* Naslov članka koristi citat iz pjesme Borisa Grebenščikova "Željeznička voda"
Treća faza stambenog kompleksa "Ligovsky City" drugi je zajednički projekat holandskog konzorcijuma KCAP + Orange Architects i Sankt Peterburga "A. Len". Njihov kreativni sindikat nastao je u radu na stambenom kompleksu Golden City na osnovu rezultata međunarodnog takmičenja 2015. godine - tada je žiri dodijelio 2 prva mjesta i predložio udruživanje učesnika za zajednički rad. Izgradnja velikog stambenog kompleksa, okrunjenog impresivnim zlatnim konstrukcijama, sada aktivno napreduje, neki njegovi dijelovi su pri kraju. Pokazalo se da je interakcija bila uspješna, a prošle godine je isti kupac, Glorax Development, pozvao konzorcij KCAP & Orange Architects & A. Len da dizajnira treću fazu velikog stambenog kompleksa u sivom pojasu Sankt Peterburga. Trenutno je koncept dovršen, na osnovu čega je dogovoren PPT lokacije.
Zlatni grad, stambeni kompleks na obnovljenim teritorijama - to jest onima koji nisu postojali sasvim nedavno - apelira na genijalne lokuse Sankt Peterburga, pozdravljajući Petropavlovku i Admiralitet zlatnim rešetkama i kulama. Živac projekta stambenog kompleksa "Ligovsky City" takođe je u istoriji mesta, ali je njegova parcela potkrepljena nešto drugačije.
Parcela znatne površine 30 hektara, oblikovana poput latice, dio je sivog pojasa; do 2018. godine zauzimala ga je željeznička stanica Commodity-Vitebsk. Stručnjaci biroa A. Len kažu da je početkom 18. veka u blizini prokopan Ligovski kanal, koji je opskrbljivao fontane Letnje bašte i služio kao transportna arterija; 1837. godine pruga Carsko Selo je položena do južno od lokacije, a stanica Moskva-Vindavo izgrađena je 1900. -Rybinskaya željeznica. Iako je teritorij bio razgraničen za stambenu izgradnju, nikada nije bio naseljen, dugi niz godina je ostao industrijska periferija sa povrtnjacima i rijetkim ljetnikovcima.
Grad Ligovski je, možda, prvi projekt za sivi pojas, u kojem arhitekti ne brišu prošlost mjesta, pretvarajući kaotično izgrađeno zemljište u linearne visokogradnje, već nastoje nekako sačuvati duh prošlosti. Konkretno, za izgradnju dvije prethodne faze istog mikro distrikta - četvrti "Prva" i "Druga", potpuno
srušena je fabrika kobasica iz 1905. godine; nove kuće indiferentne neutralne arhitekture i ne pokušavaju komunicirati ništa o prošlosti.
-
zumiranje 1/3 Ligovsky City. Projektirani stambeni kompleks, kao i "Prva četvrt" i "Druga četvrt" © KCAP Architects & Planners, Orange Architects, A. Len
-
zumiranje 2/3 Grad Ligovsky © KCAP Architects & Planners, Orange Architects, A. Len
-
zumiranje 3/3 Grad Ligovsky © KCAP Arhitekti i planeri, Orange Architects, A. Len
Koncept nove, treće faze zasnovan je na očuvanju uzorka korita pruge. Šine se pretvaraju u linearne parkove i bulevare, a umjesto platformi grade se kuće koje nalikuju vagonima i teretnim kontejnerima. Budući da je prostorna organizacija lokacije očuvana, arhitekti svoj pristup nazivaju "prilagodljivom ponovnom upotrebom".
