O istoriji stvaranja Part-Dieu možete pročitati ovdje.
Par-Dieu je "romansa s otvorenim krajem": projekt, započet krajem 1950-ih, u stalnom je razvoju. Prošlo je gotovo 40 godina od završetka izgradnje modernističkog kompleksa (administrativnog, poslovnog, trgovačkog i kulturnog centra) i nove stanice. S jedne strane, Part-Dieu je u velikoj mjeri opravdao svoja očekivanja postavši još jedan centar grada. Danas je to druga po veličini gomila uredskih nekretnina u Francuskoj (56 hiljada radnih mjesta i 1,150 miliona m2 - odnosno četvrtina svih ureda u gradskom području Lyona), „usidrena“s moćnim transportnim čvorištem. S druge strane, nije zaobišao probleme tipične za slične projekte iz 1950-ih i 1980-ih, a popularnost još uvijek zaostaje za povijesnim centrom. Lyons još uvijek preferira poluotok, gdje se život, za razliku od Part-Dieu, ne smrzava navečer, zatvaranjem ureda i institucija.
Područje se dosta promijenilo tokom proteklih decenija. Proces njegove obnove proširio se na teritorije susjedne "jezgru" regije (prije svega uz željezničku prugu i s obje njene strane). Zgrade su narasle u visinu i zbijene su. Usamljenosti tornja Par-Dieu došao je kraj - počeli su se pojavljivati novi neboderi, izgrađeni u novoj paradigmi planiranja, tj. ne slijedeći umjetnički dizajn urbanista, već zahtjeve tržišta nekretnina. Od sada je najviša zgrada u Lyonu Toranj Incity (arhitekti Valode et Pistre / AIA) visok 200 m - zajedno sa špilom. Od pokretanja La Defence Lyona, u kojem uglavnom žive vladine agencije i velike kompanije, u gradu je porastao broj malih i srednjih preduzeća. Međutim, za sada Par-Dieu nekretnine nisu previše atraktivne za male kompanije, iako ih zanima prostor na ovom području. Stanica, koja je brzo dostigla projektni kapacitet, već dugo radi sa zagušenjima koja smanjuju konkurentske prednosti Lyona. Na prijelazu stoljeća, proces "postmobilizacije" dostigao je Par-Dieu, koji je započeo u povijesnom centru: lični prijevoz korak po korak ustupa mjesto pješacima, biciklistima i javnom prijevozu. A ove promjene "provociraju" poboljšanje otvorenih prostora s kojima pješaci izravno komuniciraju: urbani "parter" i prvi sprat zgrada.
Promjene koje su se događale zahtijevale su nove urbanističke planove koji su trebali ukloniti prepreke skladnom razvoju Part-Dieu-a. U proteklih 30 godina stvorena su tri takva projekta: prvi 1994. godine (arhitekt René Provost), drugi 2002. godine (arhitekt Jean-Pierre Buffy) i, konačno, najambiciozniji od svih, pokrenute od strane lokalnih vlasti u 2009. i odobren 2014. godine. Trenutnim planom, koji pokriva 177 hektara, namjerava se usmjeriti i sistematizirati razvoj područja do 2030. godine. Razvio ga je biro AUC (arhitekti François Decoster, Jamel Cluche i Caroline Poulin), poznat u Rusiji po učešću na konkursu za "Veliku Moskvu" 2012. godine. AUC je delegirano pravo da koordinira njegovu provedbu.
Planovi Provost-a i Buffy osmišljeni su kako bi ispravili greške u dizajnu 1960-ih i 70-ih: prije svega, pojednostaviti pristup krovu stilobata i eliminirati izolaciju modernističkog jata od okolnih teritorija, što je uzrokovano prometnim prometom duž oboda kompleksa. Rampe i mostovi koji su vodili na krov stilobata zamijenjeni su stepenicama i liftovima; uređen je dio površine stilobata ispred kule Part-Dieu, što su iskoristili vlasnici restorana smještenih u tržnom centru. Paralelno s tim, mijenjaju se ulični profili duž istočne i sjeverne granice kompleksa. Tako se narušava kontinuitet prometa oko bloka i, shodno tome, smanjuje atraktivnost cestovnog tranzita. Ovo olakšava kretanje pješaka i pretvara ulice u zaista javne prostore.
Plan AUC ostaje dosljedan svojim prethodnicima, ali ne samo u većem obimu, već sadrži i niz novih ideja.
Glavni ciljevi plana AUC su:
- sabijanje „pametne“zgrade, tj. povećanje gustoće nekih lokacija (do izgradnje nebodera) i kompenzacijsko smanjenje na drugim;
- reorganizacija pješačkog i transportnog prometa;
- rekonstrukcija staničnog kompleksa;
- uređenje javnih prostora (uključujući poboljšanje veze stilobata modernističkog kompleksa sa nivoom tla) i njihovo kombiniranje u jedinstveni sistem;
- aktivna javna upotreba podrumskih etaža;
- "meka" rekonstrukcija modernističkog graditeljskog nasljeđa uz očuvanje njegovih vrijednih karakteristika i razvoj arhitektonskog propisa (kodeksa dizajna) za novu gradnju;
- izgradnja stanova sa infrastrukturom
- uklanjanje preostale izolacije područja i njegova transformacija u punopravno mjesto za život.
