Konstantin Valerievič, impresivna geografija objekata širom svijeta, posebno aerodroma, više od 25 godina, nesumnjivo je znak povjerenja i neizgovoreni dokazi o kvaliteti krovnog sistema Riverclack. I, bez obzira na to, zašto, prema vašem mišljenju, aerodrome bira upravo Riverclack?
- Riverclack je izuzetno pouzdan sistem, s obzirom na jedinstvenu hidroizolaciju i visoku otpornost na mehanička naprezanja uzrokovana opterećenjima vjetrom i snijegom. Štoviše, to je proizvod bez održavanja.
Veliki infrastrukturni objekti, poput aerodroma, ne mogu si priuštiti smetnje u poslovanju. Svaka obnova, posebno na krovu, otvara niz sigurnosnih problema koji mogu utjecati na normalan rad zračnog terminala, s odgovarajućim ekonomskim i probnim posljedicama. A da ne govorimo o posljedicama koje mogu nastati tijekom prisilne potpune zamjene nekvalitetnog krovišta. Pouzdanost i izdržljivost krova igraju ključnu ulogu u odabiru krovnog sistema.
Krovni sistem Riverclack na krovovima aerodroma širom svijeta (skrećemo pažnju na to da se uzima interval od 10 godina, od 2006. do 2016. - ovo je ¼ svih implementiranih projekata (aerodroma) dužih od 25 godina):
| Tocument za međunarodnu zračnu luku / Panama, Grad Panama | 57.600 m2 | 2016 |
|
Međunarodna zračna luka Huari Boumedienne / Alžir, Alžir Riverclack® 550 obojeni aluminij / profiliranje na licu mjesta |
74.200 m2 | 2016 |
|
Međunarodni aerodrom Kurumoch / RF, Samara Riverclack® 550 obojen aluminijumom RAL9006 |
11.000 m2 | 2014 |
|
Zračna luka Mohammed bin Abdulazis / Saudijska Arabija, Medina Riverclack® 550 obojena aluminijumom / profiliranje na licu mjesta |
90.000m2 | 2014 |
|
El Nuevo Dorado / Međunarodna zračna luka Kolumbija, Bogota Riverclack® 550 obojena aluminijumom / profiliranje na licu mjesta |
69.000 m2 | 2014 |
|
Zračna luka Izmir Adnan Menderes / Turska, Izmir Riverclack® 550 aluminij / profiliranje na licu mjesta |
30.000 m2 | 2013 |
|
Međunarodni aerodrom Pulkovo / RF, Sankt Peterburg Riverclack® 550 prirodni aluminij / profiliranje na licu mjesta |
45.000 m2 | 2013 |
| Zračna luka Istanbul Sabiha Gokcen / Turska, Istanbul Riverclack® 550 PVDF lakirani aluminijum / profiliranje na licu mjesta | 42.500 m2 | 2009 |
| Međunarodna zračna luka Enfidha-Hammamet / Tunis, Hammamet Riverclack® 550 obojen aluminijumom RAL9006 / profiliranje na licu mjesta | 26.500 m2 | 2009 |
|
Međunarodni aerodrom u Tbilisiju / Gruzija, Tbilisi Riverclack® 550 obojeni aluminijum / profiliranje na licu mjesta |
11.500 m2 | 2008 |
| Zračna luka Ankara Esenboga / Turska, Ankara Riverclack® 550 | 2006 |
Sljedeći primjer može se činiti pretjerivanjem, ali to uopće nije slučaj. Jednom su nas kontaktirali s aerodroma u Tbilisiju kako bismo pronašli rješenje problema koji su se pojavili u vezi s krovom. Krov je postavljen jedva dvije godine prije nego što su se pojavili konkurentski materijalni problemi, ali curenje je počelo prvih tjedana nakon otvaranja aerodroma. Pored toga, krovni pokrivač je dva puta odnesen jakim vjetrom. Operator aerodroma, koji je izlizana ovom situacijom, vidjevši primjere uživo i dokaze o korištenju naših krovova na krovovima aerodroma širom svijeta, nesumnjivo je zatražio potpunu zamjenu neispravnog krova na Riverclacku. Ubrzo je aerodrom u Tbilisiju dobio zamjenu prethodnog krova "kabrioleta", kako ga je u šali nazvala lokalna štampa, novim pouzdanim krovom Riverclack.
