STUDIO ASS SECCHI-VIGANO (Milano, Italija) na širenje Moskve i aglomeracijske procese gleda kroz prizmu metodologije Građanske veličanstvenosti, koju su ovi arhitekti sve više i više otkrivali od seminara do seminara. Sam pojam dolazi iz Italije neoklasičnog razdoblja i označava fazu u razvoju društva kada se njegove semantičke vrijednosti odražavaju u prostornim strukturama. Predstavnici SECCHI-VIGANO ističu: morate imati jasno razumijevanje ciljeva i ciljeva širenja, ne samo na gradskom i saveznom nivou, već i na međunarodnom nivou, regionalno, pa čak i cijelom svijetu, tako da projekt stvaranja nova urbana formacija za 2,5 miliona ljudi postaje središte održivog političkog, ekonomskog i kulturnog razvoja. Urbani sjaj sastoji se od mnogih komponenti. Među njima su uključivanje novih teritorija u prostor jedinstvene Moskve, novi oblici prostornih odnosa (na primjer, praznine u središtu javnih prostora ili izgrađenih područja), fleksibilna mreža za planiranje i kompaktnost novog grada, koja bi trebala sačuvati kontinuitet sa prepoznatljivim pejzažima „stare“Moskve, prioritet ekološkog pristupa organizaciji prostora, „miješanje“metropole i koherentnost razvoja starih i novih teritorija.
Predstavnici SECCHI-VIGANO, kao i njihove kolege iz TsNIIPgrada i biroa GRUMBACH, pridaju glavnu važnost rješavanju transportnih problema. Prema njihovom mišljenju, prvi korak je riješiti se dupliciranja putničkih putnih pravaca na kojima putnički promet nije dovoljan, uvesti nove vrste udobnog javnog prijevoza, stvoriti mjesta za zapošljavanje izvan centra grada i pažljivo uravnotežiti izgradnju nekretnina i prijevoza infrastruktura. Prema talijanskim arhitektima, u trenutnoj fazi nije toliko važno gdje će se točno nalaziti savezni, financijski ili inovacijski centar. Važno je formulirati uvjete za njihovu izgradnju, kao što su transportna pristupačnost (i za javni i za cestovni prijevoz), prisustvo prepoznatljivih urbanih objekata koji će postati obilježje pripojenih teritorija, raznolikost veza s drugim dijelovima grada, povećanje dostupnosti zelenih površina na periferiji grada i njihov naknadni razvoj prema odabranim rekreacijskim i ekološkim programima.
Za razliku od "starog" grada sa svojom radijalno-kružnom strukturom, pripojena teritorija prostire se linearno duž tri glavna autoputa. Može se koristiti za provođenje fundamentalno drugačijeg pristupa urbanističkom planiranju u obliku fleksibilne mreže pravokutnih blokova sa dobro razvijenom mrežom ulica i prolazima. Nova transportna mreža, zamišljeno povezana sa postojećom saobraćajnom infrastrukturom, za Moskvu je nekonvencionalan način za razvoj transportnog sistema, ali je najfleksibilnije rješenje i stoga će raditi u uvjetima velike neizvjesnosti.
Prema timu URBAN DESIGN ASSOCIATES (Pittsburgh, SAD), razvoj Moskve trenutno karakteriziraju tri procesa: zagušenost transporta, let srednje klase izvan grada i nekontrolirano širenje gradske teritorije. Prvi korak, prema riječima arhitekata, je preuzimanje kontrole nad tim negativnim trendovima, koji vrlo štetno utječu na kvalitetu života u gradu, i razvijanje "pozitivnog urbanizma" koji se temelji na promišljenom upravljanju prirodom, ekološkoj zaštiti teritorija i zakonski regulisano širenje megalopolisa na nove teritorije.
