Glavna zgrada Lukoila, koja stoji na raskrsnici Bulevara Sretenskog i Avenije akademika Saharova, poznata je gotovo svim Moskovljanima. Počeo je da se gradi krajem 1970-ih za Ministarstvo elektronske industrije SSSR-a, a dizajnirao ga je arhitekta Felix Novikov. No, devedesetih godina nekako nije bilo do elektronske industrije: SSSR se srušio, a sam kompleks kupila je i dovršila kompanija Lukoil. I premda arhitektonsko rješenje nije pretrpjelo značajne promjene - brojni dodaci novih vlasnika (uključujući malterisanje i prebojavanje zgrade) natjerali su autora projekta da odbije autorstvo.
Dugo godina ova je zgrada bila centralni ured jedne od najvećih naftnih kompanija u zemlji. Ali Lukoil se razvijao toliko intenzivno da je postepeno prerastao svoje sjedište. Danas se određeni broj njegovih odjeljenja raspršio na drugim adresama u Moskvi, a kompanija već nekoliko godina planira proširiti svoj glavni ured kako bi ih ponovo sastavila pod jedan krov i ne trošila novac na stanarinu. Dugo vremena se to činilo gotovo nemogućim, ali naftaši su se i dalje mogli dogovoriti s gradom i vlasnicima susjednih posjeda: zemljište u Kutuzovskom prospektu u vlasništvu Lukoila zamijenjeno je za mogućnost proširenja zemljišta za izgradnja nove zgrade. Kompanija je pozvala arhitektu Pavela Andrejeva da dizajnira novi kompleks.
Budući da se mjesto dodijeljeno za izgradnju nove zgrade nalazi između dvije prilično uske trake sa postojećim zgradama, autori su pokušali, koliko je to moguće, minimizirati utjecaj novog volumena na okoliš. „U trenutku kada je dizajn započeo, već je postojala verzija visoke zgrade dogovorena s Moskovskim komitetom za arhitekturu“, kaže Pavel Andreev. - Činilo nam se potpuno neprimjerenim i nerazumnim u urbanističkom planiranju, ali da bismo riješili volumen u logici i razmjeru postojećeg razvoja, uz održavanje površina zahtijevanih zadatkom, bilo je potrebno povećati gradilište, a vlasnici su to učinili. Dozvolite mi da naglasim da je ovo najređi slučaj u moskovskoj građevinskoj praksi, vredan svakog poštovanja i zahvalnosti. " Visina zgrade u izgradnji se tako smanjila sa 90 na 46 metara i s jedne strane zatvara dvorište teritorije glavnih zgrada kompanije "Lukoil", a s druge strane preuzima linije zgrada obje trake i čini četvrtinu perimetra. Pravougaone u tlocrtu, četvero-, šesto- i osmospratnice, nastavljajući linijsku zgradu duž Ulanskog i Kostjanskog traka, s obje strane "obuhvaćaju" dvanaestospratni središnji dio kompleksa, koji plan. Svojom kosom stranom ova zgrada naglašava koordinatnu mrežu postojeće zgrade Vega i stilobatni dio kompleksa.
Sve veze novog kompleksa s gradom izvode se kroz dvije male trake, što se, naravno, odrazilo i na njegov arhitektonski dizajn i na organizaciju transportne šeme. U zgradi se nalaze dvije predvorne grupe, okrenute prema svakoj traci, a između njih, u nivou prizemlja, nalazi se uređeno dvorište s parkingom, pokriveno natkrivenim volumenom glavne zgrade. Ovdje će se nalaziti parkirna mjesta za goste, dok se za automobile zaposlenih u kompaniji projektira podzemni parking na dva nivoa, čiji će se ulaz nalaziti s Ulanske ulice. Ova odluka nije slučajna: arhitekti su uzeli u obzir da su obje trake jednosmjerne ceste, a sa strane Kostyansky Lane već postoji ulaz na parkiralište Lukoil.
Arhitektonsko rješenje novog kompleksa, kao što je već spomenuto, naglašeno je neutralnog karaktera. Za oblaganje zgrade, autori predlažu upotrebu prirodnog kamena bijelih, bež i svijetlosmeđih nijansi. Promjenjiv spratnost u volumenima naglašava se uz pomoć ukrasnih "preloma" - potpuno zastakljenih umetaka koji daju vizualnu lakoću središnjem višem dijelu i stvaraju iluziju da je uredska četvrt sastavljena od zasebnih malih blokova. Kompleks takođe uključuje rekonstruisanu fasadu postojeće kuće br. 6 na uličici Kostjanski, u kojoj se nekada nalazila gradska osnovna škola Kharitonevskoye. Sve zgrade će biti povezane međusobno, kao i sa postojećim kompleksom zgrada, zastakljenim galerijama u nivou trećeg sprata.