Imate li objašnjenje zašto se krovište nije nosilo sa klimatskim opterećenjima? Je li to materijal koji se koristi ili sama tehnologija?
- U ovom slučaju, više u samoj tehnologiji. Proizvođači često precjenjuju mogućnosti klasičnih sistema šavova, posebno za složene arhitektonske oblike školjki. Činjenica je da, za razliku od ostalih šavnih sistema, izdržljive monolitne kopče Riverclack omogućavaju slobodno toplinsko širenje ploča bez abrazivnog trošenja materijala i garantiraju nenadmašnu otpornost na pritisak vjetra (usisavanje). Zahvaljujući jedinstvenom mehanizmu pucanja brave, kada se opterećenje od udara povećava, paneli se sigurno drže kopčom, a otpor pri povlačenju dostiže 7kN / m².
Štoviše, materijal na bazi poliacetalne smole učinkovit je toplotni i električni razmak između krova i donje konstrukcije. Sa sistemom skrivenog pričvršćivanja Riverclack, na pločama nema prolaznih rupa i slobodnog širenja ploča.
Važno je napomenuti da se visokokvalitetna polimerna smola od koje se izrađuju kopče Riverclack koristi u elektroničkim uređajima (računari, prijenosnici, mobilni uređaji), materijal ostaje stabilan na vrlo visokim temperaturama, a s druge strane trenje s panela se smanjuje, što je važno tokom termičkog širenja panela …
To znači, prvo, da se Riverclack kopče neće degradirati pod utjecajem visokih temperatura dugi niz godina, a drugo, trenje od kretanja ploča tijekom toplotnog širenja također neće utjecati na klipove. Sad zamislite šta se događa kad se držači i kopče trljaju jedni o druge?
Misliš li to unutra trenje u tradicionalnim sistemima šavova, ispada mmehanička oštećenja, što dovodi do sloma krovišta, na primjer, pri jakom vjetru ili drugim mogućim problemima?
- Da, jeste. Kao što ste već shvatili, sam sistem Riverclack, njegova jedinstvenost, izdržljivost omogućava vam izbjegavanje takvih problema, posebno u pogledu najozbiljnijih (orkanskih) opterećenja vjetrom.
Još jedno jedinstveno i možda najvažnije svojstvo krova Riverclack je njegova apsolutna vodonepropusnost, čak i na ravnim površinama, što se postiže zahvaljujući skrivenom odvodnom kanalu. Patentirani skriveni kanal krovnog sistema Riverclack nema premca ni u jednom drugom sistemu šavova.
Na primjer, u slučaju obilnih kiša, voda može polako odvoditi ili se zadržati na krovu neko vrijeme. U situaciji kada voda nema kamo otići, nivo vode raste i profil brzo postaje potopljen. Ali u slučaju Riverka, odvodni kanal odvodi sve kapljice vode u slivnik koji može prodrijeti na bok dvorca, eliminirajući rizik od curenja u zgradi.
Želite li reći da se vodootpornost postiže čak i na ravnim površinama, bez ikakvog nagiba? Zar krov ne bi trebao imati nagib od najmanje 1,5 stepeni? A kako je vodonepropusnost moguća bez brtvljenja samog odvodnog kanala?
