29. novembra 2016. dogodio se epohalni događaj, premda ga svi nisu primijetili: zloglasna četvrta blok nuklearne elektrane Černobil zatvorena je lukom od nehrđajućeg čelika u obliku luka, blokirajući širenje štetnih radio emisija. Prije toga, u posljednjih deset godina, prvo "sklonište" instalirano nakon nesreće bilo je na rubu kolapsa. Bio je prilično primitivan: izrađen od betona i metalnih konstrukcija - podignut je u rekordnom roku, od maja do novembra 1986. Tada su, neposredno nakon eksplozije, bili glavni, brzina i efikasnost: konstrukcija, koja je odmah dobila nadimak "sarkofag", projektovana je najduže dvadeset godina.
Tek 2007. godine, nakon što je istekao formalni "rok trajanja" stare strukture, novostvorena kompanija Novarka - konzorcij francuskih firmi Vinci i Bouygues - potpisala je ugovor za izgradnju "Novog sigurnog zatvora": takav naziv na sastanku "Velike sedmorke" 1997. godine dao "Plan za sprovođenje mjera u skloništu kako bi se osigurala njegova ekološka sigurnost."
Istorija projekta novog sarkofaga za Černobil jedna je od onih kada promišljenost inženjerskih konstrukcija i najkvalitetniji materijali postaju ključ uspjeha.
Riječ "zatvorenost" (engleski "confinement") nije izabrana slučajno: ona naglašava da je novi sarkofag odsječen od vanjskog svijeta i "zadržava" ne samo zračenje zračenjem, već i one negativne efekte koji kruti radioaktivni otpad: postoje hiljade tona njih u skloništu. To je bio glavni zahtjev u projektnom zadatku za projekat. Pored toga, bilo je potrebno smanjiti brzinu razgradnje postojeće armirano-betonske ljuske pod uticajem atmosferskih uticaja; da ojača svoje strukture kako bi se spriječio kolaps, koji bi neizbježno izazvao stvaranje radioaktivne prašine; pružaju mogućnost daljinskog rastavljanja najnestabilnijih elemenata. I dok su tražili sredstva, posebna europska komisija, pažljivo proučivši rad finalista prethodno održanog arhitektonskog natječaja, otkrila je da među njima postoji projekt koji je u svim aspektima pogodan - pa čak i superiorniji.
Dizajn pokretnog luka predložio je Englez David Haslwood iz biroa Manchester Group iz Manchestera. Originalni dizajn koji je izumio David omogućio je ne samo daljinsko demontiranje: sam luk se mogao montirati daljinski, umanjujući rizike od kontakta radnika s kontaminiranim mjestom. Luk je trebalo sastaviti na sigurnoj udaljenosti, a zatim se jednostavno "pomaknuti", u potpunosti pokrivajući stari sarkofag. Štoviše, nakon instalacije i podešavanja opreme, postepeno će biti moguće u potpunosti rastaviti i staro sklonište i ono što je ostalo od četvrte pogonske jedinice.
Novarka je ovu ideju preradila u gotov radni projekt i 2008. započela je pripremna faza. Teritorij na udaljenosti od oko 30 metara od postojećeg sarkofaga - mjesta za postavljanje luka - očišćen je, u zemlju je zabijeno 400 betonskih i 400 čeličnih šipova, pripremljeni rovovi za pomicanje luka i cijela lokacija bio ispunjen betonom. 13. februara 2012. započeta je izgradnja glavne konstrukcije.
Mnoge kompanije sudjelovale su na tenderu za izgradnju krova sarkofaga, ali nakon što su prošli svi testovi i predstavljena tehnička rješenja za premaz, njemačka kompanija je prepoznata kao pobjednik.
KALZIP®, svjetski poznata firma sa sjedištem u Koblenzu, poznata po svojim ekskluzivnim projektima širom svijeta, kao i u Rusiji, Kazahstanu i Bjelorusiji. KALZIP® Je sustav šavova profiliranih limova s temeljito razvijenom tehnologijom proizvodnje, uključujući potrebne proračune nosivosti konstrukcija, računalno potpomognut razvoj crteža i specifikacija.