Jedan od ključnih elemenata strategije AUC je koncept „socles actifs“, koji će biti ugrađen u PLU (Plan local d'urbanisme). Ideja je aktivno koristiti prve spratove zgrada u interesu grada kako bi ih natjerali da "rade" za stanovnike. Prema konceptu, nivoi podruma trebali bi sadržavati razne javne funkcije (restorani, gledališta, saloni, coworking prostori, trgovine, radionice, teretane ili mjesta za sastanke), oživljavajući tako urbani prostor. Prvi projekti koji udovoljavaju tim zahtjevima su Silex 1 (AIA) i Silex 2 (ma architectes), koji se grade pored EDF tornja iz 1970-ih u rekonstrukciji.
Planirano je reorganizirati oko 30 hektara otvorenih prostora u interesu pješaka (ukloniti prepreke, praznine, izravnati razlike u nivou). Pješaci već čine oko 60% prometa, a taj će se broj povećavati u budućnosti. AUC je zajedno s belgijskim dizajnerom pejzaža Basom Smetsom predložio koncept „lako dostupne površine zemlje“[„sol facile“], koji obuhvaća ne samo La Defense Lyon, već i susjedne četvrti. Otvorene prostore treba reorganizirati i urediti što je moguće prirodnije i neformalnije, poštujući već uspostavljene putanje i diferencirajući ih u skladu s funkcijama u prizemlju. Najvažniji zadatak je moguća potpuna međusobna integracija nivoa tla i stilobata, što planom Provost iz 1990-ih nije bilo dovoljno predviđeno. Pored toga, moraju se koristiti srednje razine zgrada i krovnih terasa.
Iako danas nije teško pješice prijeći La Défense zbog svoje kompaktne veličine, tamo se lako izgubiti zbog nedostatka jasnih orijentira. Glavna prepreka na putu pješaka je gigantski "monolit" tržnog centra: prvo, nije pun ulaza, a drugo, nije baš zgodno koristiti ga kao prolaz. Autori rekonstrukcije tržnog centra suočeni su s teškim zadatkom „hranjenja vukova i spašavanja ovaca“: ne može se zatvoriti - to je poput klanja guske koja polaže zlatna jaja, ali ostavljanje u sadašnjem stanju je takođe nemoguće. Konkurencija prodavnica u istorijskom centru, koja već privlači više kupaca od Part-Dieu-a, takođe je poticaj za transformaciju. Ovo je svjetski trend - trgovačke ulice postaju popularnije od zatvorenih tržnih centara. Nije slučajno to
misija rješavanja ove zagonetke povjerena je MVRDV, poznatom po svojoj domišljatosti.
AUC predlaže integriranje krova tržnog centra s novim aktivnostima, stvarajući novu "kulturnu os". Lanac javnih prostora povezivat će gastronomsko tržište Paul Bocuse, koncertnu dvoranu Maurice Ravel, novi multipleks (koji se treba iseliti iz tržnog centra), veliku knjižaru i knjižnicu. U budućnosti se može proširiti na arhivsku zgradu odjela, nedavno izgrađenu na istočnoj strani stanice. Važnost ove ideje nije samo u stvaranju otvorenog prostora za razne kulturne događaje, uklj. regionalne razmjere, što bi trebalo ojačati položaj Par-Dieu u odnosu na pozadinu drugih teritorija. Kulturna os, koja prolazi kroz klaster grada Lyona, izvući će kompleks iz njegove izolacije i ojačati veze stanice sa rijekom i starim gradom.
Transportno čvorište Par-Dieu jedno je od najvećih u Francuskoj: danas dnevno opslužuje 164.000 putnika. Cilj do 2030. godine je 292 hiljade (tj. Porast od gotovo 2 puta). Sama stanica trenutno opslužuje oko 120 hiljada ljudi dnevno (uprkos činjenici da je prvotno bila dizajnirana za 35 hiljada), a 2030. u budućnosti će se njihov broj povećati na 220 hiljada. Stanicu treba rekonstruirati, oslobađajući je od ne-osnovnih funkcija i povećavajući područje. Biro Arep, koji je razvio projekt njegove obnove, predlaže udvostručavanje predvorja i premještanje brojnih trgovina i usluga u nove bočne galerije. Pojavit će se i novi južni ulazi (i sa zapada, u smjeru trgovačkog centra Part-Dieu, i sa istoka). AUC preporučuje potpunu promjenu obje fasade stanica: monumentalni postmoderni portali bit će zamijenjeni potpuno prozirnim vitražima, izravnavajući granicu između vanjskog i unutarnjeg prostora.
Part-Dieu: Ključne brojke
Part-Dieu danas:
56.000 radnih mjesta
2.200 preduzeća
1.150.000 m2 ureda
21.000 stanovnika
500 hiljada dnevnih pokreta
120 hiljada putnika u železnici i 165 hiljada korisnika javnog prevoza dnevno
Part Dieu 2030. godine:
+ 35.000 radnih mjesta
+ 30 hektara otvorenih javnih prostora i uređenih trotoara
+ 650.000 m2 ureda
+ 2.200 stambenih jedinica
+ 3000 stanovnika
+ 100.000 železničkih putnika
+ dvostruko povećanje stanice
