Obnova bivših industrijskih područja izuzetno je važna za Sankt Peterburg. Na račun kreativnog sindikata arhitektonskog studija "Evgeny Gerasimov and Partners" i SPEECH biroa postoji nekoliko takvih projekata: na petrogradskoj strani, na mestu nekadašnje fabrike "Electric", rezidencijalni kompleks "Europe City" je podignut; 2016. godine tandem je pobijedio na konkursu za razvoj koncepta razvoja Sivog pojasa (pilot područje "Francuska kanta"). Portfelj Evgenija Gerasimova uključuje još dva velika projekta: završena je izgradnja stambenog kompleksa Tsarskaya Stolitsa na lokaciji teretnog dvorišta Sankt Peterburg - Tovarni - Moskovski u neposrednoj blizini Nevskog prospekta, a krajem prošle godine održana je i radionica je predstavio koncept transformacije teritorije Krasnijevog trokuta ". Skica za razvoj obala Ohtinskog razliva odlikuje se nizom jedinstvenih karakteristika.
Zelena industrijska zona
Područje Rzhevka, gdje planiraju graditi blokove, sada je "duboka" industrijska zona. Peterburški likovni kritičar Aleksandar Stepanov opisuje ovaj dio grada kao industrijsko-transportno-skladišni pojas, koji se nadovezuje na groblja i periferiju, postepeno se pretvarajući u krajolik. Međutim, ovaj teritorij će se uskoro promijeniti. Proizvodnja se seli izvan grada u modernije i prilagodljivije zgrade, stvarajući prostor za nove urbane scenarije.
Muzej ulične umjetnosti, koji je rođen preuređenjem tvornice laminirane plastike, otvoren je nedaleko. Uzvodno, na teritoriji nekadašnjeg preduzeća Ruchyi, milioniti stambeni kompleks Tsvetnoy Gorod je u izgradnji. Stanovi Evgeny Gerasimov & Partners i GOVOR nude potpuno drugačiju tipologiju za ovu teritoriju i mogući model za dalji razvoj.
Područje s kojim je ured radio je nalazište pogona Khimvolokno i Plastpolymer, odvojeni izlijevanjem Okhta, nasljednici tvornice baruta osnovane ovdje ukazom Petra I. Originalna proizvodnja zaustavljena je 1920-ih - tada je pogon zamijenjen proizvodnji koja je relevantnija za mladu republiku hemijske industrije. Ovdje su proizvodili film, nitroceluloidni lak za automobile i tako dalje. Prije nekoliko godina zemljište je „konsolidirano“i stečeno od strane programera iz Velike Britanije „Teorema“. Do danas je većina proizvodnih pogona zatvorena ili uklonjena sa teritorije.
Morali smo pričekati neko vrijeme dok se svrha lokacije nije promijenila iz industrijske u srednjogradnju u generalnom planu. Dok su čekali, uspjeli su sagraditi
poslovni centar H2O - dizajnirao ga je njemački biro Tchoban Voss Architekten, na čijem je čelu Sergey Tchoban, koautor predmetnog projekta. Ova spektakularna zgrada, sastavljena od četiri kule, sa stiliziranim slikama elemenata (vatre, vode, zemlje i zraka) otisnutim na staklu, sada stoji među skladištima i pustošima kao vjesnik budućih promjena.
Teritorija koja je ostala nakon fabrika je jedinstvena. Prvo, ovdje živi duh istorije - ono što se sa sigurnošću može nazvati genijem mjesta: sačuvani su povijesni prilazi, zgrade od crvene opeke različitih razdoblja, brana sa kamenim mlinskim kamenjem koji su mljeli barut. Drugo, jedinstveni pejzaž ostao je netaknut, djelomično stvoren čovjekom: rijeka sa slikovitim brzacima, obilje zelenila na cijeloj teritoriji, prirodna obala poplave s vlastitim ekosustavom. Arhitekti su si postavili za cilj da naglasi, sačuvaju i maksimalno koriste ove karakteristike, što je predstavljalo osnovu koncepta koji su razvili.
Linije istorije
Odlučili smo da razvijemo dvije teritorije na različitim obalama Okhte kao jedinstveni organizam. Polazište za dizajn bili su očuvani prilazi, koje su arhitekti na nekim mjestima objedinili i proširili. Staza uz nasip na teritoriji "Plastopolimer" i neimenovana ulica, koja nastavlja Revolucijsku magistralu, postale su kompozicijske osi koje su podredile čitav razvoj desne obale. Na lijevoj obali os započinje od gradskog trga, proteže se preko pješačkog mosta i završava nasipom.
Prema šefu grupe arhitekata koja je radila na konceptu, Anna Shtepa, "logika u izgledu lokacije prvobitno je bila postavljena željezom, bilo je potrebno samo uhvatiti je i ojačati kako bi se organizirao stambeni razvoj."
