Arktički koledž pruža širok spektar obrazovanja stanovništvu Nunavuta, koji pokriva oko polovine kanadskog krajnjeg sjevera, a njegova ključna uloga je u očuvanju i širenju inuitske kulture i jezika. Teeple Architects dobila je zadatak da dizajnira novo krilo za ovaj koledž, tačnije njegov kampus u Nunatti, smješten u jednoj zgradi u Iqaluitu, najvećem naselju i glavnom gradu teritorije Nunavut.
Zgrada je upisana u stjenovit teren otoka Baffin's Land; njegov oblik određivao je i smjer vjetrova - kako bi se izbjeglo stvaranje snježnih nanosa i zaštitila južna fasada s glavnim ulazom. Kosa linija ove strane zgrade paralelna je sa susjednom
inuksuku, ističući njegovo značenje.
Prostori za istraživanje Inuita i dizajn i proizvodnju krznenih proizvoda centralni su za unutrašnjost: posjetitelji su vrlo vidljivi i služe kao neka vrsta izloga za koledž.
Kružno predvorje takođe igra ulogu glavnog javnog prostora, učionice i prostora za zabave.
U polarnoj klimi (iako se Iqaluit nalazi znatno južno od Arktičkog kruga), arhitekti su pokušali unutrašnjost pružiti prirodnom svjetlošću i učinkovito je izolirati. Rješenje je bila upotreba stakloplastike, prozirnog ostakljenja Solera i troslojnih staklenih jedinica, što je značajno smanjilo gubitak toplote.
Zastakljivanje je koncentrirano na južnoj fasadi i na gornjem nivou; ostatak zgrade ima uske otvore. "Prorez" na krovu pruža sunčevu svjetlost centru zgrade.
Drvo se široko koristi u projektu: sporedni kolosijek obojene zapadne tuje i divovske tuje na fasadi, otvorene konstrukcije od zalijepljenih greda četinarskih vrsta, masivni okviri prozora od bijelog hrasta, paneli i ograde stubišta od vejmutskog bora, zatamnjeni u svjetlije i tamnije nijanse …
Zbog smještaja Iqaluita, isporuka materijala i gotovih dijelova i redoslijed radova u potpunosti su podlijegali ograničenjima koja je nametala klima. Glavni dio tereta nije dovezen avionom, već vodom, ali Arktički okean je ovdje plovna samo ljeti i na samom početku jeseni, pa je dostava bila moguća samo u tri "poziva".
Klimatski i transportni uslovi također su odredili redoslijed radova, pa je čak i razvoj BIM-a prvenstveno bio usmjeren na razvoj optimalnog algoritma gradnje, a u njemu su bili angažirani proizvođači drvenih i metalnih dijelova konstrukcije, a arhitekti i inženjeri samo su izrađivali svoje vlastita prilagođavanja.
