Kvartal za industrijski razvoj - teritorija bivše fabrike Rubicon u blizini stanice metroa Voykovskaya, podložna je rušenju - Moskva, kako i priliči metropoli, industrijske zone mijenja u maloprodajne i uredske aglomeracije. Ovdje će biti izgrađen trospratni tržni i zabavni centar (ADB zajedno sa američkom kompanijom RTKL) i uredski kompleks.
Arhitekti su više puta naglasili razlike između dva dijela Metropolisa - tople narančaste fasade i složena konfiguracija plana trgovačkog kompleksa savršeno odražavaju njegovu svrhu, u kontrastu s kristalnom strogošću uredskih zgrada: ostrvo trgovine i zabave ogleda se u ogledalo staklenih santi leda.
Uredski centar, smješten na jugoistočnom dijelu područja, sastoji se od tri neovisna bloka, koji stoje na jednokatnom podiju - pješačkom trgu. Dva su sveska ista, devetospratna, treći je nešto veći i veći (jedanaest spratova). Jednostavnost kubičnih volumena kompenzira se originalnom igrom oblika na fasadama - glatke staklene ravni razbijaju se pravokutnim udubljenjima i izbočinama smještenim u nizu koji neodređeno podsjeća na šahovsku ploču. Zgrada izgleda ili poput džinovske logičke kocke, gdje, ako kliknete na jednu ploču, izmakne se druga ili poput uređaja sigurne brave koji radi na sličan način. Potpuno zastakljivanje fasada od vrha do dna pojačava ovaj efekt, čineći volumen djelomice zatvorenim samim sobom, dijelom propusnim, započinjući vlastiti arhitektonski dijalog s okolnim prostorom kroz udubljenja i izbočine.
Pri postavljanju komercijalnih i poslovnih zgrada, arhitekti su posebnu pažnju posvetili organizaciji pješačkih i saobraćajnih tokova. Ispred tržnog i zabavnog centra pojavit će se širok bulevar koji prima metro putnike. Sa sjeverozapada, gdje se nalazi električna željeznička stanica, galerije koje povezuju platforme površinske željeznice i metroa prolazit će duž drugog nivoa tržnog centra. Tako će oni koji stižu električnim vozovima iz moskovske regije dobiti prolaz do metroa, zatvoren od kiše, vjetra i snijega, a maloprodajna mjesta primit će dodatne kupce. U Moskvi, koja je bogata trgovima i avenijama, tako vjetrovitim i neudobnim većinu godine, želio bih posebno napomenuti ovu brigu za pješake. Međutim, i ulazi za automobile u kompleks su pametno promišljeni - arhitekti rekonstruišu okolne ulice uklanjajući dio tereta sa autoputa Leningradskoye.
Prilikom planiranja parkirališta - ukupno ih ima dva, nadzemno s pet nivoa i dvoetažno pod zemljom, nastala je diskusija s evropskim savjetnicima za projekat. Činjenica je da se, prema stranim standardima, pokazalo da je broj parkirnih mjesta potreban za kompleks ove skale (3300) gotovo upola manji od ruskog (6000). Tako očigledan nesklad između standarda natjerao je na dodatnu analizu tereta tokom dana, tokom koje se pokazalo da se vrhovi aktivnosti ureda i maloprodajnog dijela međusobno dopunjuju - tradicionalnim večernjim satom za kupovinu, službenici razilaze se, a u najvažnijim danima nikako. Kao rezultat toga, dogovorili su se o prosječnom broju - kompleks će dobiti 3879 parkirnih mjesta.
