Grimshaw-ov projekt uključuje izgradnju ogromnog novog putničkog terminala koji će se nalaziti ispod pruga i dva nova izlaza u ulici Tuli i ulici Saint Thomas. Njegov glavni zadatak je povećati kapacitet stanice za dvije trećine i osigurati slobodan pristup svim peronima iz glavne dvorane. To će posebno zahtijevati uništavanje zasvođenog tunela između ulice Steiner i ulice Weston (sada lokacija popularnih kafića i barova).
Zbog prostora postojeće glavne hale, planirano je proširenje susjedne autobuske stanice i izgradnja novih trgovačkih područja u zapadnu galeriju; potonji će biti ponovo otvoren i proširen kako bi povezao podzemnu stanicu London Bridge sa ulicom Joyner. Broj tragova koji prolaze kroz stanicu povećat će se sa šest na devet, što će omogućiti ulazak 18 vlakova Thameslinka ovdje odjednom na sat.
Stare fasade cigle stanice dobiće valovite nadstrešnice izrađene od čelika i stakla, u skladu sa stilom jednog od najviših nebodera u Evropi "Shard", koji se gradi u jugozapadnom dijelu lokacije, u blizini autobuske stanice. Tu će biti i divovska središnja dvorana koju su dizajnirali Pascall & Watson, a koju je donio glavni arhitekta nebodera Renzo Piano.
Obnova Londonskog mosta označit će završnu fazu programa modernizacije Thameslinka vrijednog 5,5 milijardi funti. Javne rasprave o projektu održat će se nakon 16. maja. Građevinski radovi započet će 2013. godine, a bit će završeni 2018. godine.
