U gradu Puškinu, nedaleko od muzeja-rezervata Carsko Selo, planirana je izgradnja novog stambenog naselja. Održan je zatvoreni konkurs za razvojni projekat u kojem je učestvovalo dvanaest arhitektonskih firmi, i to u izuzetno kratkom roku - za samo mjesec i po dana. Koncept, koji je razvila radionica "Archstroydesign" pod vođstvom Alekseja Ivanova, uvršten je u prva tri finalista.
Područje nepravilnog izduženog oblika, koje podsjeća na obrnutu žensku čizmu, nalazi se u blizini Aleksandrovog parka sa Catherine Palaceom i kompleksom Carsko Selo. Na južnoj strani, nalazi se uz autoput Kuzminskoye. Rijeka Kuzminka teče malo dalje od sjeverne granice. Stare zgrade nekadašnje stanice sačuvane su na teritoriji koja je predata za novi razvoj. Krajem 19. veka ovde je sagrađen prvi carski paviljon za primanje vozova koji su stizali u Carsko Selo. Nakon požara 1911. godine, na mjestu izgorjelog paviljona sagrađena je nova zgrada koju je projektovao arhitekta Vladimir Aleksandrovič Pokrovski. Postepeno je zaraslo u proizvodne pogone koji su se koristili za popravak i održavanje carskog osoblja. U sovjetsko doba stanica je preimenovana u paviljon Uricky, a od 1930. godine ovde radi Puškinov popravak i mehanički pogon.
Većina preživjelih fabričkih zgrada, prema konkursnom zadatku, određena je za rušenje. Dio bi trebao biti rekonstruisan za novu funkciju. U projektu Alekseja Ivanova, postojeće zgrade koje zauzimaju čitavu južnu stranu lokacije uključene su u kompleks, prilagođen administrativnim i poslovnim zgradama, i velika "carska šupa za parnu lokomotivu" - za javni kompleks.
Većinu teritorije zauzimaju stambena područja koja čine poluzatvorena zelena dvorišta, koja su raspoređena prema centralnom parku, koji prelazi cijelu lokaciju sa sjevera na jug. Životna sredina je potpuno bez prometa. Put za njega je organiziran duž oboda lokacije. Autor projekta Aleksey Ivanov upoređuje ovu kružnu cestu sa zemljanim bedemom koji je korišten za srednjovjekovne gradove. Parkirna mjesta su takođe smještena na periferiji. Tako se unutra stvara najudobniji i najsigurniji prostor. Aleksey Ivanov priznaje da se tako pomodna, ali već pomalo dosadna tema kvartova, pokazala najpogodnijom za ovo mjesto i povijesno okruženje. „Svi glavni planovi, razvijeni u različita vremena za Carsko Selo, podržavali su mrežu hipodama, čuvajući istorijsku strukturu“, objašnjava Ivanov. - I mi smo krenuli ovom stazom, ali smo u okolinu prodrli iz malo drugačijeg ugla, što su diktirale granice lokaliteta i sistem ulica. Razlika nije bila veća od 18 °. I to je u potpunosti u skladu s rešetkom zgrada u Sankt Peterburgu. Ispostavilo se da je to neka vrsta gradskog prodora na periferiju."
Posebna pažnja u projektu je posvećena orijentaciji i interakciji sa okolinom. Dakle, glavna park-os okruga poklapa se sa pravcem autoputeva Sankt Peterburg - Moskva i otvara se, s jedne strane, Aleksandrovskom parku i Carskoj železničkoj stanici, s druge strane, do poplavne ravnice reke Kuzminke, prema kojoj moguć je razvoj rekreacijske zone.
