Leonid Pavlov [27.7 (9.8).1909 - 18.9.1990] jedinstvena je ličnost u istoriji sovjetske arhitekture: započevši svoj put u ikonopisnoj školi u Msteri, nastavio ga je na fakultetu umetničkih radnika, a zatim u VKHUTEMAS-u, gdje je zauvijek upoznao Ivana Leonidova, što je postalo njegova "kreativna savjest". Preokret s avangarde na klasiku tridesetih godina prošlog stoljeća za arhitektu nije bio šok, tada je upisao postdiplomsku školu Arhitektonske akademije, gdje je studirao kod Alekseja Ščuva i Ivana Žoltovskog. Kao rezultat toga, Pavlov je u svom radu uspio skladno kombinirati takve višesmjerne i naizgled kontradiktorne škole.
Pavlovljevi projekti također nisu ograničeni ni na jedno područje. Za 60 godina prakse uspio je raditi u svim mogućim oblastima: od administrativnih i zabavnih kompleksa do sportskih i transportnih objekata, a da se ne spominju brojni projekti stambenih zgrada, poznata "kolekcija" računarskih centara i ne tako uspješna serija zgrade za servis automobila … Od početka 30-ih do samog kraja SSSR-a, nije postojalo takvo razdoblje u životu Leonida Pavlova u kojem on ne bi mogao stvoriti visokokvalitetnu modernu arhitekturu.
1. Stanica metroa "Dobryninskaya"
Arhitekte: L. N. Pavlov, M. A. Zelenin, M. A. Ilyin
Uz učešće arhitekte: Ya. V. Tatarzhinskaya
Inženjeri dizajna: A. I. Semenov, L. I. Gorelik, A. N. Pirozhkova
Minijaturni reljefi na stanici: kipar E. A. Janson-Manizer
Mozaik ploče u predvorju: umjetnici G. I. Rublev i B. V. Jordan
Početak dizajna: 1943
Otvaranje stanice: 1950
Moskva, stanica metroa "Dobryninskaya"
U ansamblu vrištećeg luksuza kružne linije moskovskog metroa, Dobryninskaya izgleda kao gost iz postmoderne budućnosti. Umjetnički kritičar Mihail Iljin, specijalista za rusku srednjovjekovnu arhitekturu, pomogao je Pavlovu u dizajniranju stanice. Postepeno smanjujući količinu detalja, Pavlov je došao do lakonske slike arkade s lukovima različitih razmjera. Ova slika trebala se odraziti na arhitekturu prizemnog predvorja, ali politika je intervenirala.
Tokom govora u Domu arhitekata, Pavlov je govorio u odbranu jednog od svojih učitelja - Ivana Žoltovskog, optuženog za formalizam. Odbrana se postepeno razvila u napad na glavnog moskovskog arhitektu, Dmitrija Čehulina. Nazvavši blagajnički paviljon željezničke stanice Kijevski, koji je on dizajnirao, "arhitektonskom kakofonijom", Pavlov je izgubio posao u Moskovskom arhitektonskom institutu, a zatim je uklonjen iz projekta stanice metroa koja je već u izgradnji. Kao rezultat, prizemno predvorje stanice je bez njegovog učešća osmislio arhitekta Mihail Zelenin.
Ali do otvaranja stanice 1950. godine, Moskva je imala novog glavnog arhitektu - Aleksandra Vlasova. Pavlov, koji je nedavno otišao raditi na razvoju Sevastopolja, mogao se vratiti u glavni grad, gdje je odmah započeo planiranje i razvoj jugozapada. Uskoro je sovjetsku arhitekturu čekao dekret "o borbi protiv ekscesa" i nova faza kreativnih potraga, tokom koje je Pavlov, koji je prošao školu VKHUTEMAS, pozvao na inspiraciju za nasljeđe avangarde.
2. Istraživački institut za automatizaciju požara
-
Image 
zumiranje 1/3 Istraživački institut za automatizaciju požara Fotografija © Konstantin Antipin
-
zumiranje 2/3 Istraživački institut za automatizaciju požara Fotografija © Konstantin Antipin
-
zumiranje 3/3 Naučno-istraživački institut za automatizaciju požara Fotografija © Konstantin Antipin
Dizajn i izrada: 1960-e
Moskva, 1. ulica Mytishchinskaya, zgrada 3, zgrada 1
Monumentalna, gotovo skulpturalna kompozicija: stakleni paralelepiped koji klizi između dvije grube ploče od opeke. Zgrada instituta stoji neposredno uz prugu, što je i odredilo njen dinamičan izgled. Deceniju i po kasnije, Pavlov će se vratiti na ovu sliku prilikom dizajniranja paviljona za V. I. Lenjin u blizini železničke stanice Paveletsky. Nažalost, Ruske železnice su unakazile sliku ovog paviljona tokom njegove rekonstrukcije kao muzeja Moskovske železnice.
