Aerodrom, nazvan po atamanu donske kozačke vojske, izgrađen je za FIFA-in svjetski kup 2018. na "otvorenom polju", 30 km od Rostova na Donu. Projekt je po mnogo čemu jedinstven: počev od činjenice da je ovo prvi aerodrom u modernoj istoriji Rusije, koji nije rekonstruisan, već je izgrađen od nule, a završava činjenicom da su na gradilištu živjeli projektni menadžeri gotovo dvije godine, nadgledajući pravilno izvršenje posla. Danas je Platov sposoban prihvatiti do pet miliona putnika godišnje, arhitektonska rješenja omogućuju mu širenje, a svijetla slika i daljnji razvoj infrastrukture daju mu potencijal da se pretvori u višenamjenski aerodrom.
Konkurs za projekat objavljen je 2013. godine, prije toga Lufthansa je pomogla u odabiru odgovarajućeg mjesta uzimajući u obzir ružu vjetrova i buduću izgradnju druge piste. U prvoj fazi sudjelovalo je 27 ureda, zatim je odabrano 11 projekata, na kraju je pobijedio prijedlog dvanaest arhitekata i masterplanera. Menadžer projekta Alex Bitus kaže da su na neki način odvažnost pomogle da se pobijedi: prema projektnom zadatku, krov je morao biti ravan, što je cijelu borbu svelo na natjecanje za najbolju fasadu. Biro je odlučio zaobići ovaj uvjet, potkrijepio je pristup i izračunao da neće doći do poskupljenja. Kao rezultat toga, ispostavilo se da su ostatak sudionika slijedili postavljeni zadatak, a projekt Dvanaest arhitekata povoljno se istakao u njihovoj pozadini.
Arhitekti su budući aerodrom smatrali "mostom do neba" koji povezuje gradove i države. Iz ove ideje rođeni su parabolični lukovi na krovu, od kojih se tri uzdižu i strše na trg ispred terminala, označavajući glavne ulaze i područja: dolaske, međunarodne i domaće odlaske. Ispostavilo se da su lukovi prostrani, ne čudi što su se kasnije pojavila i druga tumačenja: stanovnici u njima radije vide valove Dona ili stepskih brda.
Glavni dio aerodroma je jednostavan pravougaonik s galerijom i slijetajućim "oružjem" duž uzletišta. Zakrivljeni krov od valjanog aluminijuma daje mu složenost i dinamiku. Otprilike u sredini zgrade, gdje se srednji luk proteže do trga, cijelu dužinu krova "presijeca" krovni prozor širok osam metara. Ne ispunjava sobu samo dnevnim svjetlom, već služi i kao element navigacije, jer terminal dijeli na dvorane za međunarodne i domaće letove. Dvije luksuzne sobe gledaju na "prazne" bočne fasade, a jedna se nalazi u središtu hodnika.
Unutar terminala arhitekti su željeli stvoriti ugodnu i opuštenu atmosferu, jer je putovanje mnogim ljudima stresno. Pokazalo se da zadatak nije lak s obzirom na to da se mogu koristiti samo negorivi materijali čiji je izbor vrlo ograničen. Željeni rezultat postignut je uz pomoć toplih boja, kadica sa biljkama i detalja koji se odnose na lokalnu boju. Za stanare su dizajnirane paviljonske kuće koje podsjećaju na "kozačke kolibe". Njihov zeleni krov je stvaran: živi nolini podržani su automatskim sistemom za navodnjavanje integriranim u kuće.
-
Image 
zumiranje 1/8 aerodroma Platov, Rostov na Donu © Dvanaest arhitekata
-
zumiranje Zračna luka Platov 2/8, Rostov na Donu © Dvanaest arhitekata
-
zumiranje 3/8 aerodrom Platov, Rostov na Donu © Dvanaest arhitekata
-
zumiranje Zračna luka Platov 4/8, Rostov na Donu © Dvanaest arhitekata
-
zumiranje Zračna luka Platov 5/8, Rostov na Donu © Dvanaest arhitekata
-
zumiranje Zračna luka Platov 6/8, Rostov na Donu © Dvanaest arhitekata
-
zumiranje Zračna luka Platov 7/8, Rostov na Donu © VOX Architects
-
zumiranje Zračna luka Platov 8/8, Rostov na Donu © VOX Architects
Dvanaest arhitekata razvilo je i pejzažni dizajn, uključujući kaskadne bare u kojima se efektivno odražava zgrada aerodroma. A shema popločavanja i sadnje drveća usvojena je iz koncepta uređenja, koji je pripremio biro Wowhaus.
Zgrada aerodroma upisana je u pravokutnu mrežu sa ćelijama dimenzija 16x16 m, strukturno i tehnološki je dizajnirana tako da je moguće proširiti ne samo "kutiju" -procesora, već i galerije udesno i ulijevo, povećavajući broj kontaktnih parking mesta za avione.
Alex Bitus naglašava: „Proširenje je sigurno moguće, ali u smislu današnje vazduhoplovne tehnologije. Kako će biti za 20-30 godina, ne znamo sa sigurnošću. Tehnologija zračnog prijevoza vrlo se brzo mijenja, pojavljuju se nova oprema, zahtjevi, mogućnosti. Sve se može dramatično promijeniti. S tim u vezi, dobar primjer je zgrada Pulkovo-1, čiji smo projekat rekonstrukcije napravili prošle godine. Ova gradnja uskoro će biti stara 50 godina, za zgradu je period vrlo kratak, ali vidimo ogroman ponor u pogledu tehnologije prijevoza putnika nekada i sada. Proširiti ovu zgradu praktično je nemoguće, a tehnološki procesi iz nje su u potpunosti uklonjeni zbog neusklađenosti planskih rješenja i tehnoloških zahtjeva, a ostalo je samo ukrcavanje putnika i poslovnih salona."
Velika Britanija pokazuje isto iskustvo: nakon rekonstrukcije sa aerodroma izgrađenih 90-ih godina prošlog vijeka, ostali su samo stubovi, fasade i krovovi. Arhitekta vjeruje da bi "na prijateljski način zgrada terminala trebala biti hangar s mogućnošću promjene punjenja, što zahtijeva tehnologija koja se neprestano poboljšava."
-
zumiranje 1/5 Generalni plan. Zračna luka Platov ljubaznošću dvanaest arhitekata
-
zumiranje 2/5 Putnički terminal na visini Zračna luka Platov ljubaznošću dvanaest arhitekata
-
zumiranje 3/5 Putnički terminal u elev. Zračna luka Platov ljubaznošću dvanaest arhitekata
-
zumiranje 4/5 Putnički terminal na visini Zračna luka Platov ljubaznošću dvanaest arhitekata
-
zumiranje 5/5 Putnički terminal na visini Zračna luka Platov ljubaznošću dvanaest arhitekata
"Platov" je dizajniran za putnički promet od pet miliona ljudi godišnje, ali zasad ne radi punim kapacitetom: puni razvoj aerodroma i, kao rezultat toga, njegove infrastrukture, ometa zatvorena zračna zona preko Donbass. „Letenje evropskim kompanijama povećava troškove, a kao rezultat toga, avio-prijevoznici ovaj pravac ne vide kao komercijalno atraktivan“, objašnjava Alex Bitus.
Hotel i redovna usluga u obliku željeznice ili monoraila trebali bi se pojaviti kada utovar aerodroma dosegne planirani nivo, a letovi postanu popunjeni i redovni. Alex Bitus siguran je da će se to s vremenom neizbježno dogoditi, a oko aerodroma će se pojaviti logistički centri.