- Prema ruskim standardima za nagib od 3%, Riverclack se može polagati slobodno (SP17-13330 rev. 1 rev.2.). Međutim, uzimajući u obzir naše međunarodno iskustvo, sistem Riverclack može se koristiti u cijeloj strukturi zgrade s minimalnim nagibom od 0,5% ako je nagib manji od 30 metara, i 1% ako je nagib veći od 30 metara. Proveli smo razna ispitivanja i posjedujemo odgovarajuće certifikate. Daću vam primer. Kako bi se naš proizvod testirao u vanrednim situacijama, napravljen je bazen s dnom od Riverclack ploča - bez ikakvih brtvi ili brtvila. Bazen je ispunjen potpunim potapanjem Riverclack ploča i ostavljen u tom stanju 45 dana. Za to vrijeme ni jedna kap nije procurila kroz premaz. Nakon potpune demontaže ispitnog uređaja, pronađeno je samo nekoliko kapi vode čak i u odvodnom kanalu.
Vodonepropusnost sistema Riverclack potvrđuje standardna metoda ispitivanja prodora vode ASTM E2140 kroz sistem metalnih krovnih ploča pod statičkim pritiskom vode sa Izvještajem o ispitivanju 456-0311T-11C i ASTM E1680-16 Standardna metoda ispitivanja za provjeru stope prodora zraka kroz metalne krovne ploče.
Ova karakteristika je vrlo važna, također kako bi se izbjegli problemi povezani s prodorom pijeska i prašine. Vjerujemo da tradicionalni krovni sustavi sa stojećim šavovima mogu imati velikih problema zbog činjenice da sustav "diše". Štoviše, mora se priznati da vlaga također može procuriti kroz šavove tradicionalnih sistema šavova pri razlikama temperature i vlažnosti i ući u krovnu "pitu". U slučaju Riverclacka takvi problemi ne dolaze u obzir.
Na tržištu krovišta široko se koriste legure serije 3000., uključujući i za krov aerodroma. Ali, Riverclack je prvi u industriji primijenio 5754 tehniku obrade legura H18. Zašto Riverclack koristi baš ovu leguru, koje su njegove prednosti?
Zašto se podmiriti s manje kad je 5754 daleko bolji od legura serije 3000?
Riverclack znanje i iskustvo stečeno tokom 30 godina rada, kao i znanje, omogućili su postizanje savršenog balansa između izdržljivosti i elastičnosti legure 5754 H18 i naučili kako profilisati ovu leguru kako bi se postigla jedinstvena svojstva Riverclacka.
Jeste li znali da su samo 5754 paneli H18 Riverclack sposobni da podnesu značajna tačkasta opterećenja, a da se uopće ne deformiraju. Paneli od legure 3000 ne mogu se nositi s takvim opterećenjima bez odgovarajuće potpore u obliku čvrstog krutog elementa smještenog ispod panela, na njihovoj metalnoj površini pojavljuju se nepovratne udubine.
Drugim riječima, Riverclack pločama se može hodati odmah nakon ugradnje, bez ostavljanja udubljenja, čak i nakon brojnih šetnji po njihovoj površini. Šta to znači? Nenadmašna fleksibilnost i elastičnost aluminijuma 5754 H18.
-
zumiranje 1/5 Zračna luka Adnan Menderes Izmir, pružio Riverclack
-
zumiranje 2/5 Međunarodni aerodrom Pulkovo, RF, Sankt Peterburg Osigurao Riverclack
-
zumiranje 3/5 Međunarodna zračna luka Huari Boumedienne, Alžir, ljubaznošću kompanije Riverclack
-
zumiranje 4/5 Međunarodni aerodrom Kurumoch, RF, Samara, pruža Riverclack
-
zumiranje 5/5 Međunarodni aerodrom u Tbilisiju, Gruzija, Tbilisi, pruža Riverclack
Slažem se, udubljenja i druge deformacije panela u najmanju ruku nisu estetski ugodne. Za našu kompaniju, jedna od najvažnijih tačaka, uz pouzdanost krova, uvijek je bila njegova estetika. Uvijek smo tvrdili da samo s Riverclackom krovište postaje arhitektonska vrijednost. To potvrđuje i portfelj naših projekata, od kojih su mnogi dobili najznačajnije međunarodne nagrade u arhitekturi i građevinarstvu, na primjer nedavni: Irina Viner-Usmanova centar za ritmičku gimnastiku, tržni centar Grozny Mall i drugi.