Vitki redovi stambenih zgrada s padom od periferije do centra sa šest na četiri kata presječeni su vodenim kanalom. Kanal s uređenim i uređenim obalama, grbavim pješačkim mostovima, redovima uličnih svjetiljki i gracioznim klupama u stilu Sankt Peterburga potječe od zidova rekonstruirane "Lokve za lokomotivu", a završava gotovo na sjevernoj granici lokacije. Ovo rješenje autori su predložili kao alternativu uobičajenom pješačkom bulevaru. Sada se na mjestu predloženog kanala nalaze slijepe i vrlo dugo neiskorištene željezničke pruge. Planirano je da se demontiraju, zemlja se povrati, a kanal, ponavljajući pravolinijsku putanju njihovog kretanja, postane pejzažni spomenik istorije mjesta. U istu svrhu, predlaže se da se na šine podignute iznad vode postavi obnovljena mašina za popravljanje staza sastavljena u pogonu Puškin u sovjetsko doba.
Betonski kanal kanala s obje je strane okružen zelenim parkom, tematski podijeljenim na nekoliko dijelova: dječji prostor s igralištima, sportski prostor, kao i egzotični i redovni parkovi. Pješački nasipi kanala vode do polukružnog središnjeg trga smještenog u širem sjevernom dijelu nalazišta. Na trgu, pokrivenom polu-prstenom grmlja i drveća, nalaze se sajamski šatori, dječji centar i područja za rekreaciju. Dalje na sjeverozapadu, izvan naselja, postoji mjesto za školu sa pripadajućim vrtićem. Imaju svoj zatvoreni prostor i sportski kompleks. Škola služi kao neka vrsta zaštitne zone između stambenih zgrada i skladišnog prostora uz zapadnu lokaciju. Istovremeno, školska igrališta i sportski tereni okrenuti su ka rijeci i šumi, pružajući školarcima dobar pogled.
Glavni javni prostor organizovan je sa strane Kuzminskoye autoceste, u blizini zidova "Lokve za štalu". Pored rekonstruiranih istorijskih zgrada, na širokom Katedralnom trgu predlaže se postavljanje male kapelice u pseudo-ruskom stilu karakterističnom za početak 20. veka. Iza nje je mjesto za izgradnju stambenih zgrada s apartmanima u potkrovlju. Ovaj fragment moderne zgrade odgovara postojećem industrijskom okruženju, pokušavajući stupiti u dijalog s njim. No, iskorištavajući njegovu skalu i oblik, umjesto tradicionalne smeđe opeke, dizajneri su predložili upotrebu neutralnije sivo-zelene ručno oblikovane opeke.
Sasvim drugačije - stambena područja u dubini nalazišta. U njima nema ništa od industrijske prošlosti. Istovremeno, moderni motivi koegzistiraju s takozvanim "historicizmom". Natjecateljski zadatak zahtijevao je stilsku korespondenciju novog okruga s povijesnom arhitekturom Sankt Peterburga, što općenito nije u suprotnosti s glavnim planom četvrti koji je razvio Aleksej Ivanov. Međutim, „historicizam“se u projektu pojavljuje samo duž oboda lokacije. Ovdje se na uličnim fasadama kuća mogu vidjeti karakteristične klasične podjele, vodoravni vijenci, kosi krovovi i autentična paleta u tri boje. Suhe povijesne fasade suprotstavljene su modernim dvorištima - s velikim otvorima za prozore, ostakljenjem do poda, dubokim lođama i produženim ogradama balkona, pomaknutim stupovima i nadvratnicima, izbočinama gornjih katova. Svaki zasebni blok riješen je pojedinačno s malim, ali uočljivim naglascima.
Kombinacija naizgled neskladnih stilova stvara raznoliko okruženje za kucanje. Prema autoru, racionalnost pristupa, redoslijed izgradnje (predložene su četiri faze razvoja) i tipizacija su prednosti koje ovaj projekt čine sasvim izvedivim. Međutim, Aleksey Ivanov priznaje da zapravo ne računa na provedbu. Projekt se zamrznuo. Kao i obično, stvar nije otišla dalje od konkurencije.
