Zajedničko zastupništvo Audija i Mercedes-Benza, koje obećava da će postati najveće u Evropi, gradi se za holding Avilon kao dio klastera Park legendi na teritoriji bivše tvornice Lihačov. Čak i za ZIL, gdje su sada svi objekti događaj, ova zgrada, odnosno rekonstrukcija nekadašnje maketarske radionice, postat će, bez pretjerivanja, orijentir. Prvo, za razliku od ostalih rekonstruiranih radionica, u kojima se planiraju smjestiti pozorišta, tržni centri i drugi javni prostori, maketa je jedini objekt u legendarnom ansamblu sovjetske industrijske arhitekture koji će sačuvati sjećanje na prošlu namjenu tog područja. U ovoj su zgradi nekada dizajnirani novi automobili, ovdje je izvedena završna karoserija, odakle su zapravo išli na prodaju - čak i uzimajući u obzir razliku između proizvoda sovjetske automobilske industrije i modela vrhunskih njemačkih marki, kontinuitet je očigledan.
I drugo. U skladu s opštim planom postrojenja, razvijenim 1933. godine od strane Prve arhitektonske i dizajnerske radionice Narodnog komesarijata za Tjažprom pod vodstvom braće Vesnin, maketa radionice smještena uz Avtozavodsku ulicu koja je sada postala dio Treće Transportni prsten, zajedno s instrumentalnim, služio je kao svojevrsna ulazna vrata ansambla ZIL. Odavde je započeo glavni unutrašnji autoput, formiran od zgrada glavnih radionica pogona, od kojih je svaka danas prepoznata kao model industrijskog konstruktivizma. Budući da je planskom strukturom postrojenja, kao dijelom graditeljske baštine, odlučeno da se ostavi netaknutom, bivša maketarska radionica zadržat će i svoju ceremonijalnu funkciju.
Zgrada same radionice - kao i većina ostalih komponenti grandioznog ansambla - nije mogla biti sačuvana. Arhitektonski povjesničar Denis Romodin primjećuje: „Nažalost, zgrada je bila jako dotrajala, jer nije bila u funkciji gotovo 12 godina i nije bila propuštena. Pored toga, svrha radionice se neprestano mijenjala, a posljednja rekonstrukcija sedamdesetih pokazala se pogubnom za okvir zgrade. Jačanje i održavanje zgrade u budućnosti bilo je nemoguće."
Struktura je nakon pažljivih mjerenja gotovo u potpunosti rastavljena laserskim rezanjem, a njeni su dijelovi pažljivo pohranjeni upravo tamo, na teritoriji postrojenja.
Kleinewelt Architekten pozvan je na tender za razvoj projekta nakon rušenja prethodne zgrade. Arhitekte biroa namjeravaju, koliko je to moguće, koristiti sačuvane elemente, integrirajući ih u strukturu novog objekta. Tehnologije su vrlo komplicirane, posao oko sklapanja grandioznog "dizajnera" mukotrpan je, gotovo nakit, ali cilj - najiskrenija rekonstrukcija povijesne zgrade - vrijedi. Novi objekt bit će pravokutna petospratnica sa šesterokatnim izbočinom-pilonom, zajedno s kojom bi trebala biti postavljena mansardna konstrukcija na krovu glavne zgrade.
Novi centar za Mercedes-Benz i Audi imat će prodajne salone, prodajne centre polovnih automobila i servisne centre, a sve to u dva primjerka, koji se kategorički, čak ni u najmanjim detaljima, ne bi trebali ponavljati - to je bio principijelan stav konkurenti. brendovi. „Ranije smo, naravno, morali voditi teške pregovore s kupcima, s podizvođačima i sa tijelima koja odobravaju“, kaže jedan od autora projekta Nikolaj Pereslegin.- ali šta je zaista težak dijalog, čini se da smo shvatili tek sada, tokom koordinacije projekata sa Stuttgartom i Ingolstadtom, gdje je sjedište automobilskih koncerna. Između konkurenata izrastao je nepremostivi zid, i to ne u prenesenom, već u najdoslovnijem smislu: dva dijela zgrade odvojena su praznim zaštitnim zidom, a iz jednog izložbenog salona u drugi moći će se doći samo preko puta ulice.. Ni jedan detalj iznutra neće se ponoviti: ako, na primjer, polovica Audija ima stubište na nekom mjestu, tada će se nalaziti pokretne stepenice u posjedu Mercedes-Benza i nisu dopuštene iznimke od ovog pravila. Razgraničenje započinje već fasadom, vizualno podijeljenom vertikalno širokim urezom duž cijele visine zgrade; ulazni portali uređeni su, iako u istom stilu, ali u različitim, pa čak i kontrastnim bojama, što odgovara kolorističkom rješenju korporativnih amblema dviju marki.
Što se tiče unutrašnjih rješenja, ovdje je proizvedeno mnogo različitih scenarija, dizajniranih da što povoljnije predstave automobile potencijalnom kupcu. Koncern "Avilon" pridaje veliku važnost efikasnoj prezentaciji - sjetite se samo zastupništva koje je dizajnirao "Arhitektonski biro Asadov"
Mercedes-Benz na Volgogradskom prospektu. Ovdje, na ZIL-u, specifičnost je i u činjenici da će zahvaljujući velikom prostoru ostakljenja budući salon biti što otvoreniji gradu, tačnije Trećoj transportnoj magistrali, glavnom autoputu, uz koji, ako ne uzmete u obzir gužve u prometu, velikom brzinom projuri mlaz automobila. „U ovoj situaciji, naš objekt, koji smo sami nazvali„ mjestom najboljih automobila “, doživljavat će se kao cjelina, poput svojevrsne skulpture“, smatra Nikolaj Pereslegin. „Istovremeno, oko vozača mora imati vremena da pri velikoj brzini uhvati nešto neverovatno - na primer, kompetentno osvetljene siluete starih i novih automobila“. Prema arhitektima, takva tematska instalacija iza restauriranih vitraja maketarske radionice bit će dostojan omaž velikoj prošlosti legendarne tvornice.