3. Istraživački institut za vakuumsku tehnologiju nazvan po S. A. Vekshinsky
-
Image 
zumiranje 1/5 Istraživački institut za vakuumsku tehnologiju nazvan po S. A. Fotografija Vekshinsky © Konstantin Antipin
-
zumiranje 2/5 Istraživački institut za vakuumsku tehnologiju nazvan po S. A. Fotografija Vekshinsky © Konstantin Antipin
-
zumiranje 3/5 Istraživački institut za vakuumsku tehnologiju nazvan po S. A. Fotografija Vekshinsky © Konstantin Antipin
-
zumiranje 4/5 Istraživački institut za vakuumsku tehnologiju nazvan po S. A. Fotografija Vekshinsky © Konstantin Antipin
-
zumiranje 5/5 Istraživački institut za vakuumsku tehnologiju nazvan po S. A. Fotografija Vekshinsky © Konstantin Antipin
Završetak gradnje: 1967
Moskva, Nagorny proezd, kuća 7
Još jedan institut u stilu ranog modernizma sa obiljem stakla i jednostavnim geometrijskim oblicima, koje je iste godine dizajnirao Pavlov. Ovdje su tri paralelepipeda različitih razmjera uredno upisana u razvoj industrijske zone na raskrsnici Malog prstena i Paveletskog pravca Moskovske željeznice. Danas se unutar zgrade zapremine veće od 300 kubika nalazi mnoštvo preduzeća različitih pravaca, okolo su porasla visoka stabla, a plan možete u potpunosti razumjeti samo usponom na nekoliko desetaka metara iznad zgrade.
4. Centralni ekonomsko-matematički institut
-
Image 
zumiranje 1/4 Centralni ekonomsko-matematički institut Fotografija © Konstantin Antipin
-
zumiranje 2/4 Centralni ekonomsko-matematički institut Fotografija © Konstantin Antipin
-
zumiranje 3/4 Centralni ekonomsko-matematički institut Fotografija © Konstantin Antipin
-
zumiranje 4/4 Centralni ekonomsko-matematički institut Fotografija © Konstantin Antipin
Arhitekte: L. N. Pavlov, I. Ya. Yadrov, G. V. Kolycheva, G. D. Dembovskaya
Inženjeri: E. B. Garmsen, L. A. Muromtsev, V. A. Averbukh, R. A. Rohvarger
Umjetnici: V. K. Vasiltsov, E. A. Zharyonova
Projekt: 1966
Završetak gradnje: 1978
Skulptura "Mobiusov list" na fasadi: 1975
Moskva, Nakhimovsky prospect, 47
U eri osvajanja svemira Pavlov nije izdao školu Žoltovskog, nastavljajući dizajn zgrada putem usklađivanja svih vrijednosti i podređujući njihov sastav posebnom proporcionalnom poretku. Pa ipak, ako je Pavlov u delima staljinističkog perioda tražio nacionalni identitet, pozivajući se na motive stare ruske arhitekture, sada je nadahnut avangardom i u svojim delima operiše kosmičkim vrednostima. Pavlov je položio trg u osnovu kompozicije zgrade TsEMI. Osnovu proporcionalne šeme za veličine stranica kvadrata Pavlov je stavio radijus Zemlje.
Prvi kvadrat - legendarna monumentalna kompozicija iznad ulaza u zgradu - ima dužinu stranice 13 metara, odnosno milioniti dio prečnika planete, odnosno svoja dva poluprečnika. Drugi kvadrat je ploča sa stranicom sto hiljada puta manjom od radijusa zemlje - ovaj dio zgrade bio je namijenjen za smještaj računara koji su 60-ih godina zauzimali ogromna područja. I treći kvadrat je ploča čija je dužina stranice 1/10 veća od prethodne, dok je pomaknuta u odnosu na nju. Rezultat je snažna trodijelna građevinska kompozicija, sastavljena od bloka za ljude, bloka za automobile i monumentalne umjetnosti.