Tim predlaže da se prirodno bogatstvo pripojenih teritorija - rijeke, polja i šume iskoristi za stvaranje jedinstvenih pejzažnih rješenja koja će novi grad skladno uklopiti u zeleni krajolik. Na primjer, djelomično zalijevati riječnu dolinu u Kommunarki, koristeći već postojeću mrežu rijeka i jezera, i stvoriti sistem vodnih kanala koji će dati pejzažnu strukturu i povećati atraktivnost teritorije budućeg federalnog centra. S obzirom na blizinu Kommunarke do najvećeg groblja u Moskvi, upotreba alata za pejzažni dizajn učiniće ga spomen-parkom koji će se skladno uklopiti u urbano okruženje. Na anektiranoj teritoriji takođe se planira stvoriti održiv klaster mješovitog razvoja, koji će se sastojati od saveznog centra i vlasti, međunarodnog finansijskog centra i univerzitetskog klastera, dopunjenog naučno-tehnološkim parkom, logističkim centrom, stambenim naseljima i rekreativna prirodna područja. Prema procjenama projektnog tima, u novom gradu na jugozapadu Moskve može se stvoriti 2,7 miliona kvadratnih metara. m. površina za savezne vlasti i 2,6 miliona kvadratnih metara. m. uredi finansijskih kompanija.
Struktura predloženog glavnog plana UDA podijeljena je na četvrtine, s različitim preporučenim gustinama za svaku vrstu kvartala - univerzitetskog, financijskog, vladinog i stambenog. Kao i drugi timovi, i UDA dizajnerski tim je više puta ponovio da bi automobilski promet trebao biti ograničen, a javni prijevoz jedini je način da se riješi gradski prometni problem. Stoga predlažu da se autocesta A101 pretvori u multimodalni bulevar sa odvojenim stazama za tramvaje, biciklističke i pješačke staze i 4 trake za automobilski promet u svakom pravcu, te da se u tunelu ispod autoputa pokrene linija metroa. Prema stručnjacima iz UDA-e, projekt bi trebala voditi savezna razvojna agencija Velike Moskve, a financijski operater trebala bi biti Velika moskovska razvojna banka, stvorena na račun saveznog stabilizacijskog fonda (60%), državnih obveznica (30%) i moskovski budžet (10%) … Privatni kapital voljno će podržati velike projekte ako je savezna vlada zainteresirana za njih, kažu arhitekti.
Arhitektonski biro "Ostozhenka" u svojim projektnim prijedlozima polazio je od činjenice da se socijalni, transportni i mnogi drugi problemi nagomilani u monocentričnoj Moskvi moraju rješavati na štetu pripojenih teritorija. Međutim, prema Ostoženki, za najviše nekoliko decenija rizikujemo da ćemo dobiti megalopolis kapaciteta 25-30 miliona ljudi, ako se ovaj opsežni oblik gradskog razvoja doslovno ostvari. Jedini način da se postigne uravnoteženiji razvoj aglomeracije u postojećim uslovima je da se anektirani sektor na jugozapadu Moskve smatra samo prvom fazom u formiranju Velike Moskve, a zatim ostalim sektorima. U svojoj analizi potencijala pripojenih teritorija, Ostozhenka je takođe posvetio veliku pažnju upotrebi prirodnih resursa. Prema projektnom timu, na jugozapadu Moskve postoje veliki rezervoari mineralne vode za medicinske svrhe. Na njihovoj osnovi moći će se stvoriti balneološka odmarališta i spa centri koji će u kombinaciji sa prirodnim zelenilom ovaj teritorij učiniti atraktivnim za rekreativne, medicinske i turističke svrhe.
U projektu Ostozhenka, razvoj Velike Moskve provodi se u tri prioritetna područja: jačanje aglomeracijskih veza između periferije i centra, uključujući i u jugozapadnom sektoru, aktiviranje „zaboravljenih“teritorija industrijskih zona i razvoj teritorija susjednih rijeka unutar starih granica Moskve. Preusmjeravajući fokus svog projektnog prijedloga na „staru“Moskvu, „Ostozhenka“nije prvi put da skreće pažnju vlasti, stručnjaka i javnosti na „zaboravljene“teritorije u okviru Moskovskog prstena, a posebno oko Trećeg transporta Prsten. Projektni tim sastavio je katalog projekata nekih prioritetnih područja za budući razvoj unutar starih granica Moskve, uključujući stambena područja uz Mali prsten Moskovske željeznice, poslovnu četvrt Dorogomilovski i mnoga područja uz rijeku Moskvu. Ukupan potencijal "zaboravljenih teritorija" stručnjaci tima procjenjuju na 210 miliona kvadratnih metara. m nove gradnje na 210 hektara zemlje koja zahtijeva reaktivaciju. Parlamentarni centar "Ostozhenka" predlaže da se nalazi na teritoriji nekadašnje koncertne dvorane "Rusija", a ovo mjesto trebalo bi da postane javni prostor, a sama zgrada parlamenta predstavljaće ogromnu horizontalnu strukturu otvorenu za javnost. Savezno središte izvršne vlasti biće smješteno duž obala rijeke na području Velikog grada.
