Projekt su razvili Foster + Partners u saradnji sa Fondacijom Norman Foster (ovo je njegovo prvo "preduzeće") i Afrotech - inicijativa Savezne politehničke škole u Lozani, čiji je cilj masovna promocija visoke tehnologije u Africi.
Afričko će se stanovništvo do 2050. udvostručiti i doseći 2,2 milijarde. Istovremeno, kopno je gotovo bez visokokvalitetne infrastrukture: uopće nema kontinentalnih autocesta, gotovo da nema tunela, nema dovoljno mostova, a samo trećina Afrikanaca živi u krugu od 2 km od svih -sezonski putevi. Istovremeno, reljef kopna izuzetno je raznolik i pun ozbiljnih prepreka kretanju i prevozu robe - planinski lanci, jezera i rijeke neprikladni za plovidbu. Istodobno, u Africi su raširene ozbiljne, ali izlječive bolesti, poput malarije, koja godišnje ubije 450 000 ljudi, i srpastih anemija od kojih svake godine umre 100 000. U slučaju malarije, četvrtina smrtnih slučajeva mogla bi se izbjeći da su liječnici imali zalihe krvi za transfuziju; donirana krv je također neophodna za liječenje anemije - ali često je nije moguće dostaviti na vrijeme na mjesto.
Dronovi će, prema ideji kreatora projekta, moći da rade za isporuku robe isto kao i mobilni telefoni za sektor komunikacija. Bespilotne letjelice moći će dostavljati, prije svega, darujuću krv, lijekove i druge hitno potrebne resurse na udaljenosti do 100 km od baze i ne plaše se nikakvih poteškoća na terenu, a takvi troškovi prijevoza veoma malo.
Da bismo u potpunosti pokrili afrički kontinent zonom leta dronova, neophodno je stvoriti značajan broj bespilotnih luka - baza za bespilotne letelice. Norman Foster i njegov tim oslanjali su se na obje godine iskustva u pionirskim aerodromima i njihov nedavni rad na dizajniranju ovih zgrada.
lunarna baza za Evropsku svemirsku agenciju. Kao i u svemirskom projektu, gdje je pretpostavljen okvir na napuhavanje, a zidovi su ispisani od mjesečeve prašine na 3D printeru, u afričkim lukama za dronove koristit će se najmanje materijala.
Za izgradnju bespilotnih luka, oplata i uređaji za izradu cigle bit će isporučeni na gradilište, glina za koju će se, poput kamena za temelj, vaditi na licu mjesta. Izgradnju bespilotne luke izvodit će lokalni stanovnici, što će im donijeti prihod i korisno iskustvo. Ovaj pristup je učinkovit u svim resursima.
Zgrade od zasvođenih opeka zauzet će minimalnu površinu, ali ako je potrebno, velike konstrukcije mogu se napraviti od zasebnih ćelijskih modula. Dronoporti, kako su ih zamislili njihovi tvorci, postat će ne samo poznati element krajolika, poput benzinskih pumpi s razmnožavanjem automobila, već i multifunkcionalni društveni centri. Pored baza za servisiranje bespilotnih letjelica, i ne samo „humanitarnih“dronova Red Line, već i moćnijih komercijalnih Blue Linea, koji se planiraju naručiti naknadno, u njima će biti smještene klinike, pošte i kurirske službe, digitalna proizvodnja radionice, centri za e-trgovinu (s dostavom robe putem Blue Linea).
Dakle, infrastrukturni skok koji je Africi potreban za razvoj, kako je zamislio Norman Foster, može se postići jeftinim, resursno efikasnim i ekološkim sredstvima. Pilot projekat pokrenut će u Ruandi 2016. godine, gdje će izazovni socijalni i okolišni uvjeti staviti Crvenu liniju na test. Prva tri dronoporta biće izgrađena do 2020. godine, što će pokriti 44% teritorije zemlje zonom leta dronova. Ukupno je planirano da se u zemlji izgradi više od 40 baza, a centralno mjesto Ruande na kopnu olakšat će širenje mreže luka bespilotnih letjelica u susjedne zemlje - Kongo, Ugandu i Tanzaniju.
Za isporuku tereta za hitne slučajeve, prvenstveno medicinskih, koristit će se bespilotne letjelice Red Line sa rasponom krila od 3 m, sposobne za prijevoz tereta od 10 kilograma. Do 2025. godine stvoriće se komercijalna mreža Blue Line za isporuku rezervnih dijelova, elektroničkih uređaja i robe za e-trgovinu. Opsluživat će ga bespilotne letjelice sa rasponom krila od 6 metara i nosivošću od 100 kg.