Paneli Riverclack testirani su u laboratoriju na otpornost na opterećenja stopala: pokreti prema naprijed / unatrag gumenog klipnog nosača neprestano povećavaju točkovno opterećenje na panelima Riverclack, simulirajući stalne pokrete hoda, pokazujući nevjerovatno visoku vrijednost otpora opterećenja od gotovo 400 kg. Provedena su ispitivanja u skladu sa UNI EN 14782 kako bi se osiguralo sigurno hodanje po krovovima Riverclacka. Opterećenja pješaka simulirana su u laboratorijskim uvjetima primjenom točkovnog opterećenja od 1,2 kN (približno 120 kg) u središtu ravnog dijela ploče pomoću gumenog klipa veličine koji odgovara površini ljudskog stopala. Paneli Riverclack nominalne debljine materijala od 0,7 mm i koraka obujmice od 1,2 m ne zahtijevaju neprekidni sloj tvrde vune ispod. Klip simulira učinak koncentriranog opterećenja od 450 kg na sredinu ploče (ova vrijednost je mnogo veća od tolerancija danih u panevropskom standardu UNI EN 14782). Nakon uklanjanja tereta, ploča se vraća u prvobitni položaj potpuno neozlijeđena.
Dakle, 5754 H18 znači da je svaki Riverclack krov u potpunosti otporan na opterećenje nogu bez ikakvih prijetnji metalnim ovojnicama. Lagana i žilava, aluminijumsko-magnezijeva legura 5754 također se široko koristi u zrakoplovnoj, automobilskoj i kontejnerskoj industriji.
Drugo, njegova izvrsna otpornost na atmosfersku i morsku koroziju idealna je za primenu u moru gdje se izvodi mnogo bolje od standardnih legura serije 3000.
Usporedba namotanog aluminija između legura 3004 i 5754
| Legura aluminijuma 3004 | Aluminijska legura 5754 (morska legura) | |
| Definicija: | AS 3004; DIN AIMn Mg1: EN AW-3004P; JIS A3004P; NF A 3004 | DIN AIMg; EN AW - 5754; NF A 5754 |
| Otpornost na koroziju | Dobro | Odlicno |
| Dinamička opterećenja | Slab (plastični materijal) | Odličan (elastičan materijal) |
| Granica vlačne čvrstoće: N / mm2: | 220 | 320 |
| Granica izdašnosti, Rp0,2, N / mm2: | 170 | 280 |
| Korišćenje: |
- razvoj i izrada skladišta -industrijski šavovi -zavarivanje cijevi za navodnjavanje -kontejnerski lim - svrha drumskog prevoza |
- u pomorskoj klimi, gdje su potrebni čvrstoća i otpornost na korozivno stvaranje - upotreba krova i poda - hemijsko i nuklearno zavarivanje - oprema i spremnici u preradi ribe i drugoj prehrambenoj industriji -profesionalna lista. |
Štoviše, još jedna značajna tačka, naš krovni sistem omogućava upotrebu ploča manje debljine (0,7 mm i 0,8 mm) od ostalih kompanija (min. 0,9 mm), zadržavajući sve svoje izvrsne karakteristike.
Zvuči više nego uverljivo. Međutim, gore ste naveli primjer aerodroma Shota Rustaveli u Gruziji, objašnjavajući razloge zašto i kako se klasični krovni sistem nije nosio s klimatskim opterećenjima, a u vašoj praksi je bilo neuspješnih primjera kada je sam Riverclack sistem, kao recimo, nije uspjelo? Na primjer aerodrom Kuromoch u Samari?
- Ne, u našoj praksi nema takvih primjera.
