2014. godine na konkursu za „Urbani razvoj teritorija susednih Moskovskoj reci“pobedio je konzorcijum koji je vodio Project Meganom. Konkurencija je bila glasna - tada se činilo da će se reka transformisati, i izvan nje, i značajan deo grada. „Dobili smo ogromnu bazu ideja, neprocjenjivih za daljnji razvoj grada“, komentirao je Sergej Kuznjecov rezultate takmičenja na rijeci Moskvi. Ali razmjera zadatka je gigantska, zahtijeva veliku količinu ozbiljnog, često rutinskog posla. Posao je započeo i u toku je, ali o njemu se sada puno govori.
Zatim je 2015. godine Institut za istraživanje i razvoj Generalnog plana, zajedno sa arhitektama Meganoma, na osnovu pobjedničkog prijedloga tendera razvio sljedeću, detaljniju verziju koncepta za razvoj obalnih teritorija s perspektivom do 2035. U 2016. godini operater implementacije koncepta urbanog razvoja obalnih područja bio je Institut za istraživanje i razvoj urbanizma grada Moskve. Razgovarali smo s direktoricom Dinom Sattarovom o rezultatima 2017. godine.
Dina Sattarova, direktorica Instituta
Urbanističko planiranje grada Moskve
– Takmičenje za urbani razvoj reke Moskve bilo je jedno od prvih takmičenja Moskovskog odbora za arhitekturu, zajedno sa parkom Zaryadye i novim metro stanicama. Međutim, za razliku od gore navedenih natjecanja, nikada nismo vidjeli nastavak teme i nekako su svi zaboravili na to
- Razmjere projekta Rijeka Moskva ne mogu se porediti sa šiljastim objektima, čak ni s onim grandioznim poput Parka Zaryadye, a da ne spominjemo stanice metroa. Ovdje je važno ne samo razviti arhitektonska i planska rješenja za pojedine odjeljke, već i predstaviti sliku u cjelini. Istovremeno, dovoljno detaljno, budući da reka Moskva teče kroz čitav grad i povezuje teritorije koje su potpuno različite prirode u jedinstvenu celinu, a istovremeno ih planira - razdvaja. Naš zadatak je duboka analiza različitih aspekata i, donekle, koordinacija dizajnera i programera, rada različitih organizacija odgovornih za određena područja - transport, vodu, postrojenja za prečišćavanje. Takođe treba napomenuti da su nakon takmičenja započeli svakodnevni i rutinski radovi u čijim fazama nije potrebno stalno pokrivanje. Grad je već počeo primati rezultate rada urbanista u obalnim zonama - to su uređeni nasipi u okviru programa Moja ulica, i trenutna provedba glavnih urbanističkih inicijativa duž nasipa, uključujući razvojnu, inženjersku i prometnu infrastrukturu, i elementi poboljšanja.
Koji posao na razvoju obalnih područja obavlja vaš institut?
- Institut je ažurirao i doveo na novi nivo razrade urbanističkog planiranja i arhitektonsko-prostornog razvoja teritorija idejni plan koji su predložili pobednici na konkursu. Izvršili smo procjenu potencijala urbanog razvoja priobalnih teritorija površine oko tri i po hiljade hektara.
Izrađen je nacrt strategije za njihov razvoj, što je složen posao. S jedne strane, nudimo strateško planiranje, s druge se „spuštamo“na nivo razrade arhitektonskih i planskih rješenja za pojedine sekcije. Rezultat strategije bit će složeni scenarij urbanog razvoja teritorija uz rijeku Moskvu, usmjeren na stvaranje jedinstvenog, koherentnog urbanog prostora koji pruža djelotvornu socijalno-ekonomsku,ekološki, transportni i prostorni razvoj. Cilj strategije je intenziviranje urbanog životnog scenarija, povećanje poslovne aktivnosti i investicione atraktivnosti teritorija. Takođe izvodimo arhitektonske koncepte za pojedinačne fragmente teritorija.
Ovakvi veliki projekti osmišljeni su na duži rok. Da li se uzima u obzir iskustvo stranih projekata, prije svega onih koji su već implementirani?