Nažalost, Pavlovljevoj ideji nije bilo suđeno da se u potpunosti ostvari. Dugotrajna izgradnja zgrade i istovremeni razvoj računarske tehnologije doveli su do nestanka potrebe za tako velikim površinama za njom. Kao rezultat toga, u prostorijama dizajniranim "za automobile" organizovani su dodatni uredi za osoblje instituta. U današnje vrijeme jedinstvo arhitektonske cjeline naučnih instituta na Profsoyuznaya, začete 60-ih godina, uništeno je prvo intervencijama stambenih kompleksa u prostoru između njih, a zatim i požarom, što je dovelo do rušenja zgrade INION.
5. Računski centar Državne komisije za planiranje
Arhitekte: L. N. Pavlov, L. Yu. Gonchar, A. P. Semenov, O. A. Trubnikova
Dizajn: 1966-1967
Završetak gradnje: 1974
Moskva, Akademika Saharov Avenue, 12
Godine 1962. Pavlov je dizajnirao novu zgradu za Državnu komisiju za planiranje, koja je dobila priznanje u kreativnom okruženju i pozitivnu ocjenu odjela. Tako je nekoliko godina kasnije, kada je Državnom odboru za planiranje trebala zgrada za svoj računski centar, Pavlov je ponovo bio uključen u posao. Čak je i tokom studija na VKHUTEMASU Pavlov bio zabrinut zbog pitanja: "Kako napraviti monumentalnu građevinu?" Odgovor na njega, koji je dobio od Vladimira Tatlina, izgleda da je zauvijek odredio smjer Pavlovljeve kreativne misli:
„Uzmi kvadrat plus jedan inč! Trg je "svejedno", kvadrat je smrt. Pokret bi trebao početi, samo započeti. Mali pomak, početak dinamike, porijeklo pokreta, rođenje …"
Dinamična svestrana kocka računarskog centra, zasnovana na četiri "adimaripe", između kojih je provučena tanka pločica stilobata, struktura je generirana u tri ere: avangarda, savladavanje klasike i "kozmizam" 60-ih. 42-metarska strana kocke nije aluzija na Autostoperski vodič kroz galaksiju. Pavlov je do ove vrijednosti došao dijeljenjem opsega Zemlje s milijun i laganim prilagođavanjem odgovora umnošku dva bliska broja: 6 i 7. Podređujući sve vrijednosti kompozicije proporcijama zlatnog presjeka, Pavlov dobio sliku koja kombinira dinamiku "nepravilne" kocke i statiku ravnog stilobata …
6. Računski centar Državnog zavoda za statistiku
-
Image 
zumiranje 1/3 Računski centar Državnog zavoda za statistiku Fotografija © Konstantin Antipin
-
zumiranje 2/3 Računski centar Centralnog zavoda za statistiku Foto © Konstantin Antipin
-
zumiranje 3/3 Računski centar Centralnog zavoda za statistiku Fotografija © Konstantin Antipin
Arhitekte: L. N. Pavlov, T. Andlerova, A. V. Lunev, A. P. Semenov, P. E. Etlina, Inženjeri: E. B. Garmsen, G. Lysenko, V. Sobolev
Projekt: 1968
Završetak gradnje: 1980
Moskva, Izmailovskoe shosse, 44
Za SSSR je 1970. bio planiran popis stanovništva. U ove svrhe, organizacija civilnog društva odlučila je izgraditi računski centar na autoputu Izmailovskoye. Prije toga, Pavlov je bio angažiran na dizajniranju računarskog centra za Ivanovo, gdje je na tanku vodoravnu kvadratnu ploču smjestio mali kubni blok za skladištenje informacija i visoki volumen koji je sadržavao prostorije za ljude i automobile. Projekt nije proveden, ali njegov koncept je stvorio osnovu za rad na novom redoslijedu. Prije svega, oblik ploče stilobata se ispružio, budući da se, za razliku od one koja se nalazi na mostnom trgu u Ivanovu, mjesto za izložbeni centar u Izmailovu nije naslonilo na presjek autoputa s bilo kojom drugom arterijom. Tada su se morali riješiti kocke, jer se u nekoliko godina koje su prošle od početka dizajna, računalna tehnologija uspjela razviti i uklopiti u samo jedan svezak.
Ako su se u CEMI-ju prostori za ljude i mašine nalazili jedan do drugog i trebali su postojati, kao da su paralelno, onda ih je u CCCS-u Pavlov smjestio jedan iznad drugog u istom volumenu, ukazujući na njihovu heterogenost razlika u koraku i debljini staklenih traka. Artikulacija dva toma naglašena je snažnim slijepim pojasom i dva uparena zida koja iz njega okomito strše, izazivajući mnoštvo asocijacija u publici, ali ne noseći funkcionalno opterećenje.