Bilo je nemoguće zanemariti posebnu atmosferu ovog mjesta, koje stvaraju zgrade tvornice crvene cigle. Pored vodenog područja izlivanja, 12 zgrada koje pripadaju kompleksu fabrike praha Okhta prepoznate su kao mjesta kulturne baštine. Arhitekti su odlučili sačuvati druge predrevolucionarne zgrade, koje mjestu daju individualnost i određuju karakter budućeg razvoja - ukupno desetak. Planirano je da budu prilagođeni školama, vrtićima, trgovinama i restoranima.
Povijesne građevine razasute po cijeloj teritoriji postale su privlačna mjesta, jezgra oko kojih su se formirali trgovi i javni prostori, od kojih su, pak, izgrađene pješačke veze.
Nova četvrt
Sada su lokacija ograničena prometnim autoputevima - autoputem Kapsyulnoe, ulicom Krasin i ulicom Kommuny, u koje se pridružuje revolucionarna magistrala. Prema generalnom planu, duž desne obale izlijevanja, autocesta Kapsyulnoe nastavlja se sve dok se ne pridruži ulici Khimikov.
Nove prometnice i ulice lokalnog značaja crtaju redovitu mrežu blokova (ili urbanih blokova, kako ih danas zovu u Moskvi), tradicionalne za povijesni Sankt Peterburg, koja se formira prema dva principa: propusnost okoliša za pješake i automobile -besplatna dvorišta. Razlika od kanonika je u tome što se svaka četvrt sastoji od dijelova različitih visina od 12, 10 i 8 katova, čije se fasade mogu ukrašavati na različite načine. Dakle, mikrodistorija stječe siluetu i izražajnost, a većina stanova - sunčevu svjetlost i predivan pogled.
Istočno od pješačkog mosta, u donjem dijelu, nalaze se šesnaestospratne zgrade. Njihovo je mjesto zamišljeno na takav način da će projicirano područje dobiti svojevrsnu "ogrlicu" visokih dominacija - orijentir znamenitosti svakog od kvartova, za čije će izražajne siluete i fasade naknadno biti moguće održavaju odvojena arhitektonska takmičenja. Kuće "prve linije", u kojima su planirani stanovi s velikim pogledom, uređene su u projektu tako da ne ometaju pogled na rijeku za "drugu liniju"; takođe neće spriječiti stanovnike naselja da slobodno prelaze na rijeku.
Prvi sprati svih zgrada predani su svim vrstama javnih funkcija koje osiguravaju život četvrti. Možete parkirati duž nastavka autoputa Kapsyulnoye ili ulice Krasin, koji će vjerovatno postati maloprodajni, ili na podzemnim i površinskim parkiralištima. Vožnja i parkiranje automobila unutar gradskih dvorišta projektom nije predviđeno - naravno, osim posebne opreme.
Dobrosusedstvo
Najvažnija pažnja u projektu posvećena je socio-kulturnim scenarijima života budućeg regiona. Veliki broj i tipološka raznolikost javnih prostora, mreža promišljenih pješačkih i biciklističkih staza, kao i već spomenuta javna prizemlja stambenih zgrada imaju za cilj pokretanje formiranja jedinstvene zajednice.
Najveće rekreacijsko područje je poplavljeni poluotok, gdje su sačuvana povijesna skladišta praha. Arhitekti ovdje vide "lokalnu verziju New Hollanda" - park sa festivalima, praznicima i pijacama. Do poluotoka možete doći pješačkim mostom koji obavlja nekoliko funkcija odjednom: on poput arterije simbolično ujedinjuje četvrti u jedinstveni "organizam", istovremeno pružajući najkraći put između njih i dio velika pješačka ruta.
Dugi nasip donjeg dijela, uronjen u zelenilo, ostaje u svom izvornom obliku: obala će biti samo ojačana i dopunjena drvenim brodskim podovima. Široki bulevar sa pješačkom šetnicom i biciklističkom stazom formiran je duž druge uzdužne osi lokacije - nastavak Revolucijske magistrale.
Zelene površine se također formiraju oko očuvanih povijesnih zgrada i unutar svakog zatvorenog dijela bloka. Tako se od otočića koji komuniciraju stvara veliko područje za šetnju, bez automobila.
Šta je sledeće
Koncept razvoja bivše industrijske zone, koji su razvili Evgeny Gerasimov & Partners i SPEECH, odobrilo je gradsko vijeće za planiranje Sankt Peterburga prošle godine. Naravno, to ne znači da će biti implementiran a) u potpunosti, b) tačno u obliku u kojem su ga arhitekti izmislili. I pored toga, službeno priznanje grada vrlo je važno za autore projekta: Sankt Peterburg, koji nema toliko uistinu velikih teritorija za veliku stambenu izgradnju, ima priliku dobiti originalno ugodno područje u kojem bogata industrijska istorija organski koegzistira sa slikovitim prirodnim krajolikom - i arhitekti se iskreno nadaju da će se ta šansa iskoristiti.
