Nedavno je 29. oktobra vlada Moskve odobrila projekat za planiranje teritorije industrijske zone ZiL, koji je razvila zonska radionica br. 15 NIiPI Generalnog plana Moskve. Planirana je izgradnja 4,5 miliona kvadrata metara nekretnina, uglavnom stanova i ureda, zadržavajući neke od starih zgrada, fabrički bulevar, kao i proizvodnju automobila (na 65 hektara). U blizini će se pojaviti metro stanica Tekhnopark, a u središtu teritorije bit će nova stanica na Malom prstenu željeznice. Park će biti postavljen uz nasip rijeke Moskve, a autocesta, koja će ići na udaljenosti paralelnoj s rijekom, planira se zatrpati tri metra u zemlju, bacajući mostove preko nje da bi stanovnici mogli rijeka. Predviđeno je da kuće budu od 9 do 10 katova, tromjesečnog rasporeda.
ZiL je najveća industrijska zona u Moskvi, gotovo 400 hektara, a projekat njegove reorganizacije je, naravno, važna tema. Njegova rasprava traje oko dvije godine, počevši od kraja 2011. izjavom Sergeja Kapkova da će se na ZiL pojaviti "kulturni klaster" (vidi izbor
članci na temu). 2012. godine održano je međunarodno takmičenje visokog profila za koncept reorganizacije industrijske zone ZiL. Dvojici pobjednika, moskovskom birou "Project Meganom" i njemačkom Uberbauu, tada je ponuđeno da finaliziraju svoje projekte, ali je natjecanje iznenada prekinuto i žiri nije razmatrao konačne verzije koncepata.
Istovremeno, ali nije učestvovao u takmičenju, Moskovski institut Generalnog plana razvio je svoj koncept; do jeseni 2012. postao je glavni, međutim, odlukom Sergeja Sobyanina, funkcija tehnoparka, koji je bio vodeći u ovom projektu, zamijenjena je stambenom, ekonomski isplativijom. Početkom 2013. godine jedan od pobjednika na natječaju, Projekt Meganom, pozvan je da sudjeluje u finalizaciji ZiL koncepta zajedno s Institutom za istraživanje i razvoj Generalnog plana (priča je detaljno opisana u članku Alekseja Ščukina, napisano u aprilu; već tada su bili poznati mnogi detalji projekta; usput je ZiL pogođena Livnica 1916. godine, srušena, za više detalja pogledajte Yopolis i web stranicu Arkhnadzor). Tada je zonska radionica br. 15 NIiPI, na osnovu revidiranog koncepta, ali bez učešća Meganoma, kreirala svoj projekat planiranja. Sada je projekat odobren.
O detaljima odobrenog projekta i izgledima za njegovu realizaciju pitali smo jednog od njegovih autora, voditelja zonske radionice br. 15, Vitalija Lutza.
Vitaly Lutz:
„Dizajn lokacija nalazi se u okrugu Danilovsky. Pored samog ZiLa-e, čija većina proizvodnih zgrada već dugo ne funkcionira, naš projekt planiranja utječe na komunalna i industrijska preduzeća smještena oko teritorije postojećeg razvoja, poslovni centar Nagatino-Land i druge objekte. Sama biljka zauzima oko 280 hektara, dok ukupna površina teritorije planskog projekta iznosi oko 378 hektara.
Naš projekt usmjeren je na očuvanje temelja glavnog plana iz 1936. godine, koji je za ovo područje razvio arhitekta Popov. Smatrali smo ga povijesnom vrijednošću, spomenikom planske strukture, pa smo pokušali sačuvati glavne elemente generalnog plana: pročelje monumentalne zgrade okrenute prema ulici Avtomotornaya, glavne osi teritorija: bulevar i autoput koji ga prelaze pod pravim uglom.
Središnji element novog rasporeda je bulevar sa fasadama radionica, koji postavlja česti korak mreže stambenih ulica unutarčetvrtinskih prilaza. Takođe povezuje stambeno područje sa glavnim javnim i poslovnim kompleksom "Planet ZiL", a zajedno sa aktivnim rekreacijskim parkom u blizini TPU "ZiL" na Malom prstenu pruge deluje kao glavni javni prostor teritorije. Glavna magistrala sa šest traka prolazi polukružno uz vodu. Ovo nije laka odluka, ali nismo pronašli alternative. Vezu između stambenih četvrti i nasipa osiguravaju i uređene platforme iznad zatrpanog dijela autoputa. Pokušavajući da vratimo propusnost na izolovanu teritoriju poluostrva, razvili smo sistem veza preko reke Moskve: dva cestovna mosta duž MK MZhD i reke Moskve i dva pešačka mosta, od kojih se jedan nalazi u nastavku bulevar. Planirana izgradnja dva saobraćajna čvorišta bit će važna za razvoj prometne infrastrukture.
