Stanica u Ivanovu izgrađena je 1929. (30) –1932 (33) prema projektu Vladimira Mihajloviča Kaverinskog. Godine 1929. grad je postao glavni grad Ivanovo industrijske regije, očigledno s novim statusom treće, prema Lenjinu, "proleterske prijestolnice" zemlje, a dizajn i izgradnja stanice bili su povezani. Sada je sedma po veličini u Rusiji i najveća od "konstruktivističkih" zgrada: dužina zgrade je 158 m, visina 16 - prije prve rekonstrukcije pedesetih godina, kada je dvorana bila podijeljena na dva dijela iznutra, bio je ogroman, oko 4500 m2. Druga rekonstrukcija dogodila se 1980-ih. Od 1972. godine zgrada je navedena kao identificirani spomenik, a 2017. godine dobila je status regionalnog OKN-a.
Da bi se razgovaralo o promjenama u izgledu stanice iz 1933. godine tokom prethodnih rekonstrukcija, korisna je putovnica spomenika, sastavljena kada je registriran kao novootkriveni 1972. godine. Iz teksta pasoša saznajemo da u početku unutarnji prostor nije imao stupove i bio je blokiran drvenim rogovima bez potpore - odnosno dvorana je bila slobodna i potpuno solidna. Stupovi su se pojavili pedesetih godina prošlog vijeka, istovremeno je ravni krov, na kojem se prvobitno nalazila ljetna terasa restorana željezničke stanice, zamijenjen nagnutim, malim okvirima vitraža okruglih izbočina stepeništa - velikim staklom. Ovaj posljednji detalj, napominjemo iz sebe, mogao je biti obnovljen tijekom rekonstrukcije 2020. godine. Iz pasoša takođe saznajemo da su - verovatno 1972. godine fasade stanice bile prekrivene sivim „krznenim kaputom“, a vertikalni dijelovi bili su istaknuti bijelom bojom.
-
zumiranje 1/7 Željeznička stanica u Ivanovu Ministarstvo kulture SSSR-a, 1972., autor teksta pasoša I. N. Khlebnikov
-
zumiranje 2/7 Željeznička stanica u Ivanovu Ministarstvo kulture SSSR-a, 1972, autor teksta pasoša I. N. Khlebnikov
-
zumiranje 3/7 Željeznička stanica u Ivanovu Ministarstvo kulture SSSR-a, 1972., autor teksta pasoša I. N. Khlebnikov
-
zumiranje 4/7 Željeznička stanica u Ivanovu Ministarstvo kulture SSSR-a, 1972, autor teksta pasoša I. N. Khlebnikov
-
zumiranje 5/7 Željeznička stanica u Ivanovu Ministarstvo kulture SSSR-a, 1972, autor teksta putovnice I. N. Khlebnikov
-
zumiranje 6/7 Željeznička stanica u Ivanovu Ministarstvo kulture SSSR-a, 1972, autor teksta pasoša I. N. Khlebnikov
-
zumiranje 7/7 Željeznička stanica u Ivanovu Ministarstvo kulture SSSR-a, 1972, autor teksta pasoša I. N. Khlebnikov
Provedeni „projekt obnove s elementima restauracije“izabran je 2018. godine na natječaju, ali bez stručnog žirija, budući da su odluku stanovnici donosili glasanjem tokom predsjedničkih izbora - sama činjenica ovog načina odabira projekta, kao i želja da se "konstruktivistička stanica učini zabavnijom i modernijom" izazvala je kritike stručnjaka - pokazalo se to u detaljnom istraživanju koje su istovremeno proveli "Čuvari baštine". Projekti objavljeni na javnom glasanju objavljeni su na IvanovoNews. Pobjednički projekt postigao je 44,8% i kritikovao stručnjake za zaštitu naslijeđa prvenstveno zbog podizanja zavjese iznad vijenca na bočnim stranama ulaza i šarenog friza na vrhu fasade.