Uz svo svoje profesionalno samopouzdanje, mogu reći da se za sistem Riverclack, u odnosu na druga krovna rješenja na tržištu, može reći da je savršen. Mislim da su gore navedeni primjeri, u pogledu njegovih svojstava i mogućnosti u usporedbi s drugim klasičnim sistemima presavijanja, kao i stalno laboratorijska ispitivanja, brojni certifikati itd., Prilično uvjerljivi. Prema našem iskustvu, rijetko su se susretali samo manji problemi; svi su nastali zbog nepoštivanja tehničkih uputa tokom dizajniranja ili tijekom instalacije. U slučaju aerodroma Kurumoch ključnu ulogu imao je propust da se dobavljač pridržava tehničkih uputa tokom postavljanja podkonstrukcije u kombinaciji sa jakim opterećenjima vjetrom (uragan).
Štaviše, želim napomenuti da trenutno radimo na dobivanju australijskog certifikata o otpornosti na uragan krova (svi testovi su položeni, čekamo izdavanje certifikata), kao i certifikata Miami-Dade, čije prisustvo znači poštivanje najviših i strogih zahtjeva za regione sklone uraganima).
Takođe želim napomenuti da je problem uklonjen u najkraćem mogućem roku zajedno sa kompanijom Flatiron. Riverclack je uvijek podržavao svoje dobavljače u rješavanju bilo kojeg problema. Mi smo kompanija s punim ciklusom. Proizvodimo, dizajniramo, pružamo tehničku podršku. S klijentom smo 24 sata dnevno, 7 dana u sedmici. Ovo je vrlo važno jer je to prije svega naša reputacija, reputacija marke Riverclack. Zbog toga imamo izuzetno pozitivne povratne informacije, kako na globalnom, tako i na ruskom tržištu. Naš tim je brzo dao tehničko rješenje problema koji se pojavio i bilo je riješeno.
Drugo je pitanje kada, slijedeći sve tehničke upute, uključujući tijekom instalacije, vjetar otkrije krov ili postoji problem curenja, kao što se to, na žalost, dogodilo sa aerodromom Shota u Rustaveliju u državi Georgia, onda je to već problem u samom krovnom sistemu, koji se ne nosi sa klimatskim opterećenjima. Krovni sistem stojećih šavova Riverclack ima jednu od najviših ocjena otpornosti na pritisak vjetra u industriji, apsolutnu vodonepropusnost, osobine bez premca od 5754 korištenog aluminijuma i jedinstvene karakteristike dizajna. Riverclack sistem je više puta testiran u nezavisnim laboratorijama prema najstrožim međunarodnim standardima, uključujući DIN, EN, UNI, IEC, ASTM, UL, FM, Avis Technique, AS, GOST R i mnoge druge. Krovni sistemi Riverclack akreditirani su od strane svjetski poznatih odbora za tehničku kontrolu i certifikaciju: ITC-CNR, DIBt, BBA, CSTB, TÜV, NATA i FM odobrenja.
Prošlo je 26 godina od izgradnje prvog aerodroma. Kako se promijenio zahtjev kupca?
- Bez sumnje, došlo je do velike promjene u savjesti klijenata pri odabiru izvođača. Dok smo u prošlosti morali objasniti važnost jednog panela za cijelu dužinu krova, neprihvatljivost upotrebe prolaznih vijaka na materijalima koji podliježu toplotnom širenju, važnost jednostavnosti same ugradnje i minimiziranje održavanja krova, danas kupac sam pronalazi odgovore na svoja pitanja u Riverclacku.
Inače, što se tiče procesa ugradnje, tehnologija ugradnje krovnog sistema Riverclack je još jedna naša velika prednost u odnosu na tehnologije ugradnje klasičnih preklopljenih sistema.
Instalacija Riverclack ploča toliko je jednostavna da, grubo govoreći, čak i dijete može to podnijeti.