Rijeka je u početku bila središnja za pristup Ostozhenke, a to je bilo posebno vidljivo u završnoj radionici. Projektni tim predlaže da se rijeka smatra glavnom veznom vezom udaljenih područja grada, razvije pješački nasipi, stvore ugodni javni prostori uz rijeke i aktivno se razvija 2,5 hiljade hektara projektnih lokacija uz rijeku. Posebno mjesto u projektnom prijedlogu Ostozhenke zauzimaju prometna čvorišta, koja tim smatra potencijalnim razvojnim tačkama koje doprinose formiranju policentrične strukture grada.
Razvoj teritorija bivših industrijskih zona postao je prioritet za tim L'AUC (Pariz, Francuska). Među ostalim prioritetnim zadacima s kojima se suočava Moskva, francuski arhitekti smatraju osiguravanje lakoće kretanja gradom i postavljanje radnih mjesta i stanova blizu sebe, razvoj ruske prijestolnice kao "tajga metropole", tj. očuvanje jedinstvene mogućnosti za život u blizini prirode i stvaranje linearnog grada na anektiranim jugozapadnim teritorijama. Glavna stvar koja je, prema riječima arhitekata, anektiranim teritorijama potrebna je naručivanje i novo stanovanje.
„Sve što pokazujemo je na granici između fantazije i stvarnosti. Potrebni su nam fleksibilni projekti koji se mogu prilagoditi različitim scenarijima rasta”, naglasili su predstavnici L'AUC-a na seminaru. Zbog toga Francuzi, poput svojih kolega iz tima Černihova, ne predlažu master plan kao takav, već integralnu strategiju master planiranja koja će omogućiti stvaranje fleksibilnih koncepata za razvoj određenih teritorija. Zasnovan je na pet kriterija: dostupnost prijevoza, prisustvo kultnog javnog prostora u centru, raznolikost tipologija stanovanja, dizajn krajolika (rijeka, park, šuma) i održivost (novi građevinski standardi, ekološka prihvatljivost, energetska efikasnost). Članovi projektnog tima smatraju da se ovi kriterijumi mogu koristiti kao osnova za novo zakonodavstvo o urbanističkom planiranju koje osigurava uravnotežen razvoj aglomeracije, pripojenih teritorija i „stare“Moskve.
Konkretne odluke planiranja L'AUC tima odražavaju prijedloge mnogih drugih timova. Francuski arhitekti posebno predlažu aktiviranje postindustrijskog pojasa i teritorija duž malog prstena moskovske željeznice, a na pridruženim teritorijama stvaranje fleksibilne pravokutne mreže kvartova i dopunu koncentričnim sistemom parkova i bulevara kako bi se povezati aerodrome brzom autocestom i u razvoju javnog prijevoza usredotočiti se na brze tramvaje i autobuse. Tim takođe predlaže jačanje raznolikosti funkcija urbanog prostora i stilova života ljudi koji ga naseljavaju, a koji već postoji u Velikoj Moskvi. Za to su razvijeni konceptualni glavni planovi za gradsku kancelariju, univerzitetski naučno-tehnološki kampus, kreativni klaster na rijeci, vladin centar itd.