Radi pravičnosti treba napomenuti da je slična ideja o kamionskim kućama postavljenim na „šine“predložena za ovu lokaciju 2016. godine u okviru konkursa za koncept pretvaranja južnog dijela sivog pojasa „Studio -44 . Uključeno
Gradsko vijeće, gdje je Ligovski grad primljen vrlo srdačno, Nikita Yavein odobrio je ideju: „Arhitekti su smislili kompozicijski princip koji slijedi iz povijesti i konteksta. Ovo stvara pravu raznolikost oblika. Bit će neugodno ako se pokaže da je sivi pojas izgrađen kao da su ovdje uvijek bile stambene zgrade. Ideološki, projekt mi se jako sviđa."
Sergey Oreshkin o projektu i njegovom razmatranju na Gradskom vijeću:
Sergey Oreshkin, A. Len Arhitektonski biro
Projekt gradske četvrti Ligovsky razvila je velika grupa arhitekata: tim A. Len i naši dugogodišnji partneri - dvije poznate međunarodne dizajnerske kompanije KCAP & Orange Architects iz Rotterdama. Naš biro je sudjelovao u razvoju projekta u svim fazama: od rođenja ideje do donošenja odluke o provedbi. Prije više od godinu dana, čelnici arhitektonskog konzorcijuma okupili su se na radionici i mozgali pobjedničku ideju svojih kolega iz Orangea - linearni koncept razvoja inspirisan ljepotom željezničkih pruga obloženih kućama i zelenim hodnicima s privatnim dvorištima i javnim prostorima. Odlučeno je da se zadrže kao elementi predmeta tehničkog dizajna koji prenose značaj predrevolucionarnog "sivog pojasa". Većina članova Vijeća za urbanizam cijenili su koncept - trenutno u Sankt Peterburgu ne postoje slični projekti izvedeni u evropskim tradicijama obnove industrijskih teritorija. Dizajnirano zeleno urbano ostrvo "Ligovsky City" još jednom dokazuje efikasnost konzorcijuma, posebno sa međunarodnim kolegama.
U projektu Ligovsky City započeli smo zajednički rad od samog početka. Arhitekte "A. Len" ne samo da su podržali razvoj projekta u smislu svog poznavanja lokalnog zakonodavstva, već su i u potpunosti učestvovali u radu na konceptu. Iskustvo tri ureda koristimo za stvaranje vrlo posebnog projekta, a svi se sudionici dopunjuju svojim pristupima i specijalizacijama.
Kada smo bili u Sankt Peterburgu i prije početka rada, mogli smo oko dva sata hodati po lokaciji, prožeti duhom mjesta - ovdje se još uvijek vrlo jasno osjeća prisustvo istorije. Bilo je zanimljivo održavati taj osjećaj, čak i drastično mijenjajući funkciju mjesta - od željezničke teretne stanice do živahnog stambenog područja. Poboljšavajući karakter mjesta, pokušavamo da ga učinimo dostojnim Sankt Peterburga.
Povijesni centar Sankt Peterburga je veličanstven, dobro očuvan i klasičan je primjer evropskog grada. Ali što se više udaljavate od centra grada, zgrada postaje manje ljudska, razumljiva i povezana. Smatrali smo da je važno vjerovati identitetu ovog određenog mjesta i stvoriti nešto novo za Sankt Peterburg: ne oslanjajući se na klasično, već na industrijsko naslijeđe grada.
"A. Len" poznaje grad, poznaje norme koje su posebno složene i zamršene u Sankt Peterburgu, zna kako ih ispoštovati. Složenost zakona o urbanističkom planiranju u Sankt Peterburgu utječe na izgled modernih stambenih kompleksa - nažalost, morate biti vrlo kreativni kako biste ponudili nešto drugačije. Pored toga, Sergey Oreshkin je član vijeća za urbanizam i zna kako predstaviti projekte; bilo bi nemoguće pripremiti prezentaciju za KGA bez njegove pomoći. Sve je to pomoglo timu da donese ispravne odluke.