Za ugradnju nije potrebna ručna ili mehanička mašina za šavove ili prethodno bušenje podkonstrukcije. Prethodno postavljanje isječaka je također nepotrebno. Jedinstveni Riverclack samozaporni profili visoke čvrstoće montiraju se jednostavnim pritiskom stopala na posebno dizajniranu poliacetalnu kopču. Sustav ne zahtijeva naporno i dugotrajno preliminarno postavljanje kopča: njihov položaj na sanduku automatski se određuje tijekom postavljanja ploča. Brzina i jednostavnost instalacije Riverclacka mogu donijeti značajne uštede troškova tokom gradnje.
-
zumiranje 1/6 Međunarodna zračna luka El Nuevo Dorado, ljubaznošću Riverclack
-
zumiranje 2/6 Zračna luka Ankara Esenboga Fotografija © Ali Epikman / omogućio Riverclack
-
zumiranje 3/6 Međunarodna zračna luka Rim-Fiumicino nazvana po Leonardu da Vinciju. Terminal 3 Omogućio Riverclack
-
zumiranje 4/6 Međunarodni aerodrom Tocumen, Panama, pruža Riverclack
-
zumiranje 5/6 Zračna luka Mohammed bin Abdulazis, Saudijska Arabija, Medina Ljubaznošću Riverclacka
-
zumiranje 6/6 Međunarodna zračna luka Enfidha-Hammamet, Tunis, Hammamet Ljubaznošću Riverclack-a
U isto vrijeme, želio bih naglasiti da tehnologija ugradnje omogućava da ne ograničavate dužinu ploča, čak i u slučaju vrlo složenih arhitektonskih oblika. Samo s Riverclackom moguće je ostvariti ovu jedinstvenu mogućnost kontinuiteta panela na cijeloj građevinskoj strukturi.
Posebno bih napomenuo da priprema uređivačkog podsistema igra veliku ulogu, za njega imamo vrlo visoke zahtjeve. Ako je montiran što je preciznije moguće, tada neće biti problema. Da, ponekad je teško instalacijskim organizacijama, ali s druge strane, to je ogroman plus u slučaju postavljanja krova složenih, nepravilnih oblika, sa zavojima i zavojima. Naši paneli izrađeni su na visokotehnološkoj opremi koja najtočnije reproducira sve karakteristike krova, a ako zahtjevi za podsistem nisu ispunjeni i netačno implementirani, tada naši klipovi neće dopustiti da se ploča instalira, čime se osigurava podudarnost instalacije sa navedenim parametrima.
Budući da smo već počeli razgovarati o instalaciji, recite nam kako se vrši instalacija čeljusti na vašem sistemu? Nije tajna da je to gotovo glavna muka svakog arhitekte
- Sigurni rad krova jedno je od najvažnijih pitanja. Apsolutno svi sigurnosni elementi (snježne pregrade, ograde, sidrene linije, krovni mostovi, krovne stepenice, itd.) Mogu se lako i jednostavno pričvrstiti na panel Riverclack. Izbor ovih ili onih nosača (nosača) ovisi o vrsti ugrađene opreme, opterećenjima i ostalim tehničkim problemima. Čeljusti se instaliraju direktno na brave Riverclack i, što je vrlo važno, bez perforacije ploča i cijelog premaza. Svi naši ruski projekti opremljeni su sigurnosnim sistemima.
Konstantin Valerijevič, postoje li neke posebne mogućnosti, tehnička rješenja koja se odnose samo na ovu vrstu objekata?
- Postoji opći trend koji ujedinjuje gotovo sve infrastrukturne objekte. Sastoji se u garanciji, uz to, naravno, i trajnosti krova, održavanju udobnosti temperature i zvučnog okruženja. Konkretno, u aerodromskim dvoranama, gdje je donji dio krova direktni strop zgrade, prostorije zahtijevaju odgovarajući sistem apsorpcije buke koji koristi materijale koji apsorbiraju zvuk.