Zanimljiva karakteristika L'AUC koncepta je promjenjiva razmjera i velika varijabilnost dizajniranih objekata. Na primjer, savezni centar može se nalaziti i u Kommunarki i u Vnukovu ili na mnogim drugim teritorijama. Tim je razvio tipologiju novih urbanih prostora i pružio im svaki generalni plan koji daje ideju o mogućnostima. Tako se na mapi moguće budućnosti Moskve na reci Moskvi u blizini metro stanice Kievskaya pojavio elitni stambeni kvart, „spori grad“- mondeni uredski kvart poput londonskog Sohoa, prigradskog višenamjenskog središta na raskrsnici Profsoyuznaya Ulica i Moskovski prsten, poslovni park u Rasskazovki, kreativni klaster na reci Moskvi i novi kvartovi sa mikro centrima i poboljšanom prometnom dostupnošću.
Predlozi projekata tima španskog arhitekte Ricarda Bofilla pod opštim nazivom „iMoscow. Pametna Moskva “je plan za dugoročnu socijalnu i ekonomsku transformaciju ruskog glavnog grada u„ pametnu metropolu “, usklađen sa strategijom socijalnog i ekonomskog razvoja Moskve do 2025. godine.
Predlaže se provođenje projekta u četiri faze tokom 30 godina. U prvoj fazi (1-3 godine) potrebno je povezati istorijsko središte i Treći transportni prsten sistemom brzih autobusa, razviti neiskorištene industrijske zone (ZIL, Paveletskaya, Nagatino), povećati površinu Putnu mrežu postavljanjem novih spojnih kapilara, izgraditi savezni centar i stvoriti sistem kontrole okoliša koji će naručiti prirodni kompleks Velike Moskve. U drugoj fazi (od 3. do 5. godine), nastavit će se razvoj mreže brzih autobusa, savladaće se industrijske zone od Kolomenskog do Birjulyova, uspostavit će se svjetski finansijski centar i veliki gradski parkovi na jugozapadnim teritorijama. izgrađena. U trećoj fazi (od 5. do 10. godine) autobuske linije pokrivaće čitav grad, razvijaće se industrijske zone Dynamo-Fili i Severnoye Ochakovo-Vnukovo, a u Troitsku će se graditi klaster inovacija. Konačno, u četvrtoj fazi (od 10. do 30. godine) dogodit će se razvoj industrijskih zona na sjeveroistoku, od Semenovske do luke Južni, izgradit će se drugi klaster inovacija i srodna infrastruktura, te sistem „pametnih“gradskih parkova i rekreacijsko-turističkih zona.
U drugom dijelu prezentacije svog projekta, Ricardo Bofill fokusirao se uglavnom na potkrepljivanje detaljnog glavnog plana za pripojene teritorije. Prema predstavljenom konceptu, ovdje će biti smješten multifunkcionalni grad s dva centra: administrativnim i poslovnim centrom u Kommunarki, kamo će se preseliti savezne vlasti, i istraživačkim i razvojnim centrom u Troicku, gdje će se razvijati inovativne tehnologije. Budući da je gradnja metroa preskupa za grad, tim predlaže da se usredotoči na razvoj sistema brzih autobusa, zahvaljujući čemu se problem nestašice prijevoza na anektiranoj teritoriji može riješiti mnogo brže. Multifunkcionalni grad na pripojenim teritorijama kompleks je klastera, od kojih svaki sadrži stambene prostore, kancelarijske prostorije, administrativne zgrade, sportske i rekreacijske sadržaje, trgovinsku i uslužnu infrastrukturu i druge funkcije, pomešane u različitim proporcijama, ovisno o „profilu“mjesto. Bit će to policentrična urbana cjelina s mnogo javnih prostora, propusnošću za pješake, visokim kvalitetom života i dostupnošću u prometu. Ricardo Bofill predlaže da se napravi neboder u stilu staljinističkih nebodera kao arhitektonska dominacija ove teritorije.
PS Više detalja o svakom od projekata razvijenih u okviru konkursa može se naći na izložbi koja je otvorena 27. avgusta u parku Gorky. Izložba će trajati do 23. septembra, a 15. oktobra na festivalu Zodčestvo pobjednicima će svečano biti dodijeljene diplome u tri nominacije: najbolje rješenje za aglomeraciju, najbolji koncept za razvoj Velike Moskve i najbolji projekt za lokacija saveznog centra.