- Mnogo je stranih primjera, a mi neprestano istražujemo uspješne primjere reorganizacije obalnih teritorija u različitim gradovima svijeta. Detaljno smo se zadržali na proučavanju iskustva New Yorka, gdje je, prema našem mišljenju, razvijena najcjelovitija hijerarhija potrebnih dokumenata - s nivoa strateškog planiranja za razvoj cjelokupnog obalnog područja grad s dubokom analizom socijalnih, ekoloških i ekonomskih aspekata, koji se ogleda u Sveobuhvatnom planu razvoja vode na obali New Yorka - Vizija 2020, na nivo odabranih obalnih područja. Primjer potonjeg je projekt Transforming East River Waterfront, gdje se stvaranje i aktiviranje veza između susjednih područja i rijeke smatra odlučujućim čimbenikom uspješnog razvoja teritorija: te veze treba ojačati otvorenim javnim prostorima na prilazi rijeci i na samoj rijeci. To je načelo koje smo uzeli za osnovu prilikom razvijanja arhitektonskih koncepata za dijelove obalnih područja, formirajući i aktivirajući i uzdužne veze duž rijeke i poprečne veze koje pružaju pristup rijeci.
Očigledno je da je strategija dizajnirana da utiče na različite aspekte života građana. Kako se uzimaju u obzir interesi urbane zajednice?
„Po našem nalogu, tim sociologa na čelu sa profesorom Viktorom Vakhsteinom izvršio je sociološku studiju zahtjeva glavnih grupa korisnika obalnih područja rijeke Moskve za određivanje odgovarajućih razvojnih scenarija. Na osnovu ankete stanovnika primorskih područja i posjetitelja nasipa, investitora i programera, turističkih kompanija i stručnjaka, utvrđeni su formati za poboljšanje nasipa za ugodnu razonodu; usluge, usluge, događaji i ekonomske aktivnosti. Primljeni su prijedlozi stručne zajednice; identifikovana su očekivanja poslovne zajednice od učešća u investicionim projektima za razvoj obalnih područja uz rijeku Moskvu i utvrđen nivo solventnosti i aktivnosti kupovine na nasipima. Scenariji za razvoj obalnih područja razvijeni su ovisno o njihovom položaju.
Institut je takođe procijenio potencijal urbanog planiranja priobalnih područja od poplavnog područja Mnevnikovskaja do zapadnog dijela poplavnog područja Nagatinskaje u Moskvi - za koordinirani razvoj njegove optimalne funkcionalne strukture planiranja, sektorskog, infrastrukturnog i ekonomskog razvoja. Analizirali smo postojeće stanje i utvrdili parametre urbanog razvoja teritorije, formulisali prijedloge za plansku organizaciju, arhitektonska i urbanistička rješenja, razvoj inženjeringa, saobraćajne i socijalne infrastrukture; izvršila agregiranu procjenu troškova.
- Kako se pobjednički koncept ogleda u vašem radu
takmičenje 2014. godine i da li Meganom sada učestvuje u razvoju projekta?
- Da, Meganom razvija arhitektonska i planska rješenja za neka obalna područja. Konkretno, teritorije dijela centralnih nasipa, koji nisu bili obuhvaćeni programom "Moja ulica", fragmenti neudobnih spuštanja do vode, za koje su potrebne mjere rekonstrukcije. Lokalna rješenja koja su predložili arhitekti integriraju stručnjaci našeg instituta u jedinstvenu funkcionalnu plansku strukturu obalnih područja kako bi se stvorilo povezano, otvoreno i dostupno javno okruženje duž nasipa.
Ne možemo reći da smo u potpunosti zasnovani na konceptu Meganoma, ali njihov prijedlog postao je polazna točka za analizu teritorija i rješenja koja predlažemo. Na primjer, proučavali smo mogućnost filtriranja vode u rijeci Moskvi koristeći umjetna ostrva koja je predložio Meganom.
Ekolozi i inženjeri našeg instituta istražili su trenutnu situaciju i ispostavilo se da je iz mnogih razloga, uključujući klimatske i ekonomske, u Moskvi nepraktično i neučinkovito koristiti takav model pročišćavanja vode, barem u sadašnjoj fazi: ne sve površinske kiše se očiste prije ulaska u rijeku Moskvu, dok su one izvor najjačeg zagađenja - pa je, prije svega, u cilju poboljšanja ekologije rijeke Moskve potrebno riješiti ovaj problem. Zahvaljujući službenim podacima koji su primljeni, identificirali smo lokacije postojećih postrojenja za prečišćavanje i predložili izgled novih. Neki od njih bit će opremljeni eksploatabilnim krovom na kojem se planira opremiti javni prostor zasićen raznim funkcijama: igralištima, molom, kafićem - i postat će atraktivne točke.
Poboljšani krovovi uređaja za pročišćavanje otpadnih voda je zanimljiv potez. Koja biste još nova rješenja, neke nove detalje velikog projekta rijeke Moskve, imenovali?
- Konkretno, predložili smo stvaranje "balkona" ispod mostova Shelepikhinsky i Dorogomilovsky.
