Fotografije zgrada snimljene su bespilotnom letjelicom.
Zgradu je bilo moguće posmatrati iz ptičje perspektive prije ere aeronautike ne samo sa susjedne planine: prezentacijski modeli dali su upravo takav efekt, a njihova ljepota mogla je odvratiti od misli o percepciji zamišljenih građevina iz tlo, iako je upravo to presudno za bilo koju zgradu. U 20. stoljeću leteći avioni i zračne fotografije postali su uobičajeni, pa je pogled na projekat odozgo, uvijek uzbudljiviji od zemaljskih perspektiva, postao još relevantniji. Dakle, šezdesetih godina prošlog stoljeća u SSSR-u se putovanje avionom na kratke udaljenosti smatralo obećavajućim načinom transporta, a neko vrijeme putnici su čak helikopterom isporučivani iz Centralnog terminala u četiri moskovske zračne luke. Stoga su arhitekti tih godina u svojim projektima za Moskvu uzeli u obzir izgled "pete fasade" - pogled na zgradu odozgo, a takođe su planirali i krovove. Međutim, tada su zabranjeni letovi nad glavnim gradom, krovne terase - iz sigurnosnih razloga - također, pa ono što je zamišljeno na projektima nije provedeno tokom gradnje, a krovovi su pretvoreni u "skladište" tehničkih instalacija.
U masovnom razvoju, gdje svakoj zgradi nije bilo moguće dati individualni izgled, arhitekti su to „iskupili“ljepotom planskih rješenja, koja se rijetko mogu procijeniti sa terena, ali glavnom zvaničniku koji proučava raspored, moraju činili su se izuzetno atraktivnim (za više detalja pogledajte „Estetika sovjetske stambene arhitekture“).
Međutim, ne masovni, „komadni“predmeti posljednjih decenija postojanja SSSR-a ostavili su utisak i na pješake i na putnike vozila. Istodobno, njihova pažljivo promišljena i često vrlo složena forma i kompozicija izgledaju potpuno drugačije od gore, što tjera na preispitivanje rada dizajnera.
Palata pionira na Lenjinovim brdima
1959–62
V. S. Egerev, V. S. Kubasov, F. A. Novikov, B. V. Paluy, I. A. Pokrovsky, M. N. Khazhakyan, Yu. I. Ionov.
Maksimalna visina gađanja je 470 m.
Arhitekte slijede primjer svojih prethodnika avangardne ere, kreirajući prostorni prostor dizajniran za pogled iz aviona: jednostruki "prednji dio" okrenut prema Pionirskom paradnom trgu i komorna dvorišta formirana od zasebnih zgrada na suprotnoj strani strana.
Univerzalna sportska dvorana "Druzhba" u Lužnikiju
1977–1980
Yu. V. Bolšakov i drugi.
Maksimalna visina gađanja je 220 m.
Sportska dvorana, izgrađena za Olimpijske igre-80, tradicionalno izaziva organske asocijacije sa nivoa ljudskog rasta: cvijet, morska zvijezda i slično. Ali iz zraka postaje jasna jasna geometrija ove presavijene armirano-betonske ljuske, što je i zanimljivije i dublje od bilo kakvih "prototipova" objekata.
Glavni računski centar Državnog odbora za planiranje SSSR-a na Akademiki Saharov Aveniji
1964–1974
L. N. Pavlov i drugi.
Maksimalna visina gađanja je 280 m.
GVT-ovi, koji odmah privuku pažnju pješaka odozgo, ne izgledaju toliko impresivno: nisu neprimjetni ni dobro promišljeni kvarovi podova - tehnički, mašinski i uredski, niti trokutasti nosači ulične fasade. Međutim, čak i u nedostatku ovih detalja, proporcije jednostavnih geometrijskih oblika ostaju - toranj i stilobat.
Benzinska stanica Zhiguli na autoputu Varshavskoe
1967–1977
L. N. Pavlov i drugi.
Maksimalna visina gađanja je 650 m.
Leonid Pavlov zamislio je ovu zgradu kao suprematističku kompoziciju, dizajniranu za pogled iz zraka, a odozgo, benzinska stanica, unakažena aktivnostima "ekonomskih subjekata", i dalje izgleda impresivno. Njegov gornji dio kategorički prikazuje vrh njegovog trokuta na Moskovskom kružnom putu i automobile koji tamo jure (u tom je smjeru pomaknut na rub baze, što cijeloj strukturi daje dinamiku). Krov ogromnog stilobata koji sadrži garaže oživljen je mnoštvom krovnih prozora. Može se pretpostaviti da se vrlo malo može učiniti na vraćanju zgradi izvornog - ili bliskog izvornom - izgledu: samo vodite računa o pogledu sa zemlje …
Muzej V. I. Lenjin u Gorkim Leninskih
1975–1987
L. N. Pavlov i drugi.
Maksimalna visina gađanja je 200 m.
