Autorski razvoj ovog projekta nastavak je arhitektonskih i umjetničkih rješenja portala utvrđenih u „Jedinstvenom konceptu arhitektonskog razvoja teritorija za XXII zimske olimpijske i XI paraolimpijske igre 2014. u Sočiju . Zadatak je stvoriti svijetlu, jedinstvenu, nezaboravnu sliku cijelog kompleksa kombinirane ceste Adler-Alpika Service, za stanovnike i goste grada dugi niz godina. Portali bi trebali impresionirati danju i noću, zimi i ljetu. Stoga su autori armiranobetonske portale tunela prekrili modernom proreznom školjkom besplatnom plastičnom tehnikom, koja se, ovisno o dobu dana i godini, doživljava i kao svježi mraz i kao cvjetni, ukrasni ukras. Na svakom portalu uzorak ljuske je individualan.
Dekorativna ljuska izrađena je od legure aluminijuma prema AluWALL sistemu (RAL 9003 metalik) sa odvojenim elementima i, veće površine i dužine, sastavljena je od zasebnih fragmenata. Fragmenti i elementi su debljine 80 mm duž konture, a prorezi su obrubljeni po obodu - visoki 80 mm, što elementima daje mogućnost dodatne igre svjetla i sjene. U isto vrijeme, na pozadini jednostavne, monokromatske fasade izrađene od zamjenjivih ploča (RAL 7037 metalik), ažur školjka izgleda impresivnije, materijali zida i školjke se međusobno ne prepiru. Materijali školjke i portala dizajnirani su za dugogodišnji rad, osvjetljenje je dostupno za održavanje, strukture školjke i zidovi nisu zapaljivi i ne dolaze u kontakt s tunelima.
Za dinamičko osvjetljenje koristi se 79 LED reflektora koji kontroliraju Anolis ArcPad. Ovaj sistem ima mogućnost osvjetljenja u bilo kojoj boji, mogući su načini s glatkom promjenom nijanse boje cijele strukture ili njenih pojedinačnih elemenata. Svetiljke se postavljaju na vanbrodske nosače visoke 200 mm izvan obloge. Predviđen je sistem zaleđivanja (sistem grijanja) koji sprječava stvaranje ledenica na rubu školjke koje okružuju ulaz u tunel.
Glavni zadatak projekta je stvoriti spektakularno, ali osjetljivo osvjetljenje koje se neće raspravljati s razinom osvjetljenja u tunelu. Sva rasvjetna tijela instalirana su i podešena tako da na vozačima nema odsjaja, već samo svjetlost koja se odbija.
Autorski tim - Saprichyan K. V. (glava), Fedorov N. A. (GIP), Korenev I. V. (GAP), u kojem je učestvovao A. R. Asadov
Izgradnja - "GrandProjectSitistroy". Građevinski partneri: LLC "SMK" ("AluWALL System"), LLC "Metallfasad", LLC "Svet. Zvuk. Konsalting, JSC Gidromontazh.
Do danas su na kombinovanoj cestovnoj i željezničkoj pruzi Adler-Alpika-Service završeni radovi na izgradnji i izgradnji svih transportnih tunela i glavnih tehnoloških dodataka. Ukupno je završeno 12 tunela (6 željezničkih tunela, 3 cestovna tunela i 3 tehnološka tunela). Ukupno je izgrađeno više od 30 kilometara novih podzemnih dionica. Ovaj posao završen je za manje od 3 godine koristeći 6 sistema za bušenje tunela. Trenutno nema sličnih predmeta na svijetu. Nestabilna tla i lomovi u tlu, koji su značajno usporili brzinu prodiranja, bili su posebna poteškoća za specijaliste. Tehničke inovacije korištene u izgradnji tunela u Sočiju izazvale su široku rezonancu i interesovanje širom svijeta. U decembru 2011. godine projekat kombinovanog puta Adler-Alpika-Service osvojio je Međunarodnu nagradu za tunele-2011 u Hong Kongu u kategoriji „Glavni projekat godine u tunelu“.
tekst i fotografije pruža kompanija AluWALL System i sa web lokacije kompanije GrandProjectCitistroy.
