Ove zime u Leipzigu je otvorena nova linija S-Bahn, koja se gradi od 2005. godine. Tunel koji direktno povezuje jug i sjever grada - kroz centar, a ne zaobilazno duž duge "petlje", kao prije, bio je stari san stanovnika Leipziga. Pored toga, novi tunel u budućnosti će olakšati prometne veze sa obližnjim gradovima: Altenburg, Zwickau, Plauen i Geithain.
Centralni dio tunela povezuje dvije glavne stanice u Leipzigu - Glavni kolodvor u sjevernom dijelu grada i Bavarski kolodvor na jugu. Pored stanica koje se nalaze direktno na stanicama, vlak se zaustavlja na još dva mjesta između njih.
Četiri stanice nove linije željezničke pruge u Leipzigu postale su polje za kreativnost poznatih arhitekata koji su 1997. godine pobijedili na natječajima za dizajn svake od njih. Dakle, već smo pisali o stanici na Trgu Wilhelma Leuschera, koju je sagradio švicarski arhitekta Max Dudler.
A projekt stanice na bavarskoj željezničkoj stanici (Bayerischer Bahnhof) razvio je dresdenski arhitekta Peter Kulka. Složenost konstrukcije ove podzemne građevine bila je u tome što se sama stanica nalazi neposredno iznad nje - spomenik sredine 19. vijeka, najstarija još uvijek djelujuća željeznička stanica u Njemačkoj. Njegov glavni ulaz, koji podsjeća na slavoluk, arhitektonska je dominacija cijelog bavarskog trga. Tako arhitektonskom birou Petera Kulke nije preostalo ništa drugo nego da se pokloni pred istorijom i pažljivo uklopi skromne ulaze u stanicu u već postojeći ansambl trga, ostavljajući svu svoju maštu za podzemni prostor.
Peron stanice Bavarskiy Vokzal nalazi se na dubini od 20 m i proteže se na 140 m dužine. Njegovo rješenje je igra svjetla i boja. Zidovi su obloženi jednostavnim aluminijskim pločama, ali tu započinje uvođenje boje u dizajn platforme: traka u boji prolazi duž oboda prostorije u visini očiju; njeni se tupi tonovi povremeno mijenjaju uz pomoć lampi iza nje. Ali ovo je samo mali detalj dizajna stanice: svi glavni nalazi arhitekta koncentrirani su odozgo.
Peter Kulka trudio se da maksimalno iskoristi dnevnu svjetlost u svom u osnovi podzemnom prostoru. Strop je izrađen od stakla uokvirenog tankim metalnim učvršćenjima kroz koje dnevna svjetlost prodire prema dolje. Raznobojni odstojnici postavljeni su "nasumično" ispod staklenog krova iznad stepeništa. Svijetli cilindri nalik na koktel cijevi isključivo su ukrasni elementi, ali lampe su umetnute u bijele odstojnike. Pored toga, horizontalne lampe su takođe umetnute ispod stepenica, naglašavajući ritam koraka. Obilje svjetlosti, u kombinaciji s detaljima jarkih boja, čini putnike da zaborave da su zašli duboko pod zemlju.
Nije prvi put da Peter Kulka koristi bogatu boju i prirodno svjetlo za stvaranje slike: Muzej higijene u Dresdenu, obnovljen prema projektu njegovog biroa, dobio je zastakljene zidove centralne dvorane, pored koje se nalazi je sala potpuno uređena u crvenim tonovima i kino sala sa svijetlim grimiznim stolicama. Ali blistavost unutrašnjosti nimalo ne odvraća pažnju posjetitelja da proučavaju muzejske postavke ili gledaju film - baš kao što stanica Bavarski Vokzal ne ometa uspješno djelovanje umjetne duge ispod stropa.