-
zumiranje 1/3 Rekonstrukcija željezničke stanice u Ivanovu, konkursni projekat, 1. mjesto Prvo objavljeno na IvanovoNews
-
zumiranje 2/3 Rekonstrukcija željezničke stanice u Ivanovu, konkursni projekat, 1. mjesto Prvo objavljeno na IvanovoNews
-
zumiranje 3/3 Rekonstrukcija željezničke stanice u Ivanovu, konkursni projekat, 1. mjesto Prvo objavljeno na IvanovoNews
U ovom postu u 2017. možete vidjeti kako je zgrada izgledala iznutra i izvana prije obnove.
Imajte na umu da su ga autori projekta - Alena Franchyan i Boris Mateev iz AB Faber Group - izmijenili na osnovu rezultata historijske studije koja je prethodila daljem dizajnu, a planirani friz na fasadi nije proveden. Ni stanica nije postala crvena. Autori su joj fasade približili što je više moguće pogledima iz 1933. godine: zidovi su sivi, oštrice crvene, vitraji su uvećani do svoje prvobitne veličine - njihova visina i devitrifikacija postali su posebno predmet istraživanja i konsultacije.
Pedesetih godina 20. stoljeća stanica je bila podijeljena na dva dijela, koji su danas poznati kao "crvena" i "plava" dvorana. Tijekom rekonstrukcije, plava dvorana zadržala je funkciju željezničke stanice i plavu boju zidova, stropa i stupova. Stupovi su, riješivši se kasno mramorne obloge u donjem dijelu, razvrstani i dobili su, poput dijela zidova, ukrase posuđene na crtežima ivanovačkih tkanina iz avangardnog razdoblja, a autori su ih malo preradili.
-
Image 
zumiranje 1/3 Plava soba. Ornament. Rekonstrukcija železničke stanice u gradu Ivanovo Foto © Andrey Safonov
-
zumiranje 2/3 Plava soba. Ornament. Rekonstrukcija železničke stanice u gradu Ivanovo, obezbedila FABER GROUP
-
zumiranje 3/3 Poslovna sala. Rekonstrukcija železničke stanice u gradu Ivanovo © FABER GROUP
Ornament u unutrašnjosti ukrasna je i privremena stvar, pa se mora pomisliti da nije pretjerano narušio integritet spomenika - koji je, podsjećamo, prethodno dva puta rekonstruiran. Uzorak stupova i nešto svjetliji ton učinili su unutrašnjost definitivno atraktivnijom od tijela plave boje, kojom je dvorana obojena prije rekonstrukcije.
-
zumiranje 1/10 Rekonstrukcija železničke stanice u gradu Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov
-
zumiranje 2/10 Rekonstrukcija železničke stanice u gradu Ivanovo Foto © Andrey Safonov
-
zumiranje 3/10 Rekonstrukcija železničke stanice u gradu Ivanovo Foto © Andrey Safonov
-
zumiranje 4/10 Rekonstrukcija železničke stanice u gradu Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov
-
zumiranje 5/10 Rekonstrukcija železničke stanice u gradu Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov
-
zumiranje 6/10 Rekonstrukcija železničke stanice u gradu Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov
-
zumiranje 7/10 Rekonstrukcija železničke stanice u gradu Ivanovo Foto © Oleg Melekhin
-
zumiranje 8/10 Plava dvorana. Rekonstrukcija železničke stanice u gradu Ivanovo © FABER GROUP
-
zumiranje 9/10 Rekonstrukcija železničke stanice u gradu Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov
-
zumiranje 10/10 Plava soba. Rekonstrukcija železničke stanice u gradu Ivanovo © FABER GROUP
Uz to, izgled ukrasa dodan unutrašnjosti stanice - stvarnih „gradskih prolaza“grada - figurativni identitet koji datira iz vremena gradnje zgrade. Iako se nova slika ne može poreći kao predugovor, ostvaren sa stanovišta gravitacije ka „govorećem“, ali ne i arhitektonski ukrasi moderne estetike.
Od značajnih dodataka: rampe za pristup MGN-u, potpuno sređeni plafoni - drvo je zamijenjeno ne-vrućim materijalima; nove podne pločice metlakh na bazi starih; lakonske drvene klupe s priključkom za punjenje telefona - prije rekonstrukcije bilo je minimalno mjesta za sjedenje u „plavoj“dvorani, jer je „čekaonica“bila susjedna „crvena“. Radi sigurnosti konstrukcije proširen je i ojačan dio nosivih stupova ugrađenih u strukturu vitraža.