7. Pokazna stanica za održavanje putničkih automobila na Varšavskom autoputu
-
Image 
zumiranje 1/7 Pokazni benzinski servis na autoputu Varšavskoe Fotografija © Konstantin Antipin
-
zumiranje 2/7 Pokazni benzinski servis na Varšavskom autoputu Fotografija © Konstantin Antipin
-
zumiranje 3/7 Pokazni benzinski servis na autoputu Varšavskoe Fotografija © Konstantin Antipin
-
zumiranje 4/7 Pokazni benzinski servis na autoputu Varšavskoe Fotografija © Konstantin Antipin
-
zumiranje 5/7 Pokazni benzinski servis na Varšavskom autoputu Fotografija © Konstantin Antipin
-
zumiranje 6/7 Pokazni benzinski servis na autoputu Varšavskoe Fotografija © Konstantin Antipin
-
zumiranje 7/7 Demonstracijski benzinski servis na autoputu Varšavskoe Fotografija © Konstantin Antipin
Arhitekte: L. N. Pavlov, L. Yu. Gonchar, E. S. Kopeliovich, R. E. Đavo, V. Lebedev, S. Geller
zajedno sa: G. D. Dembovskaya
Inženjeri: E. B. Garmsen, A. S. Lesnevsky, V. P. Trostin
uz učešće L. A. Muromtsev, V. Sergeeva
Umjetnici: V. K. Vasiltsov, E. A. Zharenova
Metalne konstrukcije trokutastog dijela
Inženjeri: N. Ya. Bulkin, V. V. Zhdanov
Dizajn: 1967-1968
Završetak gradnje: 1977
Moskva, Varšavskoe autoput, 170G
Motorizacija koja je započela u SSSR-u 60-ih godina, povećanje proizvodnje proračunskih malih automobila, uključujući zahvaljujući izgradnji Volga Automobile Factory u Togliattiju, zahtijevalo je stvaranje infrastrukture za servisiranje ovih automobila: garaže, benzinske pumpe i servis stanice. Dakle, istovremeno s dizajnom "kuća za računare", Pavlov ima zadatak da kreira skup projekata koji se odnose na pokretne mašine. Najupečatljiviji je, kako na papiru, tako i u realizaciji, bio projekat benzinske stanice Zhiguli na autoputu Varšavskoe.
Kolosalna apstraktna kompozicija sastoji se od vodoravne ploče s garažom i radionicama za održavanje automobila i trokutastog volumena koji se nadvio iznad nje s dvoranom za njihovu prodaju. Iz dvorane su automobili krenuli na ulicu ogromnom spiralnom rampom smještenom u njenom središtu. Pokrivanje same dvorane prvotno je trebalo biti potpuno nepodržano, ali organizacija koja ih je postavila nije se nosila sa zadatkom. Uprkos tome, zbog obilja svjetlosti sa svih strana, željeni efekt "plutajućeg" krova dvorane ipak je postignut. Vani su metalni trokuti - "preklopci" na bokovima dodani trokutastoj slici usmjerenoj prema Moskovskom prstenastom putu.
Neutralizaciona stanica
-
zumiranje 1/4 Neutralizaciona stanica Foto © Konstantin Antipin
-
zumiranje 2/4 Neutralizaciona stanica Foto © Konstantin Antipin
-
zumiranje 3/4 Neutralizaciona stanica Foto © Konstantin Antipin
-
zumiranje 4/4 Neutralizaciona stanica Foto © Konstantin Antipin
Izvođač: G. N. Beloyartseva-Weisberg
Moskva, Varshavskoe shosse, 170G, zgrada 21
Stanica za neutralizaciju koja se nalazi u blizini benzinske stanice zaslužuje posebnu pažnju. Tri njene fasade prekrivene su ogromnim mozaičnim panelom umjetnice Gabriele Beloyartseva-Weisberg - ovo je jedno od posljednjih preživjelih djela monumentalne umjetnosti na teritoriji radionice. Zajedno sa umjetnicima Vladimirom Vasiltsovom i Eleonorom Zharenovom, koji su stvorili, na primjer, čuveno "uho" na fasadi Centralnog ekonomskog instituta, Leonid Pavlov planirao je ukrasiti ogroman pano o istoriji transporta zida duž spiralne rampe, a ogromni luster koji je dizajnirao Pavel Shimes trebao se spustiti kroz centar kroz spiralu … Ni jedno ni drugo nisu realizirani, a mnoga stvorena djela do sada su izgubljena.