Djelo "sovjetskog postmodernizma" upućuje nas direktno na antičku i drevnu istočnu arhitekturu, na sastav vlastelinstva i kršćanske bazilike. Odjeci prošlih doba trebali su dati "legendi o Lenjinu" značaj koji joj je bio potreban u kasnoj sovjetskoj eri. Zračni pogled podsjeća na druge fasade i redovan raspored zgrade, obično gledan s jedne, najpoznatije točke.
Institut za bioorgansku hemiju u ulici Miklukho-Maklaya
1976–1984
Da. Platonov i drugi.
Maksimalna visina gađanja je 630 m.
Idealan kandidat za snimanje iz zraka, zgrada IBH poznata je po svom neobičnom planu u obliku dvostruke zavojnice DNK. Međutim, za razliku od mnogih drugih zgrada s "figurativnim" planom, koje izgledaju nimalo zanimljivo kada se gledaju s tla, institut privlači pažnju pješaka svojim dinamičnim sastavom, koji svoje ogromne površine raspoređuje u niz relativno malih volumena. Zgrada tako svjedoči o povezanosti poslijeratnog sovjetskog modernizma s ruskom avangardom: plan i dojam koji ostavlja na pješaka i automobilistu podsjećaju na raspored stambenog naselja Khavsko-Shabolovsky, koji je utjelovio teorije racionalisti dvadesetih godina o dinamičkoj percepciji arhitekture.
Paleontološki institut i Paleontološki muzej. Yu. A. Orlova u Teplom Stanu
1972–1987
Da. Platonov i drugi.
Maksimalna visina gađanja je 330 m.
Teško je pogoditi izgled ciglenog "zamka" izvana: ništa tamo ne odaje postojanje velikog dvorišta, a također je teško primijetiti idealnu ispravnost "kvadrata u kvadratu" sa zemlje. Četiri kule to ne dopuštaju, po jedan sa svake strane zgrade: čini se da pokušavaju vrtjeti njegov statični plan, poput kotača. Sve se značajke projekta savršeno vide kada se gledaju odozgo, nadopunjujući naizgled samodovoljan izgled strukture.
Kompleks Akademije nauka na Lenjinovim brdima
1974–1997
Da. Platonov i drugi.
Maksimalna visina gađanja je 600 m.
Kule blizanci okrunjene ozloglašenom "zlatnom" konstrukcijom sastavni su dio panorame jugozapada. Jasno su vidljivi iz daleka, pa je lako zaboraviti na njihov manje uočljiv višedelni temelj, organizovan oko dvorišta: u rasporedu je namerno položena sličnost manastiru. Štoviše, samo iz zraka - ili s gornjih katova samih kula - možete cijeniti složene podove ovog temelja, gotovo spektakularnije od izgleda ove "baze" sa zemlje.
Stambeni kompleks "Lebed" na Leningradskom autoputu
1967–1974
HELL. Meerson i drugi.
Maksimalna visina gađanja je 430 m.
Kompleks od četiri kule sa 16 spratova eksperimentalno je kućište. Ali fasade elegantnih kuća na obalama rezervoara Khimki s tankim nosačima prvih katova sada su toliko zanemarene da je ljepotu arhitektonskog koncepta teško procijeniti sa zemlje. A odozgo se jasno vidi dosljednost postavljanja kula s krajolikom i posebnost kompleksa - stilobat koji ujedinjuje zgrade, smješta potrebne usluge i garaže ("Labud" je izgrađen u kontekstu program masovne motorizacije).
Uzorno perspektivno stambeno područje Chertanovo-Severnoye
1975–1982
M. V. Posokhin, L. K. Dubek i drugi.
Maksimalna visina gađanja je 450 m.
Područje je izgrađeno na površini od 100 hektara na rubu šumskog parka Bitsevsky. Impresivnost zgrada sa različitim spratnošću naglašavaju razlike u reljefu u dolini reke Chertanovke. Imidž novog grada, koji u završenom sastavu podsjeća na grad drevnih, nisu trebali narušavati automobile: prilazi i garaže bili su skriveni pod zemljom. Za stanovnike je stvorena mreža pješačkih staza i razvijena infrastruktura usluga. Međutim, projekat nije u potpunosti proveden: neke stambene zgrade zamijenjene su standardnim, a društveni centar okruga i neke druge komponente uopće nisu provedene.
