- Kako biste ukratko opisali suštinu prijedloga projekta zavoda za rijeku Moskvu?
- Naš projekt se zove "Buduće luke" (engleski - luke budućnosti). Željeli smo predstaviti tip urbanog prostora, sasvim novog i istovremeno tradicionalnog, poput Trga sv. Marka. Ovo je prostor koji je izravno povezan s rijekom upravo na ovaj način, mletački trg komunicira s lagunom. Ispadaju nova urbana središta - 11 urbanih i 28 regionalnih. Te smo luke nazvali „Mjesto gdje se grad sastaje s rijekom.“Vjerujemo da postoje linearni objekti, nasipi po kojima se krećete, a postoje posebna mjesta na kojima možete biti na rijeci. Pored „Budućih luka“u našem projektu postoje i drugi mali objekti, ali 39 luka je zapravo glavni element strukture.
U kontekstu vaših povlačenja paralela s Venecijom, imam razumno pitanje: planirate li pokrenuti bilo koji redovni prijevoz prema vašem projektu? Možda će postojati sistemi poput vaporetta i traghetta?
- Da naravno! Razumijemo da postoje stvari koje bi svi trebali učiniti na ovom natjecanju: vodeni prijevoz, poboljšanje nasipa i tako dalje. Uzeli smo u obzir sve ove neophodne tačke. Stoga će, naravno, biti i vodeni transport. Na primjer, u luci City, koju konvencionalno nazivamo "Banana Port" ili "Orange Port", pojavit će se narančasti čamci koji će biti prepoznatljivi u cijelom gradu. Ovo su detalji. U osnovi, fokusirali smo se na to kako pronaći mjesta za ove nove centre, zašto bi trebali biti upravo na tim mjestima, kako će odgovarati gustoći naseljenosti, kako će riješiti transportni problem … Odnosno, htjeli smo shvatiti kako uz pomoć ovih akupunkturnih intervencija, intervencija otvoriti cijelu dužinu rijeke i povezati je u jednu strukturu, u "kičmu", koja će postati jedno od urbanih središta.
Prema našem prijedlogu, rijeka postaje fizičko linearno središte grada, jer su svi okruzi i sve oko nje uz nju povezani uz pomoć svojih lokalnih centara. U takvoj situaciji, prijevoz vodom trebao bi biti obavezan. Čak mislim da bi to ionako trebalo biti bez konkurencije! Međutim, to ima svoju posebnost - rijeka se siječe uz pomoć brava, pa će svi ti čamci biti uvedeni u određene potoke. Grad bi trebao pokrenuti transport barem tamo gdje je to moguće. Na primjer, jedan od centara koje smo planirali - hotel u Ukrajini, koji nazivamo „lukom Distrikta“, mogao bi lako služiti ovoj funkciji. Znamo da imaju svoje čamce, prepoznatljive šatlove. Čini mi se da bi bilo sjajno kada bi svaki takav centar imao svoj dizajn čamca i tada odmah vidite odakle dolazi i kamo treba ići.
Jedno od područja detaljnog proučavanja bila je desna strana poluostrva ZIL, a ovo je polovina teritorije koju ste razvili 2012. godine. Koja je razlika između vašeg trenutnog pristupa reorganizaciji ovog dijela grada od onog zauzetog dvije godine ranije?
- Već tada smo došli do oblika generalnog plana. Prva promjena odnosi se na naš kompleks "Planet ZIL". Gurnuli smo ga više u vodu i preradili za drugačiji sastav. Činilo nam se da ovako bolje funkcionira. Danas je Planet ZIL jedna od 11 gradskih luka. Pored toga, sveobuhvatno smo riješili cijelu luku. Prije se podijelio na dva dijela, ali sada smo zgrade namjerno smjestili s obje strane. Analog je "Halfen City" (luka u Hamburgu - AL). Također mislimo da bi trebala ostati radionica u koju je uloženo puno novca za inovativnu proizvodnju. Ali, pored istraživanja i razvoja (Istraživanje i razvoj - A. L.), za koji trenutno nije izdvojeno puno prostora, predložili smo da napravimo veliki izložbeni kompleks. Expo, na kojem će biti moguće održavati automobilske ili druge izložbe, uz održavanje istraživačke funkcije. U stvari, koncept se nije puno promijenio, mi smo ga, slikovito rečeno, samo izoštrili. Naravno, kada uđete dublje u bilo koju teritoriju, počinjete vidjeti nešto što ranije nije bilo primijećeno. Čini nam se da sada ovaj odjeljak formira vrlo jasan sastav, gdje postoje tri kanala koji se konvergiraju na "planetu ZIL". Tri glavne ulice su crveni vektor ZIL bulevara, zeleni Bulevar izložbe i plavi, ovo je Luka. Ove tri priče susreću se na planeti ZIL, gdje se boje miješaju.
Poluotok ZIL imenovan je jednim od odjeljaka prve faze implementacije … Pretpostavlja se da će se cjelokupni koncept pobjedničkog projekta provoditi u tri faze - rad do 2017., 2025. i 2035. Kakvi još nedostaci mjere koje predlažete u svom projektu?