Da biste smanjili reflektirajuću površinu krovova aerodroma, moguće je koristiti aluminij s različitim završnim obradama, na primjer Stuco ili posebnu boju.
Štaviše, veliki projekti pružaju arhitektima ogromnu priliku da se izraze. Ovo pojačava rastući trend ka smjelim arhitektonskim rješenjima, složenim, zakrivljenim oblicima. A Riverclack, kontinuiranim tehničkim razvojem, nevjerovatnim mogućnostima vlastitih krovnih ploča, može pružiti prilagođena rješenja za oblikovanje bilo koje arhitektove ideje.
Krovni sistem Riverclack zaista je najbolji izbor za arhitekte širom svijeta.
Šta je sledeće? Kakve planove kompanija planira za narednu 2021? Sigurno imate na umu nekoliko divova?
- Naravno da jesam. Dalje samo još bolje, kako kažu. Pre neki dan smo završili postavljanje krova na novom klizalištu Kuzbass u Kemerovu. Ovo je naš sljedeći gigant, čije će se službeno otvaranje održati u martu 2021. godine. Moramo reći da je palača jedinstvena i po svojoj funkcionalnosti, i ako je moguće, transformišući arenu za bilo koju vrstu sporta i u svojim grandioznim razmjerima. Palata površine oko 64 hiljade kvadratnih metara. metara neuporedivo je sa bilo kojim od najvećih objekata u Sibiru.
Da, zaista, Kuzbas će postati najveći sportski kompleks izvan Urala
- S pouzdanjem mogu reći da je krov ledene arene nesumnjivo arhitektonske vrijednosti. Koristeći ovu priliku, želio bih se zahvaliti našem gore spomenutom stalnom dobavljaču, kompaniji Flatiron, i osobno generalnom direktoru Alekseju Popovu, prije svega, na profesionalnosti njegovog tima, pouzdanosti, ispravnosti i pravovremenosti donesenih odluka. S takvim dobavljačima, aerodromi, sportske palače, stadioni, Riverclack lako osvaja velike projekte.
Za službeno otvaranje palače u martu, definitivno ćemo dati detaljne informacije u saopćenju za javnost o napretku projekta i o svim karakteristikama složenog arhitektonskog oblika krova ovog nevjerovatnog objekta. Sada samo želim primijetiti da je glavna karakteristika krova na blokovima klizališta površina s dvostrukom zakrivljenošću. Poluloptasti oblik krova, za razliku od ravnih krovova, zahtijeva posebnu pažnju prema detaljima. Kako bi dobili pravilan raspored komponenata krovne podkonstrukcije i pravovremeno identificirali moguće površinske nedostatke, dizajneri Riverclacka izgradili su trodimenzionalni matematički model krova klizališta. Matematički model klizališta Kuzbass uzeo je u obzir parametre kao što su zadata geometrija krova, poluprečnici njegovih površina, nagibi kosina, fizičke karakteristike i mogućnosti Riverclack krovnih ploča, kao i stalna i privremena opterećenja svojstvena klimi podneblja. građevinska regija (velika opterećenja snijegom i vjetrom - Sibir, krajnji sjever, daleki istok).
Izvršili smo sveobuhvatnu analizu površina i, čak i prije početka rada, otkrili brojna problematična područja, koja su omogućila pravovremeno skretanje pažnje na njih i izdavanje popisa preporuka za uklanjanje nedostataka na instalaciji pozornica. Ovdje smo dobro surađivali s Flatironom.
Pratite naše vijesti na društvenim mrežama, trudimo se biti otvoreni i uvijek spremni za suradnju. Do danas smo odredili svoje prisustvo na Facebooku, Instagramu i razvijamo vlastiti YouTube kanal (RIVERCLACK RUSSIA).
Koristeći ovu priliku, želim našim dragim kupcima i partnerima čestitati Novu godinu i sretan Božić! Prilog: Riverclack.
