Nova arhitektonska godina započela je u Moskvi stvaranjem Instituta za urbanizam. Arhitekti su se s inovacijom susreli dvosmisleno: na primjer, Aleksandar Lozhkin na Facebook stranici "Udruženja programera urbanističke dokumentacije" napomenuo je da je glavni cilj vlasti glavnog grada bio da na ovaj način pobjegnu od 94. saveznog zakona, " stvoriti spojler u obliku autonomne državne institucije, koji se može naručiti bez konkurencije ". Ako je do sada na svim moskovskim konkursima za urbani dizajn pobijedio Institut za istraživanje i razvoj Generalnog plana, tada će "isto raditi", zaključuje kritičar. Neki, međutim, vjeruju da barem stabilan tim profesionalaca uključenih u prostorni razvoj grada neće naštetiti Moskvi. A ako on također pripremi teren za održavanje urbanističkih natjecanja, onda će to općenito biti sjajno. Istina, dobra inicijativa može se ispostaviti praznom, napominje Aleksandar Antonov: „Naravno, velika stabilna institucija prikladnija je za sve. I vlasti, i direktor instituta, i zaposlenici. Iluzija o važnosti „akumuliranog znanja i iskustva“vrlo je jaka…. Ali u stvarnosti ispadne ono što ispadne”, napominje arhitekta.
Zajedno sa urbanistima, o razvoju Moskve u novim granicama i dalje raspravljaju sami građani. U časopisu Ilje Varlamova, blogeri su pokrenuli raspravu oko šeme proširenja metroa glavnog grada i pojave novih stanica. I takve su, podsjeća Varlamov, 2012. otvorene tri odjednom - "Alma-Atinskaya", "Novokosino" i "Pyatnitskoye shosse". Blogeri su, kao i uvijek, kategorički izrekli presudu: prva je "tipični dizajnerski" šamar "," apsurdan i jeftin ", ali Pyatnitskoye Shosse je" tradicionalna "," poznata "," sasvim pristojna, pa čak i lijepa "stanica, posebno sa svojim kamenim oblogama. Međutim, korisnici mreže su mnogo zabrinutiji zbog samog izgleda metroa, kojem, prema mnogima, nedostaju linije akorda ili novi prstenovi. "Kako možete graditi nove stanice bez bavljenja prstenovima", kaže bloger govorikrasivo. "Za sada ne postoji rašireni sistem veza i to ne samo na principu prstenova, već kao na primjer u Londonu, nema se što otvoriti i produžiti metro."
Peterburški blogeri pišu i o arhitekturi modernih metro stanica. Razlog je bilo otvaranje stanice Buharestskaja, koja je, kako napominje korisnik minakovas u svom časopisu, konačno od ljubičaste grane stvorila punopravnu - „sada povezuje dva mega-spavaća područja: komandno aerodrom na sjeveru i Kupchino na jugu”. Zanimljivo je da Peterburžani preferiraju dizajn moskovskih stanica od svojih stanica, u kojima je, kao što na primjer piše korisnik batonmedved, „iako ima manje plemenitog kamena, dizajn mnogo strožiji i moderniji“. I stanovnici sjeverne prijestolnice ljubomorni su na gradski tempo razvoja podzemne željeznice - u Sankt Peterburgu u naredne dvije ili tri godine neće se puštati u rad nove stanice, već sljedeće - samo Teatralnaya, u 2015-2016. autor bilješki na blogu.
A Moskovljani su u međuvremenu još uvijek zabrinuti zbog kampanje za proširenje pješačkih zona u centru grada, popraćene opsežnom zamjenom asfalta pločicama za popločavanje. Najviše su nesrećni vozači kojima su blokirane čitave ulice. Zajedno s njima panični su stanovnici koji će, očigledno, morati odustati od navike da koriste lična vozila. Već spomenuti Ilya Varlamov, čiji je blog nedavno objavio detaljnu mapu pješačkih ruta za 2013. godinu, potvrdio je da su planovi Ministarstva prometa prilično radikalni: na primjer, potpuno zatvoriti promet na Krymskaya Embankment ili Nikolskaya Street. U međuvremenu, mnogi bi se Moskovljani složili da čak i čitave četvrti vide kao pješake, na primjer, Kitay-Gorod. Korisnik hitrovka predlaže obnavljanje zida Kitaygorod, uklanjanje ureda i administracije i korištenje zgrada kao hotela s kafićima i izložbenim dvoranama u prizemlju. Blogeri savjetuju da i Kadashi i Povarskaya Street budu pješaci, glavno je da se problemu pristupi sustavno, piše canaris. - "Pješačka područja trebala bi činiti određeni sistem ruta: ruta je ili petljama ili se završava u metrou."