- Nema toliko kratkoročnih događaja koliko ima stvari koje bi trebalo učiniti, opet i bez ikakve konkurencije - potrebne mere. Prvo, morate očistiti rijeku. Da biste to učinili, morate prestati bacati sve što u njega uđe. Pronašli smo izvore zagađenja i vjerujemo da je ovo prilično ozbiljno pitanje. Nije jasno zašto se taj destruktivni proces još uvijek odvija, a rijeka neprestano mijenja boju. Predložili smo potrebne mjere usmjerene na obnavljanje ekosistema, tako da napokon bude čiste vode i biljaka. Drugo, na periferiji ipak treba pokušati izbjeći autoputeve duž obala rijeke, a ne ih presjeći transportom iz okruga. Bar tamo gdje se to može izbjeći. Konačno, treće, smislili smo praznik pod nazivom „Proslava rijeke“. Odlučili smo da jednog dana ljeti može biti Dan rijeka, zajedno s Danom grada. To može biti veliki rafting na rijeci Moskvi, kada svi plove na bilo čemu: brodovima, čamcima, katamaranima ili poklopcima hladnjaka. Riječni festival, ovo jedrenje kroz cijeli grad, može se lako realizirati. Ali tada će možda ljudi shvatiti zašto to treba očistiti.
Kakvo mjesto zauzima ovaj projekat u radu biroa? Ovo je vjerovatno jedan od najambicioznijih projekata u kojima ste sudjelovali …
- Činjenica je da smo od 2006. na ovaj ili onaj način stalno uključeni u prilično velike projekte posvećene Moskvi. Oni su i sami bili uključeni u njih. To su Green River i Inventar, te učešće na nekim sličnim takmičenjima, na primjer, u Velikoj Moskvi. Stoga je za nas ovo potpuno razumljiva stvar, iako, naravno, konkurencija za Moskvu sada zauzima dostojno mjesto među svim našim projektima za grad. Ne možemo a da ne radimo ove projekte. Uprkos činjenici da su svi jako zauzeti, shvatili smo da ne možemo a da se ne prijavimo na takmičenje, jer smo u tome vidjeli element nepoštovanja. Naravno, nismo mislili da ćemo doći do finala i pobijediti, nikada se tome ne nadamo.
U projektu smo nastojali biti što poštovaniji prema onima koji su nas odabrali, odnosno zaista učiniti nešto što će u svakom slučaju, bez obzira na rezultate konkursa, biti uključeno u kolekciju urbanističkih ideja za grada i biće korisno. U tom smislu, vrlo smo zadovoljni rezultatom, jer sada pouzdano znamo da u Moskvi moramo stvoriti mjesta na kojima se grad sastaje s rijekom.
Spomenuli ste nekoliko svojih glavnih projekata, uključujući i konkurenciju za Veliku Moskvu … Sad se čini da je svako moskovsko takmičenje veće od prethodnog, ali do danas se na ovim teritorijama nisu dogodile tako velike promjene. Po vašem mišljenju, hoće li konkurencija za razvoj obalnih područja rijeke Moskve biti izuzetak?
- Odmah bih odvojio neke vrste takmičenja od drugih. Na primjer, postoji konkurencija za Zaryadye. Ovo je potpuno primijenjeno natjecanje koje samo treba provesti. Takmičenja kao što su "Velika Moskva" i "Rijeka Moskva" su savjetodavna, kako ih sami organizatori nazivaju. Ne trebaju implementaciju. To se radi kako bi se stvorila određena banka ideja, koja radije razjašnjava sliku onoga što se događa, formira vektore u kojima se čovjek mora razvijati i u kojem smjeru mora razmišljati. To su navigacijski eksperimenti važni za urbano planiranje, koji tada samo usmjeravaju kretanje urbanističkog planiranja. U stvari, sada već vidimo ogroman napredak u stvarnosti nakon takmičenja za Veliku Moskvu. Iako to nije bilo prijavljeno takmičenje, već tako veliki edukativni seminar! Inače, samo takmičenje za reku Moskvu manifestovalo se na trećem seminaru "Velike Moskve", kada je, neočekivano za sve, nekoliko timova pronašlo reku u gradu. Iako ga je Institut Berlage otkrio još 2006. godine, obavio je vrlo kvalitetan posao koji je vodio Aurelli (Strateški dijalektički plan za Moskvu - AL), a koji su, siguran sam, proučavali mnogi sudionici ovog takmičenja. Ovo je studentsko djelo, ali vrlo važno. Čak bih rekao da je ovo orijentirna studija za koju je malo ljudi znalo.
Vraćajući se na glavno pitanje, izvodljivost nije izravan kriterij za procjenu onoga što se događa. Iako bi se bez sumnje autorski natječaji, poput Zaryadye, trebali provoditi s punim poštovanjem prema arhitektima i uključivati ih u njihov rad. Inače, dobivamo krajnje sramotne primjere poput Mariinskog … U tom smislu, konkurencija za rijeku Moskvu osuđena je na uspjeh kao stvaranje nove povijesti. Namijenjen je skretanju pažnje na rijeku, a možda će sada ona postati čista, dostupna i aktivna! To je svrha takmičenja.
Čini mi se da bi njegov rezultat mogao biti "mapiranje" svih koncepata - odnosno njihovo preklapanje jedan na drugi, kako bi se na taj način stvorilo jedinstveno rješenje (što je obećano da će biti učinjeno kada su rezultati objavljeni u decembru 11 - izd.). Bilo bi lijepo kada bi Institut za istraživanje i razvoj iz Generalnog plana mogao raditi takav posao. Čak i ako se to ne dogodi, samo provođenje ovog natjecanja bilo je sigurno vrlo važno.