8. Servisna stanica za automobile "Moskvič" na autoputu u Minsku
-
Image 
zumiranje 1/6 Benzinska pumpa Moskvich na autoputu u Minsku Fotografija © Konstantin Antipin
-
zumiranje 2/6 benzinska pumpa Moskvich na autoputu u Minsku Fotografija © Konstantin Antipin
-
zumiranje 3/6 Benzinska pumpa Moskvich na autoputu u Minsku Fotografija © Konstantin Antipin
-
zumiranje 4/6 benzinska pumpa Moskvich na autoputu u Minsku Fotografija © Konstantin Antipin
-
zumiranje 5/6 benzinska pumpa Moskvich na autoputu u Minsku Fotografija © Konstantin Antipin
-
zumiranje 6/6 benzinska pumpa Moskvich na autoputu u Minsku Fotografija © Konstantin Antipin
Arhitekte: L. N. Pavlov, L. Yu. Gonchar, R. E. Chertov, I. Zotova, G. D. Dembovskaya
Početak dizajna: 1968
Završetak gradnje: 1978
Moskva, Gorbunova ulica, kuća 14
Kompleks benzinskih pumpi duž Moskovske kružne ceste trebao je sadržati šest takvih objekata. Ali već u drugom, Pavlov je počeo imati problema s provedbom vlastitih planova. Automobili Moskvich bili su jeftiniji od automobila Zhiguli, pa je odlučeno da se novac za njih uštedi na servisu. U početku je Pavlov stvorio projekt koji je jako nalikovao radionici u Varšavki, a razlikovao se od njega samo po obliku izložbenog prostora: to je trebao biti trg s četiri ogromna okrugla prozora sa svake od četiri strane. Nakon odbijanja preseljenja izložbenog prostora u gornji dio kompleksa, njegov volumen se znatno smanjio prema ivici. Sve je to snažno utjecalo na imidž zgrade, ali je dovršeno uštedom na materijalima: zahtjevi za montažu i upotreba standardnih dijelova doveli su do potpunog gubitka veze s izvornim konceptom.
Poput radionice na Varshavskoe Shosse, i ovde je prostor radionica i garaža ispod ogromne krovne ravni osvetljen kroz nekoliko stotina svetlosnih bunara. Ali ako su se u slučaju demonstracijske stanice koristile eksperimentalne kupole od pleksiglasa, čija je aktivna implementacija započela početkom 60-ih nakon uspjeha Palate pionira, tada je u ovom projektu bilo potrebno pribjeći trivijalnijem rješenju. Sunčeva svjetlost ulazi kroz obično staklo prekriveno zaštitnom mrežicom na vrhu.
Kompleks se i dalje praktično koristi za namjeravanu svrhu, samo prebacujući i proširujući svoju specijalizaciju sa proizvoda uništene fabrike AZLK na automobile stranih koncerna. Dugo godina fasade zgrade bile su prekrivene reklamnim natpisima, ali ove godine kompleks je podvrgnut obnovi tokom koje su njegovi zidovi bili obloženi pločama ventilirane fasade.
9. Svevezni naučno-tehnički informativni centar
-
Image 
zumiranje 1/3 Svesavezni naučno-tehnički informativni centar Fotografija © Konstantin Antipin
-
zumiranje 2/3 Svevezni naučno-tehnički informativni centar Fotografija © Konstantin Antipin
-
zumiranje 3/3 Sveukupni naučno-tehnički informativni centar Fotografija © Konstantin Antipin
Arhitekte: L. N. Pavlov, A. P. Semenov
Dizajn i konstrukcija: kraj 1960-ih - početak 1970-ih
Moskva, Smolnaja ulica, 14
Krajem 1960-ih odlučeno je da se izgradi zgrada Državne javne naučne i tehničke biblioteke u javnom centru okruga Khimki-Khovrino. Njegov dizajn izradio je tim GIPRONII akademije nauka na čelu sa Valentinom Koganom. Pavlovljevoj radionici naloženo je da se pozabavi inovativnijim zadatkom - dizajniranjem naučno-tehničkog informativnog centra, gdje su mikrofilmovi i mikrofiši zamijenili tradicionalni bibliotečki sistem za čuvanje i izdavanje informacija na papiru, za pregled kojih su posebnih uređaja instalirani u čitaonici. Ali glavna stvar koja je zahtijevala sudjelovanje Pavlovljeve radionice u ovom projektu bilo je prisustvo vlastitog računarskog centra u kompleksu.
