U februaru 2011. godine, glavni plan inovacijskog grada Skolkovo, koji je razvio AREP, prepoznat je kao najbolji na konkursu za koncept urbanističkog planiranja prvog ruskog inovacijskog grada i preporučen je za implementaciju. Podsjetimo vas da su na dionici između autoputa Minska i Skolkovskoje, u dolini rijeke Setun i u neposrednoj blizini Moskovskog prstena, francuski arhitekti predložili izgradnju grada koji bi provodio ideju urbanih sela - „urbano selo”. Podijelili su cijelu teritoriju grada inovacija u pet specijaliziranih zona ili "sela", pokrivajući glavna naučna područja, a središnji dio zasitili zelenilom, gradskim i infrastrukturnim objektima. Inženjerski dio razvila je francuska kompanija Setec, koja već nekoliko godina radi u Rusiji, na primjer, sudjeluje u projektu za razvoj aglomeracije Krasnodar. Na inicijativu potonjeg, u maju 2011., Homeland Group bila je uključena u rad na master planu inovacijskog grada.
Glavni zadatak ruskih dizajnera bio je prilagoditi projekt normama na snazi u zemlji. Ali na kraju, podrška projektu rezultirala je izravnim i aktivnim učešćem u njemu, sve do detaljne studije pojedinih zona, koju je Homeland Group izvela u uskoj saradnji sa francuskim kolegama.
Prvo što je pogodilo ruske arhitekte kada su se upoznali s početnim projektom bilo je nepostojanje programa za vanjski transport i inženjerske mreže. Ako je unutar granica Skolkova AREP detaljno osmislio putnu komunikaciju između pet „sela“, tada su vanjski odnosi ostali neuređeni. Automobilska komunikacija između Skolkova i Moskve odvija se uglavnom uz pomoć zagušenog Minskog autoputa, pa je francuski projekat u početku bio usmjeren na razvoj javnog prijevoza, posebno željezničke. Što se tiče puteva i čvorova koji povezuju grad s glavnim autoputevima i susjednim naseljima, arhitekti Domovinske grupe morali su potražiti rješenja. Konkretno, izračunavši vjerovatno prometno opterećenje, Rusi su predložili stvaranje nekoliko novih strateški važnih čvorišta, uključujući direktno povezivanje Innograda sa Kijevskom magistralom i susjednim Solntsevom.
Kako su zamislili Francuzi, transport benzina nije se trebao koristiti u inovacijskom gradu: interna komunikacija trebala se odvijati pomoću kompaktnih električnih automobila, ekoloških taksija i bicikala. I sasvim je logično da su Francuzi za takav prijevoz osigurali prilično uske ulice i prilaze. Međutim, to je bilo suprotno ruskim požarnim propisima prema kojima širina protupožarnog prolaza mora biti najmanje šest metara. Kao rezultat toga, većina ulica morala je biti proširena, a na nekim dijelovima je morao biti organiziran jednosmjerni promet. Za ljude koji u Skolkovo stižu automobilima na benzinski pogon, Francuzi su predložili izgradnju pet presretačkih parkirališta koja se nalaze u području glavnih čvorišta za prebacivanje sa glavnim čvorištem na platformi Trekhgorka. Sveobuhvatna analiza koju je provela Homeland Group otkrila je potrebu prilagodbe lokacije parkirališta, a većina njih je morala biti pomaknuta u odnosu na granice zona zaštite okoliša.
Rješenja na polju vanjske inženjerske infrastrukture također su u potpunosti pala na pleća programera Homeland Group. Posebna pažnja u projektu posvećena je teritorijama i naseljima susednim Skolkovu, koja u vezi sa novom izgradnjom velikih razmera nisu smela biti odsečena od života. Arhitekti su posebno pokušali uzeti u obzir interese brojnih vikendica i vikend naselja smještenih u blizini budućeg innograda, kao i veliko naselje urbanog tipa Novoivanovsky smješteno malo bliže Moskvi, a istovremeno izračunajte negativni uticaj ovih stambenih klastera na novi grad, usredotočeni na maksimalnu ekološku prihvatljivost. Specijalisti Homeland Group-a izvršili su detaljno geološko istraživanje teritorija i identificirali zone sanitarne zaštite oko postojećih preduzeća, kao i onečišćenih područja koja zahtijevaju pažljivu sanaciju. Rekreativni centar koji je radio na lokaciji Skolkovo bio je opremljen vlastitim domaćim kanalizacionim sistemom i objektima za prečišćavanje; U skladu sa ruskim standardima, razvijena je šema za uređenje uređaja za prečišćavanje, odvodnih odvoda i bunara za unos vode u samom gradu inovacije.
Projekt stranog grada, naravno, postao je događaj za rusko urbano planiranje. Natječaji i natječaji koji su uslijedili nakon nadmetanja za glavni plan i opće uzbuđenje oko ambicioznog projekta doveli su do posebne koncentracije poznatih svjetskih arhitekata i inženjera. Homeland Group je također doprinijela razvoju Skolkova, nudeći niz praktičnih rješenja koja bi trebala pomoći u provedbi zanimljive i složene ideje.