To bi se, inače, moglo naučiti iz Toronta, gdje postoji najveća svjetska mreža pješačkih tunela PATH, o čemu piše u zajednici ru-arhitekata. Ovaj sistem, dug 28 kilometara, povezuje desetine poslovnih zgrada, metro stanica, željezničkih stanica, atrakcija i parkirališta pod zemljom i omogućava vam kupnju namirnica, vožnju na posao ili odlazak u kino bez napuštanja hladnoće i vjetra. Inače, mnogi od onih koji svakodnevno dolaze ili žive u centru Moskve radije bi voljeli upravo ovu vrstu udobnosti od trenutnih ruta za šetnju, dizajniranih, kako blogeri misle, za turiste, pa čak i tada samo u toploj sezoni.
U međuvremenu, ne svi generalno vjeruju da se Moskva na ovaj način može učiniti privlačnijom za turiste - prema nekim blogerima, današnje uređenje pješačkih zona mnogo je vjerovatnije da će preraspodijeliti nekretnine u kontekstu masovnog prijenosa administrativnog i maloprodajnog prostora, i ugovori za proizvodnju i polaganje pločica. Inače, korisnik chistoprudov je potonjem posvetio čitavu studiju, upoređujući kako mašine za popločavanje rade kod nas i u Njemačkoj.
Ispostavilo se da se pločice u Moskvi postavljaju nevjerovatnom brzinom u odnosu na Nijemce, iako ponekad direktno na led. U međuvremenu se jednako brzo ruše stare zgrade, posebno one oko kojih postoje sporovi s gradskim braniteljima. Dakle, stranica "Arkhnadzor" izvještavala je o praznicima da su rano ujutro 1. januara neočekivano srušene dvije pomoćne zgrade bolnice Novo-Catherine na Strastnoy Boulevard-u. Na njihovom mjestu gradske vlasti planiraju izgraditi novu zgradu za moskovsku gradsku Dumu. Neki su blogeri u međuvremenu pokušali osporiti vrijednost neuglednih zgrada. Međutim, gradske branitelje u ovoj priči ne brine toliko činjenica da su zgrade srušene neistražene, da će se ovdje umjesto rekonstrukcije sada sagraditi nešto što nema nikakve veze s povijesnim okolišem, i, konačno, to na ovog puta u vijećnici se nisu ponašali ništa manje izdajnički od svojih nedavnih prethodnika.
Što se tiče povijesne vrijednosti, koncept nje među blogerima koji nisu u redovima gradskih branitelja vrlo je nejasan. Na primjer, na blogu istog Ilje Varlamova publika se nedavno dugo raspravljala o tome hoće li srušiti ili napustiti mauzolej na Crvenom trgu. Kao rezultat, među stotinama komentara bilo je nekoliko zdravih ljudi koji su vidjeli A. V. Shchusev nije samo sarkofag za preminulog vođu, već glavna tribina rukovodstva zemlje i spomenik arhitekture koji je odavno postao nezavisna kulturna vrijednost.
A onda o sjećanju na vođe. Jučer je Yuri Avvakumov u svom blogu na Snob.ru s tugom komentirao činjenicu prenošenja namještaja ureda Davida Sargsyana iz administrativnog krila u prostor krila Ruševine. Poznati arhitekta i kustos delikatno se žali da novi direktor nije uspio da se slaže sa spomen-uredom, i daje poetsku analogiju kreativnom kaosu Sargsjanovog ureda - jaslicama Joaquina Machada de Castra iz bazilike Estrela u Lisabonu. Mora se priznati da se sličnosti ipak pokazuju. Ali Jurij Avvakumov je posebno uspio u naslovu posta: "uredske jaslice", u njemu definitivno ima nečega.