Kao rezultat toga, proporcije visokog dijela zgrade tačno se podudaraju s „kockom“računskog centra Gosplan, jedina razlika je u načinu na koji je oslonjen na pločicu stilobata „navučenu“ispod njega: umjesto četiri „adimaripa“, postoje samo dvije potporne strukture u obliku tri latice. Nažalost, kompleks zgrada VNTIC-a već 1990-ih počeo se koristiti u druge svrhe: unutra se nalazila trgovačka kuća. U današnje vrijeme ponovo je promijenio svoju funkciju, postavši poslovni centar. Nedavno je u glavnoj zgradi izvršena velika popravka: stilobat je suočen s ventiliranom fasadom, a kocka je izgubila svoj izvorni obrazac ostakljenja. Prostor između nekadašnjeg ulaza u ploču i nosača kocke sa ulične strane zastakljen je kako bi se organizovalo predvorje, što je takođe uticalo na gubitak dinamične slike koju je Pavlov nekada postavljao.
10. Računski centar Državne banke
-
Image 
zumiranje 1/4 Računski centar Državne banke Fotografija © Konstantin Antipin
-
zumiranje 2/4 Računski centar Državne banke Fotografija © Konstantin Antipin
-
zumiranje 3/4 Računski centar Državne banke Fotografija © Konstantin Antipin
-
zumiranje 4/4 Računski centar Državne banke Fotografija © Konstantin Antipin
Arhitekte: L. N. Pavlov, A. P. Semenov
Početak dizajna: 1974
Završetak gradnje: 1996
Moskva, ulica Svoboda, kuća 57, zgrada 1
Još jedan računarski centar dizajnirao je Pavlov ranih 1970-ih, a dovršen je nakon njegove smrti. Slika ogromnog mikrovezja dovršava perspektivu Bulevara Himki i formira fasadu okruga Tushinsky sa strane rezervoara. Malo je vjerojatno da je Pavlov očekivao da će ostakljenje pretvoriti njegovu zgradu u gigantsko ogledalo, ipak, nakon bolno duge gradnje, zgrada se počela koristiti za namjeravanu namjenu i još uvijek služi kao glavni računarski centar za Centralnu banku Ruska Federacija.
11. Ženski medicinski i radni dispanzer
-
Image 
zumiranje 1/5 Ženska medicinska i radna ambulanta Foto © Konstantin Antipin
-
zumiranje 2/5 Ženska medicinska i radna ambulanta Foto © Konstantin Antipin
-
zumiranje 3/5 Ženska medicinska i radna ambulanta Foto © Konstantin Antipin
-
zumiranje 4/5 Ženska medicinska i radna ambulanta Foto © Konstantin Antipin
-
zumiranje 5/5 Ženska medicinska i radna ambulanta Foto © Konstantin Antipin
Projekat: 1978
Završetak gradnje: 1987
Moskva, ulica Šosejnaja, kuća 92
Na prvi pogled, "nepopularna" zgrada u dubini Pečatnika zauzima važno mjesto u Pavlovljevom radu. Ovdje, smješten nedaleko od manastira Nikolo-Perervinsky, čini se da njegov projekt prvi put ne ignorira povijesni kontekst, ali s njim vodi dijalog. To ne znači Pavlovo potpuno odbacivanje modernističkog odnosa prema nasljeđu u svojim budućim projektima, već postavlja put u smjeru pažljivog odnosa prema njemu. Nekoliko godina nakon otvaranja, ambulanta je reorganizirana u istražni zatvor, još jedan je izrastao oko Pavlovske "tvrđave", a u jednoj od kula organiziran je hram čiji krst dodaje još jednu paralelu slika manastira.