Obim postojećih nekretnina na predmetnom lokalitetu iznosi 2 miliona kvadratnih metara. m, trebalo bi srušiti gotovo polovicu, još 3 milijuna kvadratnih metara metara je obujam planirane nove izgradnje, uključujući i podzemni dio. Zadatak nam je bio očuvati mjesta industrijske baštine što je više moguće. Od najstarijih zgrada, zgrada za upravljanje biljkama, sagrađena 1916-1917 po projektu Konstantina Melnikova, bit će sačuvana i restaurirana. Ovo je arhitektonski spomenik koji se još uvijek potpuno razlikuje od Melnikovog konstruktivizma, ali ima veliku arhitektonsku i povijesnu vrijednost. Ostalo je vrlo malo zgrada s početka 20. vijeka, a čak su i one sada u žalosnom stanju. Zgrade duž ulice Avtozavodskaja i duž bulevara unutar fabrike sačuvane su u glavnom. Zgrade smještene iza malog prstena već su poslijeratno nasljeđe, zgrade su kapitalne i dovoljno jake da ih mogu prilagoditi za novu proizvodnju.
Što se tiče funkcionalnog sadržaja područja, on pruža sveobuhvatan razvoj. Ali moram iskreno reći da su zadaci s kojima smo se suočili bili prilično pragmatični, jer provedba ovog projekta zahtijeva ogromne troškove povezane sa konzervacijom postojećih zgrada, njihovim ponovnim profiliranjem i svim vrstama socijalnih plaćanja, i što je najvažnije - zatvaranjem i povlačenjem proizvodnje, ne samo glavne, već i susjedne, koja se nalazi u različitim regijama zemlje. Ukratko, sve ove obaveze diktirale su potrebu za stvaranjem komercijalno atraktivnih objekata na ovoj teritoriji. Morali smo ići uskim putem, ne pretvarajući se u golu komercijalizaciju i ne bankrotirajući moskovski budžet.
Prirodno, stambene nekretnine uvijek rade poput "plutajućeg sloja" sposobnog za povlačenje bilo kojeg velikog projekta urbanog razvoja. Zbog toga su velike površine dodijeljene za izgradnju stambenih područja. Ovdje je bilo važno stvoriti ugodno urbano okruženje. U tu svrhu posebno je izabrana namjerno fina mreža za planiranje s izrazitom artikulacijom vanjske i unutarnje zasićenosti. Škole i vrtići pričvršćeni na krajevima kuća planiraju se smjestiti unutar kompaktnih prostorija. Stanovnici imaju ugodna dvorišta i pristup obali. Naše rješenje je klasično u razvoju stambenih područja.
Pored toga, projekat predviđa formiranje velikog sloja stanova za iznajmljivanje, apartmana i hotela. Sa stanovišta urbanističkog planiranja, ovo je ispravna odluka, jer u Moskvi nedostaje sredstava za privremeni boravak, što u konačnici, usljed stalne migracije stanovništva, utiče na zagušenost transportne mreže. Kako bismo izbjegli nova opterećenja, postavili smo si zadatak da održimo ravnotežu između broja stanovnika i radnih mjesta na predmetnom području.
Sjeverno od stambenog naselja, duž ulice Avtozavodskaja, stvorena je multifunkcionalna javna zona. Ovdje se nalaze Ledena palača Legenda hokeja na ledu i veliki kulturni i obrazovni centar s muzejom pogona ZiL, koji zauzima jednu od najvećih preživjelih zgrada izgrađenih 1980-ih. Ovo je vrlo brutalna zgrada visoka kao devetospratnica, smještena na kraju osi bulevara.
Važan uslov bila je potreba za očuvanjem proizvodnje automobila na bazi AMO "ZiL" (18 hektara) i organizacija montažne proizvodnje stranih marki na teritoriji "MosAvtoZiL" (48 hektara). Fabričke hale zauzimaju impozantni pravougaonik iza željezničkog prstena, koji je okružen javnim parkom. Stoga smo pokušali povezati industrijski prostor s gradom kako bismo izbjegli njegovu izolaciju.
Jedan od glavnih centara atrakcije trebao bi biti višenamjenski kompleks Planet ZiL. To je centralna, kultna zgrada okružena prostranim zelenim površinama.
Ako pogledate plan teritorije, možete vidjeti da je lokalitet podjeljen na dva poluostrva krakom rijeke Moskve. Ovdje, pored vode, predlažemo stvaranje jahtaškog kluba s brodskim kućicama za čuvanje čamaca. Prilično velik medicinski centar i razni uredski i poslovni sadržaji pojavit će se bliže Aveniji Andropov.
Zasebni dio projekta posvećen je formiranju zelenog okvira. Stari kanal reke Moskve postaje nastavak zone parka, a čitav razvoj nekako je prožet zelenilom. Generalno, željeli smo stvoriti najudobniji urbani prostor s uskim, sličnim evropskim ulicama, s parkovima i trgovima i s ljudskom razinom razvoja. Prosječni broj spratova u stambenim naseljima je 9-10 spratova, a na javnim površinama ograničen je na 75 metara.
Moskovska vlada odobrila je naš projekt planiranja. Već danas je u toku ozbiljan rad na analizi i razvoju teritorije ZiLa, čišćenju tla itd. Stoga imam sve razloge da se nadam da će u bliskoj budućnosti grad biti u mogućnosti privući investicije i započeti provedbu ovog velikog i za grad vrlo važnog projekta."