Za vanjsku ljusku sarkofaga korišten je sistem šavova KALZIP®, za unutrašnjost - sistem panela. Vanjska ovojnica izrađena je od legiranog nehrđajućeg čelika EN 1.4404, a unutarnja od EN 1.4301. Međutim, smjese od nehrđajućeg čelika razvijene su posebno za ovaj projekt.
Profilirani limovi i paneli prema KALZIP sistemima® proizvedeni su direktno na gradilištu na pokretnim mašinama za oblikovanje valjaka KALZIP®isporučeno na lokaciju iz Njemačke. Ukupno su zaposlenici kompanije dovršili profilisanje 86.000 m2 metala za vanjsku i 80.000 m2 za unutrašnju.
Činjenica da je ovo prvi projekat kompanije KALZIP dokaz je izuzetne prirode objekta i odgovornosti kompanije - dobavljača materijala i tehnologije.® izrađena od nehrđajućeg čelika (prije toga je uvijek radila s aluminijumom), pa prema tome i KALZIP dizajneri za profilisanje čelika® razvili su posebne mašine: njihova ispitivanja sa profiliranjem probne serije listova provedena su u Engleskoj u prisustvu kupca sarkofaga.
Visoki zahtjevi bili su nametnuti projektu i samoj ljusci, posebno s obzirom na strukturnu stabilnost cijele konstrukcije u cjelini i vatrootpornost korištenih materijala. Uostalom, nakon konačne ugradnje zatvora iznad reaktora, isključeni su radovi na popravci. Stoga su potencijalni dobavljači morali testirati sistem na sve vrste vremenskih događaja. Na primjer, ispitivanje krovišta tornada klase 3 (a to su opterećenja od 11kN / m² - poput tornada brzinom do 332 km / h).
U preklopljenom KALZIP sistemu® profilirani limovi se međusobno spajaju - a kako bi zadovoljili stanje tornada, dizajneri kompanije izumili su novu vrstu spojne spojnice koja je izdržala dvostruko veće opterećenje u testu na izvlačenje - 22 kN / m²!
Jedinstvena lučna konstrukcija ukupne težine 29 hiljada tona, širine 257 metara, dužine 150 metara i visine 109 metara zaista je inženjersko čudo. I poanta nije samo u tome što je postala najveća pokretna metalna konstrukcija u istoriji. Posebno treba spomenuti tehnologiju njegove montaže i ugradnje, tokom koje se zapravo nijedan graditelj nije približio skloništu bliže od 30 metara.
Luk je sastavljen u dva koraka od montažnih modularnih metalnih konstrukcija, koje su međusobno povezane kopčama i šarkama. Zbog toga su, kada su na samom početku sastavili vrh prve polovine luka, dodali niz modula s obje strane i podigli cijelu konstrukciju dizalicama - bočni moduli zauzeli su gotovo okomit položaj, nastavljajući dalje zavoj poluprečnika. Nakon toga, okvir je prekriven pločicama od nehrđajućeg čelika - i bilo je vrijeme za pričvršćivanje sljedećih modula.
Neki od njih prethodno su sastavljeni s elektromehaničkom, ventilacijskom i klimatskom opremom: unutar luka održavat će se određena vlažnost i temperatura kako bi se „sačuvao“stari sarkofag. A elektromehaničar će biti potreban za daljinski pristup svemu što je zaključano u "zatvoru".
Nakon što je polovina luka bila spremna, nastupio je trenutak "smjene": dizalice su ga pomakle još bliže sarkofagu, u "čekaonicu". Na upražnjeno mjesto počeli su montirati drugi dio luka, kako bi prvi "odmotali" prvi i na kraju povezali obje polovice, otkrivajući šupljine limom od nehrđajućeg čelika.
Video sa stranice
novarka.com
Predviđa se da će otklanjanje grešaka u opremi trajati još oko godinu dana. Međutim, svečani pokret se dogodio, luk već stoji na mjestu koje mu je dodijeljeno - i stajaće najmanje stotinu godina.
KALZIP® [email protected]
Menadžer prodaje Rusija i Evroazija +49 261 98 34 241
Direktor prodaje izvoz +49 261 98 34 211
