Dvospratni avioni Emiratesa, svaki kapaciteta 615 putnika, saobraćaće na popularnoj liniji Kopenhagen-Dubai od 1. decembra 2015. Ovo će biti prvi planirani let u Skandinaviji sa Airbusom A380. Izgradivši kapije za slijetanje neophodne za takvu mašinu s dva mosta istovremeno, aerodrom danske prijestolnice, koji nema konkurenata u skandinavskoj regiji, namjerava ojačati svoju poziciju luke za velike letove - izvan Evrope. U 2014. godini njegov putnički promet dostigao je 25 miliona ljudi.
Uprkos takvim ambicijama kupca, ažurirani Pier C primjer je suzdržanog dizajna, gdje je glavna pažnja autora projekta bila posvećena detaljima. Na primjer, zgrada je dobila plan u obliku leptira: "bočne prečke" sa bočnih strana omogućavaju avionima manjim od A380 da se parkiraju na dva ulazna ulaza vrlo blizu zgrade, a putnici će kroz panoramske prozore imati spektakularan pogled na nos. Za "zračne autobuse" postoji treća kapija za ukrcaj - na kraju zgrade.
Fasade su obložene crnim pločama, što je u kontrastu s bijelom bojom interijera: od mramornih podova do ravnih krugova svjetiljki. Pored rasporeda potrebnog za aerodrom sa minimalnim potporama i velikim rasponima, arhitekti su od prostora ispred kapija za ukrcaj i "salona" za putnike napravili i jedan prostor, koji je efikasniji i prikladniji od uobičajenog "zoniranje" terminala.
Namještaj je odabran u suradnji s proizvođačima Fritz Hansen i Jönsson Inventar. Zajedno sa klasičnim stolicama koje je dizajnirao Arne Jakobson, u prostoru pristaništa smješteni su stolovi za samostalni rad i "porodične" skupine.
Da bi mogao primiti Airbus A380, aerodrom u Kopenhagenu morao je proširiti i jednu od svojih pista: za liniju s rasponom krila od 80 m i dužinom od 73 m, standardna širina od 45 m ne odgovara, pa su stranice piste morale dodati po 4 m.