Balkon ispod Dorogomilovskog mosta trebao bi postati novo središte privlačenja građana - ovo je javni prostor, multifunkcionalna platforma koja se može transformirati: otvorena pozornica za predstave, uključujući postavljanje pozorišta Petra Fomenka, a istovremeno - platforma za gledanje, mjesto aktivne rekreacije. Konstrukcija će stršati izvan obale za najviše 20 metara. Ovo rješenje omogućit će vam da se približite vodi što je više moguće, a zahvaljujući stupnjevitoj konstrukciji same platforme na njoj može biti do 200 ljudi.
Budući da govorimo o rijeci - postoje li novi mostovi?
- Da, i to dosta. Do danas, urbanistički planovi razvoja teritorija reke Moskve u području centralnog bazena uključuju stvaranje 17 novih mostova, od kojih su 9 automobilski i pešački, 8 samo pešački: dva na teritoriji rekonstruisanog ZIL-a, četiri pešačka mostove preko reke Moskve, nekoliko preko železničkih pruga koje presecaju građu grada ne manje radikalno od reka. Šest od ovih mostova već je uključeno u PPT (projekt planiranja lokacije), 8 je predloženo u projektu Generalnog plana NI i PI. Nakon analize ovog materijala i transportne situacije, naš institut predložio je još tri nova pješačka mosta: jedan zapadno od grada, između Botaničke bašte Prvog moskovskog državnog medicinskog univerziteta na lijevoj obali rijeke i Kulneve ulice na desnoj strani; druga - preko pruga kijevske željeznice, nedaleko od metro stanice Studenčka, ovaj most trebao bi povezati područje nasipa Berežkovskaja s područjem ulice Studenčka i ulica Kutuzovski, treća - za budući razvoj teritorija teretnog dvorišta Paveletsky. U razvojnoj zoni teritorije teretnog dvorišta Paveletsky predložen je i jedan automobilsko-pešački most za povezivanje 1. prolaza Paveletsky sa Dubininskom ulicom.
Spomenuli ste koordinaciju rada različitih odjela. Područje rijeke i njene obale u ovom su pogledu teška teritorija, ovdje su uključene ne samo lokalne vlasti, već i savezne vlasti. Kako se to radi u praksi?
- Zaista, neke mjere koje predlažemo zahtijevaju aktivnu međuresornu interakciju na regionalnom i saveznom nivou. Konkretno, naš institut je u ime kustosa našeg rada - glavnog arhitekte grada Sergeja Kuznjecova - razvio koncept putničkih putova duž rijeke Moskve.
Direkcija Moskovskog saobraćajnog čvorišta, koje ima trostruku podređenu službu - Ruska Federacija, Moskva i Podmoskovlje - pomaže u raspravi o konceptu koji smo razvili sa kolegama iz saveznih i regionalnih odjela.
U velikoj nam je podršci Vladimir Ivkin, šef Odjela za razvoj prometne i logističke infrastrukture i unutarnjeg vodnog prometa. Nadamo se da ćemo zahvaljujući njegovom učešću i interesovanju kolega iz različitih odjela uspjeti postupno finalizirati koncept i projekt implementirati.
Pored razvoja obalnih područja rijeke Moskve, koji se još projekti razvijaju na institutu?
- Danas odjel za istraživanje i razvoj Gradplana grada Moskve uključuje šest proizvodnih odjeljenja: odjel za arhitekturu i planiranje, odjel za naučna i ekonomska istraživanja, odjeli za inženjersku infrastrukturu, procjenu i razvoj socijalne infrastrukture, kao i kao transportne i ekološke radionice.
Institut je osnovan relativno nedavno, 2012. godine, kao institucija podređena Odboru za arhitekturu i urbanizam grada Moskve. Aktivno smo uključeni u razvoj projekata teritorijalnog planiranja za provedbu Programa obnove stanova u gradu Moskvi, kao i u planiranju prometnih čvorišta, radimo na generalnom i generalnom planiranju. Za kratko vreme rada instituta izvršena je procena urbanističkog potencijala teritorija grada Moskve ukupne površine 60 hiljada 500 hektara, uključujući niz industrijskih zona koje se sastoje od trideset i jedne proizvodne teritorije. izvršeno.
Institut je 2017. razvio smjernice za procjenu ekonomske efikasnosti integriranog razvoja teritorija - za dizajnere.
Naše istraživačke aktivnosti usmjerene su i na poboljšanje metoda matematičkog modeliranja gradskog transportnog sistema. Specijalisti transportne radionice Državne autonomne institucije "NI i PI Gradplan grada Moskve" razvili su softversko-hardverski kompleks - model transportne potražnje za grad Moskvu i moskovsku aglomeraciju. Model ima brojne prednosti i koristi se za izradu cjelokupne urbanističke dokumentacije koju je izradio institut - ali ovo je, mislim, tema za zaseban razgovor …