-
zumiranje 1/19 Plava soba. zona zona. Rekonstrukcija železničke stanice u gradu Ivanovo © FABER GROUP
-
zumiranje 2/19 Plava soba. Ulomak stropa. Rekonstrukcija železničke stanice u gradu Ivanovo © FABER GROUP
-
zumiranje 3/19 Plava soba. Rezovi. Rekonstrukcija železničke stanice u gradu Ivanovo © FABER GROUP
-
zumiranje 4/19 Plava soba. Rekonstrukcija železničke stanice u gradu Ivanovo © FABER GROUP
-
zumiranje 5/19 Plava soba. Rekonstrukcija železničke stanice u gradu Ivanovo © FABER GROUP
-
zumiranje 6/19 Plava soba. Rekonstrukcija železničke stanice u gradu Ivanovo © FABER GROUP
-
zumiranje 7/19 Plava soba. Rekonstrukcija železničke stanice u gradu Ivanovo © FABER GROUP
-
zumiranje 8/19 Plava soba. Rekonstrukcija železničke stanice u gradu Ivanovo © FABER GROUP
-
zumiranje 9/19 Plava soba. Rekonstrukcija železničke stanice u gradu Ivanovo © FABER GROUP
-
zumiranje 10/19 Plava soba. Kartica u boji. Rekonstrukcija železničke stanice u gradu Ivanovo © FABER GROUP
-
zumiranje 11/19 Plava soba. Ulomak stropa. Rekonstrukcija železničke stanice u gradu Ivanovo © FABER GROUP
-
zumiranje 12/19 Shema klupe za dugo čekanje. Rekonstrukcija železničke stanice u gradu Ivanovo © FABER GROUP
-
zumiranje 13/19 Shema klupe za kratkotrajno čekanje. Rekonstrukcija železničke stanice u gradu Ivanovo © FABER GROUP
-
zumiranje 14/19 Dijagram zone šipki. Rekonstrukcija železničke stanice u gradu Ivanovo © FABER GROUP
-
zumiranje 15/19 Biranje dijagrama. Rekonstrukcija železničke stanice u gradu Ivanovo © FABER GROUP
-
zumiranje 16/19 Frontalni pogled na blok vrata "Ulaz 2" sa strane pregače. Rekonstrukcija železničke stanice u gradu Ivanovo © FABER GROUP
-
zumiranje 17/19 Frontalni pogled na blok vrata. Rekonstrukcija železničke stanice u gradu Ivanovo © FABER GROUP
-
zumiranje 18/19 Rekonstrukcija železničke stanice u gradu Ivanovo © FABER GROUP
-
zumiranje 19/19 Kiosci. Rekonstrukcija železničke stanice u gradu Ivanovo © FABER GROUP
Međutim, tijekom rekonstrukcije sačuvani su značajni elementi sve tri ere: a da se ne spominju "konstruktivistički" prozori, veliki i okrugli, svi paneli različitih vremena, pa čak i olimpijski natpis "1980" u podu.
-
zumiranje 1/4 Crvena dvorana. Pogled na šank. Rekonstrukcija železničke stanice u gradu Ivanovo Foto © Andrey Safonov
-
zumiranje 2/4 Rekonstrukcija železničke stanice u gradu Ivanovo Fotografija © Andrey Safonov
-
zumiranje 3/4 Rekonstrukcija železničke stanice u gradu Ivanovo Fotografija © Dmitry Ryzhakov
-
zumiranje 4/4 Crvena dvorana. Rekonstrukcija železničke stanice u gradu Ivanovo © FABER GROUP
Tako se unutrašnjost stanice - prostrana, vrlo visoka i svijetla zahvaljujući tankim i rijetko razmaknutim stupovima - pretvorila u svojevrsni muzej sovjetskih simbola.