Još jedan plus: uz pomoć biroa A. Len bilo nam je lakše ispričati priču, što je također vrlo važno za izgradnju dijaloga sa kupcem i gradom, ovo je garancija da će se koncept provesti bez velike promjene. Uvijek pokušavamo proučiti kontekst, pronaći snage, osjetiti atmosferu mjesta. Ali mi gledamo iz drugog ugla, na osnovu našeg stranog iskustva i druge kulturne prtljage.
Općenito je prihvaćeno da je Sankt Peterburg prvenstveno četvrt povijesnog središta. Takođe često radimo sa blokovskom vrstom razvoja, kao, na primjer, na ostrvu Vasilievsky. Ali u ovom slučaju nadahnuli su nas pruge i teretni kontejneri sačuvani na lokaciji.
Dakle, na mjestima nekadašnjih teretnih platformi rastu zgrade visine od 6 do 15 spratova. Zbog neobičnog faktora formiranja grada, konfiguracija kvartova je zaista vrlo raznolika i neusporediva ni sa čim, mikroskrug pokazuje nekoliko dimenzija odjednom.
Prva dimenzija je nadmorska visina. Prva dva sprata u svim zgradama su u određenoj mjeri jedinstvena i odgovorna su za razmjere ulice. Raznolikost i ugodnost ovdje se dodaju produženjima od najviše četiri kata s kontrastnim završnim oblicima i oblicima - suhoću okomitih linija na primjer može razrijediti kosi krov, a industrijski duh završne obrade od opeke je toplo drvo. Srednju i još uvijek ugodnu visinu ističu široki dijelovi, dok su gornji nivo ili svjetleći tornjevi ili svijetli "kontejneri" "uronjeni" jedan u drugi.
Drugu dimenziju - "aksijalnu", postavlja vektor zelenih hodnika i bulevara, čije linearno kretanje prekida samo škola za 1250 djece. Spomenuti način postavljanja volumena "kontejner" omogućuje vam da hodnik napustite praznim zidovima prema "galeriji": fasade okrenute prema unutrašnjim ulicama različitog su dizajna i završnih materijala, a stanovnici mogu lako prepoznati svoj dio.
Šetajući linearnim parkovima, pored uobičajenih igrališta i sportskih terena, moći će se naići i na artefakte - svjedoke prošlosti, kojih se, avaj, često ima običaj riješiti. Ali u projektu treće faze sve je drugačije: planira se integrirati sačuvane dizalice, stubove, šine i skladišta u javne prostore i parkove, a jedini objekt kulturne baštine na tom mjestu je
kuća upravnika stanice prema projektu Stanislava Brzhozovskog, autora željezničke stanice u Vitebsku, planira se obnoviti i prilagoditi za novu funkciju. Javni parkovi smješteni su uz glavne željezničke pruge, a ugodnija privatna dvorišta ušuškana su između zgrada koje se spajaju u jednu pješačku rutu.
Konačno, treća pozicija sa koje se može gledati kompleks je šira, urbanističko-planska. Cijela dionica dijelit će se otprilike u centru samo jednim autoputem. Uskoro će se otvoriti metro stanica Borovaya blizu sjevernog dijela "latice", ovdje se formira prijateljski ansambl male visine sa "privlačnim" kvadratom - nova tačka privlačenja za region. Južno od lokacije, visina zgrade se povećava, završavajući na posljednjoj točki kulminacijom - ansamblom od tri kule, koji podsjećaju na moćna vrata.
Čitav kompleks je dizajniran za 8600 ljudi, uključuje četiri vrtića, veliku školu, podzemni i nadzemni parking. Treća etapa grada Ligovski gradit će se u četiri faze, počevši od blokova u blizini stanice metroa Borovaja. Uprkos činjenici da je koncept, koji podrazumijeva širok spektar stambenih dijelova, u principu otvoren za natječaje, kupac je na vijeću za urbanizam najavio namjeru da naknadni dizajn povjeri konzorcijumu KCAP & Orange Architects & A. Len.
