Prema Ma Yansongu i njegovom birou MAD, cijevi za Hyperloop "vozove" - u osnovi kapsule koje se kreću brzinom do 1200 km / h u zraku - smještene su u "kućište" i podignute iznad tla.
Ma Yansonga je oduvijek zanimala tema moderne "organske" arhitekture, koja se dobro kombinira s prirodnim okolišem i tumači prirodne oblike, stoga su oblici ove strukture pojednostavljeni, ne narušava postojeće okruženje i zauzimaju minimum prostora - kako je podignut na sedmometarskim nosačima.
Betonski stubovi sa seizmičkim izolatorima podupiru plastično kućište ojačano staklenim vlaknima. Unutra se nalazi čelični "kanal", a u njemu - cijevi za kapsule izrađene od ojačanog betona nakon naprezanja. Na bočnim stranama kućišta postavljen je LED signalni sistem.
"Zeleni" dio projekta su fleksibilni solarni paneli koji pokrivaju kućište i prateći "cjevovod" u pogodnim područjima, bez vjetroagregata bez lopatica: oni moraju Hyperloop-u pružiti energiju.
U urbanom okruženju, ova tema se i dalje širi: zelene pješačke staze postavit će se na krov "kućišta", a osnove nosača koriste se za "urbane farme" (plodnost će osigurati osvjetljenje od LED dioda koje napajaju solarna energija). Ispod tunela mogu se stvoriti parkovi i druge rekreacijske površine.
Kupac projekta bila je kompanija
HyperloopTT (Hyperloop Transportation Technologies): Ovo je jedna od firmi koja razvija ideju Elona Muska, ali nije zvanično povezana s njim na bilo koji način. Imajte na umu da MAD nije prvi poznati arhitekta koji je razvio dizajne za sistem Hyperloop, među njima Fernando Romero i BIG (oba za Hyperloop One) i UNStudio (Hardt Hyperloop).
HyperloopTT je poznat po svojim planovima za stvaranje rute između Beča i Bratislave, eksperimentalnom cjevovodu od 320 metara u Toulouseu, projektima u Indiji i Kini.