Drugu dvoranu, "crvenu", odvojenu pedesetih godina, redizajniranu 1980, i manju od "plave", autori rekonstrukcije lakonski su odlučili u bijeloj boji - planirana je kao izložbeni prostor, budući da status glavnog grada industrijsko područje Ivanovo izgubilo je 1936. godine i više nije postalo glavni grad, stanici ne treba puno prostora.
Stupovi su se oslobodili mramorne obloge, postali su tanki, bijeli i dobili su male presrete na vrhu i dnu, nagovještavajući podnožje i kapitel. Kasno-moderne bordo plafonske kesone, koji su prethodno pokrivali cijelu površinu, autori su podijelili na trgove, s ugrađenim osvjetljenjem u pauzama između njih. Unutra je postalo primjetno svjetlije, a bordo boja dobila je muzejski zvuk: u njemu su rešene vitrine.
-
zumiranje 1/6 Rekonstrukcija železničke stanice u gradu Ivanovo Fotografija © Andrey Safonov
-
zumiranje 2/6 Crvena dvorana. Projekt. Rekonstrukcija železničke stanice u gradu Ivanovo © FABER GROUP
-
zumiranje 3/6 Crvena dvorana. Projekt. Raspored plafona. Rekonstrukcija železničke stanice u gradu Ivanovo © FABER GROUP
-
zumiranje 4/6 Crvena sala. Shema podova od teraco. Rekonstrukcija železničke stanice u gradu Ivanovo © FABER GROUP
-
zumiranje 5/6 Crvena sala. Dijagram pročišćavanja. Rekonstrukcija železničke stanice u gradu Ivanovo © FABER GROUP
-
zumiranje 6/6 Crvena sala. Rekonstrukcija železničke stanice u gradu Ivanovo © FABER GROUP
Projekt takođe ima malu poslovnu salu, uređenu bez obzira na proletersku avangardu.
-
zumiranje 1/7 Poslovna sala. Rekonstrukcija železničke stanice u gradu Ivanovo © FABER GROUP
-
zumiranje 2/7 Poslovna sala. Rekonstrukcija železničke stanice u gradu Ivanovo © FABER GROUP
-
zumiranje 3/7 Poslovna sala. Sweep. Rekonstrukcija železničke stanice u gradu Ivanovo © FABER GROUP
-
zumiranje 4/7 Poslovna sala. Sweep. Rekonstrukcija železničke stanice u gradu Ivanovo © FABER GROUP
-
zumiranje 5/7 Poslovna sala. Šema poda. Rekonstrukcija železničke stanice u gradu Ivanovo © FABER GROUP
-
zumiranje 6/7 Poslovna sala. Raspored plafona. Rekonstrukcija železničke stanice u gradu Ivanovo © FABER GROUP
-
zumiranje 7/7 Poslovna sala. Plan-šema prostorija. Rekonstrukcija železničke stanice u gradu Ivanovo © FABER GROUP
Zgrada stanice je svečano otvorena nakon rekonstrukcije u srpnju, a već je primijećeno da su je mediji više puta zvali nakon što je pres služba regionalne vlade izgrađena "u konstruktivističkom stilu", zapravo palimpsest dokaza različitih ere. Od konstruktivizma, čak i ako ga ne bismo nazvali „stilom“, ovdje je uglavnom sačuvana „kutija“: zidovi, izuzetno tanki stupovi i struktura podova - što je prilično samo po sebi. Ali slika zgrade za onoga koji ulazi bit će drugačija: ona je skup elemenata sovjetske propagande iz različitih vremena, uključujući ukrase ivanskih kalikova kao spomenik i dekorativnoj potrazi za avangardom i moderna žudnja za smislenim dekorom na kojem se može zadržati.
A u međuvremenu, implementirani pristup u mnogim aspektima zadovoljava najnovije zahtjeve moderne restauracije - ne u svemu, već u ideji očuvanja različitih istorijskih slojeva. Zaista, pokušaj da se u potpunosti obnovi unutrašnjost stanice "za tridesete" u prisustvu umetničkih uključivanja različitih epoha iznutra - zarad samo jedne želje da se vidi spomenik konstruktivizma kakav je bio pre 90 godina, bio bi čudno i pogrešno. Ali ne zaboravimo da je ukras na stupovima plave dvorane dodatak 2020. godine.
