti lako u njemu se kretati, čak i ako će aktivan rad vlasti na razvoju željezničke mreže dovesti do planirani dvostruki porast putničkog prometa u narednim godinama. Napokon, Hag je već drugi nakon
Rotterdam je grad u kojem Benthem Crouwel u potpunosti obnavlja željezničku stanicu. Sljedeći na redu je Utrecht.