12. Stanica metroa "Serpukhovskaya"
Arhitekte: L. N. Pavlov, N. A. Aleshina, L. Yu. Potter
Inženjeri: E. S. Barsky, Yu. Z. Muromtsev, Yu. B. Eisenberg, V. M. Pyatigorsk
Umjetnici: L. A. Novikova, M. N. Alekseev
Otvaranje stanice: 1983
Moskva, metro stanica "Serpukhovskaya"
Tri decenije nakon otvaranja linije metroa Serpukhovskaya, koja je kasnije preimenovana u Dobryninskaya, Pavlov je ponovo preuzeo dizajn stanice metroa u blizini Serpukhovskaya trga. U arhitekturi nove stanice arhitekta se vraća povijesnim motivima: naziv stanice na zidovima pruge ukrašen je reljefima slovom i slikama na starorusku temu. Za razliku od semantičke veze sa drevnim Serpuhovom, ispod stropa centralne dvorane stanice protezao se jedinstveni svjetlosni vodič s prorezima od 60 metara, prodirući u 12 kocki anodiziranog aluminijuma i simbolizirajući snop usmjeren prema modernom naučnom centru Puščino.
Nažalost, "zrak Puščino" nije preživio do danas, što je uvelike utjecalo na percepciju arhitektonskog izgleda stanice. Ista sudbina zadesila je osvetljenje unutar svodova na Dobryninskaya. Ova dva gubitka možda je najlakše nadoknaditi među Pavlovljevim gigantskim nasljeđem.
13. Stanica metroa "Nagatinskaya"
-
Image 
zumiranje 1/3 Stanica metroa "Nagatinskaya" Fotografija © Konstantin Antipin
-
zumiranje 2/3 Stanica metroa "Nagatinskaya" Fotografija © Konstantin Antipin
-
zumiranje 3/3 Stanica metroa "Nagatinskaya" Fotografija © Konstantin Antipin
Arhitekte: L. N. Pavlov, L. Yu. Gonchar, I. G. Petukhova, A. P. Semenov, N. I. Shumakov
Inženjer: T. B. Protserova
Umjetnici: E. A. Zharenova, V. K. Vasiltsev
Otvaranje stanice: 1983
Moskva, metro stanica "Nagatinskaya"
Pavlov je mislio obogatiti najkoncentniju arhitektonsku sliku tipične stanice stonoge uzdužnom ili poprečnom arkadom, ali na natječaju za dizajn pobijedila je verzija s okruglim stupovima i monumentalnim pločama koja prekriva cijeli zid. Drevna Rusija ponovo je postala tema panela; umjetnici Eleanor Zharenova i Vladimir Vasiltsov izradili su ih tehnikom firentinskog mozaika. Koordinaciju slika ogromnog broja crkava Pavlov je dobio s velikim poteškoćama: rukovodstvo je insistiralo na promjeni teme prema prirodi ili nauci …
14. Računski centar "Cascade"
-
Image 
zumiranje 1/3 Računski centar "Cascade" Fotografija © Konstantin Antipin
-
zumiranje 2/3 Računski centar "Cascade" Fotografija © Konstantin Antipin
-
zumiranje 3/3 Računski centar "Cascade" Fotografija © Konstantin Antipin
Završetak gradnje: 1983
Moskva, 1. Brestskaya ulica, 35
Poslednji računarski centar u Pavlovljevoj „kolekciji“, ponovo, nakon dispanzera na Pečatnikima, govori nam o Učiteljevoj sposobnosti za rad s ciglom. U osnovi, ovaj se talent manifestovao u stambenim zgradama koje je on dizajnirao, ali nije uključen u ovu kolekciju. "Kaskada" se nalazi u unutrašnjosti četvrti u blizini Tverske ulice i podseća na izvor, čija je jedna strana naslonjena na kraj istorijske zgrade. Zgrada ne pokušava oponašati okoliš, ali unatoč tome poštuje pravila igre koja su se ovdje razvila - za razliku od modernih poslovnih centara u sljedećem tromjesečju, visi iznad crvene linije i dvostruko više od visine okolnih zgrada.
15. Izgradnja kurirske službe
Arhitekta: L. N. Pavlov, L. Yu. Gonchar, A. P. Semenov, O. A. Trubnikova
Završetak gradnje: 1984
Moskva, ulica Solyanka, 8
Od kasnih 1960-ih, Pavlov je stvorio mnoge projekte preuređenja centra Moskve i njegovih pojedinačnih dijelova. Jedna od njih bila je ulica Solyanka: arhitekta je planirao da ostavi samo nekoliko istorijskih zgrada i da umesto drugih izgradi nove - sasvim u duhu modernizma. Uspio je realizirati dio ovog plana, na Solyanki su 1976. godine srušene kuće s brojevima 8 i 10, a na njihovom mjestu podignuta je dugačka zgrada postavljena na okrugle, neuređene stupove, koje je Pavlov u to vrijeme koristio u nekoliko svojih projekata uključujući i gore spomenutu stanicu metro stanica "Nagatinskaya".
16. Memorijalni muzej V. I. Lenjin u Gorkim
-
Image 
zumiranje 1/9 Memorijalni muzej V. I. Lenjin u Gorkim Fotografija © Konstantin Antipin
-
zumiranje 2/9 Memorijalni muzej V. I. Lenjin u Gorkim Fotografija © Konstantin Antipin
-
zumiranje 3/9 Memorijalni muzej V. I. Lenjin u Gorkim Fotografija © Konstantin Antipin
-
zumiranje 4/9 Memorijalni muzej V. I. Lenjin u Gorkim Fotografija © Konstantin Antipin
-
zumiranje 5/9 Memorijalni muzej V. I. Lenjin u Gorkim Fotografija © Konstantin Antipin
-
zumiranje 6/9 Memorijalni muzej V. I. Lenjin u Gorkim Fotografija © Konstantin Antipin
-
zumiranje 7/9 Memorijalni muzej V. I. Lenjin u Gorkim Fotografija © Konstantin Antipin
-
zumiranje 8/9 Memorijalni muzej V. I. Lenjin u Gorkim Fotografija © Konstantin Antipin
-
zumiranje 9/9 Memorijalni muzej V. I. Lenjin u Gorkim Fotografija © Konstantin Antipin
Arhitekte: L. N. Pavlov, L. Yu. Potter
Inženjeri: L. A. Muromtsev, N. N. Arkhangelsk
Kipar: I. D. Brodsky
Dizajn: 1974-1980
Završetak gradnje: 1987
Gorki Leninskiye, Centralnaya ulica, zgrada 1
Tatlinova idealna kocka simbolizirala je smrt. Pavlov je prvi put pribjegao ovoj figuri prilikom stvaranja spomenika na grobu Ivana Leonidova, koji je umro 1959. godine. Deset godina kasnije, u takmičarskom projektu Muzeja V. I. koristio je kompoziciju od 19 kockica različitih razmjera Lenjin na Volkhonki. A sada, nakon još deset godina, nakon što je smanjio broj kockica i izravnao njihove vage, Pavlov je rekao: "Na kraju svog života sagradio sam Partenon." Koristeći motive drevne ruske i drevne egipatske hramovne arhitekture, Pavlov je izgradio spomen crkvu, koja je postala simboličan nadgrobni spomenik davno umrlih ideja "lenjinizma". Četiri godine nakon otvaranja, Sovjetski Savez je propao. [Foto esej Konstantina Antipina o ovoj zgradi možete pogledati ovde - cca. Archi.ru].
17. Nova zgrada Istorijske biblioteke
-
zumiranje 1/4 Nova zgrada Istorijske biblioteke Fotografija © Konstantin Antipin
-
zumiranje 2/4 Nova zgrada Istorijske biblioteke Fotografija © Konstantin Antipin
-
zumiranje 3/4 Nova zgrada Istorijske biblioteke Fotografija © Konstantin Antipin
-
zumiranje 4/4 Nova zgrada Istorijske biblioteke Fotografija © Konstantin Antipin
Završetak gradnje: 1988
Moskva, Starosadsky lane, 9, zgrada 3
Poslednji projekat realizovan tokom života autora ponovo je u centru Moskve. Nova zgrada javne istorijske biblioteke, zapravo - proširenje i stvaranje nove fasade zgrade, sagrađene 1901. godine za školu društva činovnika. Portal glavnog ulaza izaziva asocijacije na prizemni paviljon "Crvenih vrata" Ladovskog, kojeg je Pavlov samo doveo u svoj voljeni kvadratni oblik. A ritmični niz uskih prozora puškarnice iz daljine nalikuje naborima tkanine, što ukazuje da je nova fasada samo paravan.
* * *
Promena arhitektonskih stilova u Pavlovljevom delu uvek je bila što mekša i uglađenija - ne zbog inertnosti njegovih pogleda, već zbog njihove večite važnosti. Pavlov je imao svoj stil, ali on se ne ogleda u monotonosti arhitekture mnogih njegovih zgrada, već u načinu na koji su dizajnirane. Stoga se toliko često želi uzviknuti, s obzirom na njegovo djelo: "A ovo je i Pavlov?!" - samo tokom njegove duge karijere u Moskvi, prema projektu Majstora, podignuto je više od pedeset zgrada sasvim drugačije orijentacije. Ovog avgusta obilježava se 110 godina od rođenja arhitekte.
