Istorija Les Hallesa, koja traje gotovo 900 godina, toliko je duga i bogata događajima da bi mogla biti osnova sapunice. Službeno otvaranje nadstrešnice, tj. dio ovog ogromnog kompleksa, "osedlajući" prometno čvorište, označava početak još jedne sezone beskrajne arhitektonske serije.
Iste dobi kao Moskva
Prvi tržni centri pojavili su se na ovom mjestu 1135. godine, kada je Pariz počeo aktivno rasti u pravcu sjevera. Drenaža močvarnog područja desne obale Sene otvorila je nove mogućnosti za izgradnju, a Luj VI je preselio tržište i skladišta s otoka Cité na brdo Champeau. Tržište je raslo i širilo se, a 1534. godine Franjo I je odlučno pokušao usmjeriti spontanu trgovinu. Njegovom uredbom srušene su oronule zgrade, a na redizajniranoj teritoriji, okružujući male pijačne trgove, podignute su nove kuće s arkadama. Te su zgrade postojale do sredine 19. vijeka, kada su žrtvovane za još jednu modernizaciju. 1808. godine, vozeći se centralnim četvrtima Pariza, Napoleona I povremeno je neugodno pogađala slika jadnih, pocrnjelih zgrada, a oko toga su vladali nehigijenski uslovi. Radovi na probijanju ulice Ruvole Rivoli bili su u punom jeku, a car je naručio arhitektu Pierreu Fontaineu da tržnicu dovede u odgovarajući oblik. Međutim, zbog beskrajnih ratova i potonjeg pada Bonaparte, ti su se planovi morali odgoditi do boljih vremena.
"Bolja vremena" došla su tek 1845. godine, kada su Victor Baltar i Felix Kalle dobili nalog za izradu novog projekta. Zbog revolucije 1848. godine i političkih preokreta, gradnja je započela tek 1851. godine, ali rezultat - teška kamena konstrukcija - razočarao je Napoleona III. Svi, uključujući i cara, imali su vremena da se dive novootvorenoj željezničkoj stanici Saint-Lazare, čija je etapa širine 40 metara bila blokirana metalnim rešetkama s jednim rasponom. "Kišobrani, samo kišobrani, i napravljeni od metala!" - ovo je bila naredba monarha. Izgradnja Baltara i Kallea bila je izložena žestokim kritikama ne samo „odozgo“, već i ostalih arhitekata koji su iznijeli vlastite prijedloge (predstavljena je najinovativnija - u obliku kompleksa od tri jednoprostorne dvorane) 1844. godine inženjer Hector Oro). Gotova konstrukcija je demontirana, a umjesto nje izveden je novi projekt istih autora koji je gotovo u potpunosti zadovoljio zahtjeve vremena. Gotovo zato što su morali napustiti ideju o izgradnji podzemnih željezničkih pruga, koje bi osigurale isporuku robe bez ometanja uličnog prometa. 10 od 12 potpuno zastakljenih paviljona izgrađeno je jedan po jedan u periodu 1854-1874, a dva su dodana 1936. godine. Zajedno s Ajfelovim tornjem, Les Halles je prepoznat kao jedno od najznačajnijih djela arhitekture "željeznog doba", a samo tržište, koje je proslavio Emile Zola, postalo je zaista ikonično mjesto.
Pandorina jama
Međutim, 27. februara 1969. godine prekinuta je viševjekovna istorija „Pariške maternice“- odlukom vlade i gradskog vijeća centralna veletržnica preselila se u južno predgrađe Rangisa. U ljeto 1971. započelo je rušenje praznih paviljona, koje se nije moglo spriječiti uprkos nasilnim protestima građana i kulturnih ličnosti. Sjećanje na mjesto bilo je potpuno izbrisano, a od sada je trebalo ispisivati povijest ispočetka.
Zašto se ostvario takav „brutalni“scenarij, što je u naše vrijeme teško moguće? Činjenica je da je odluka o premještanju tržišta izvan Pariza donesena početkom 1960-ih - u jeku slavnih trideset godina, doba poslijeratne modernizacije Francuske. Glavni grad trebao je biti podvrgnut radikalnoj rekonstrukciji, čiji je glavni cilj bio uklanjanje brojnih "čireva" i stvaranje novog, modernog (tj. Modernističkog) grada, koji je odgovarao veličini Pete republike. Osmanski Pariz trebao bi, ako ne ustupiti mjesto Parizu de Gaulle, onda barem napraviti mjesta, stojeći u rangu s njim. Ogromna teritorija sjeveroistočno od Louvrea, sve do željezničkih stanica, koja se sastojala od ne najcvjetanijih četvrti, trebala je radikalno restrukturirati. Le Corbusierov plan Voisin, koji je šokirao društvo 1920-ih, učinio je svoj posao stimulišući transformaciju stava prema istorijskom gradu.
1965. godine odobreni su planovi za izgradnju RER linija, koje kroz Pariz idu od sjevera prema jugu i od zapada do istoka i povezuju podzemne željezničke pruge. Promjeri su se trebali presijecati u Châtelet-Les Halles, gdje je formirano snažno čvorište, povezujući stanice od tri linije RER i pet linija metroa. Namijenjeno je da se izgradi na najjeftiniji otvoreni način, u skladu s tim, dio tržišnih paviljona morao bi se demontirati. Ništa nas nije spriječilo da sačuvamo svih dvanaest, demontiramo ih za vrijeme trajanja podzemne gradnje, a zatim ih vratimo na prvobitno mjesto. Međutim, cijelo područje, uključujući i obližnju visoravan Beaubourg, vlada je već smatrala terenom za široke gestove urbanog planiranja: ovdje je trebala izgraditi Međunarodni trgovački centar s uredima, hotelima, trgovinama i kulturnim i kulturnim zabavne funkcije i da se ovdje prenese Ministarstvo finansija, koje je zauzimalo dio Luvra. Demontaža Baltarovih struktura nije bila samo stvar odluke, već i nije bila predmet revizije. Čak i kada je američki milioner filantrop Orrin Hein ponudio da kupi paviljone kako bi ih premjestio na novo mjesto, vlasti su u principu odbile odbiti prodaju, jer su posao smatrale ponižavajućim za francusku državu. "Pomilovan" je samo osmi paviljon koji je prevezen u istočno predgrađe Nogent-sur-Marne. Ovo je bila općenita pozadina, koja se nije promijenila odlaskom de Gaullea i izborom Georgesa Pompidoua, koji je nastavio prethodni kurs urbanog planiranja.
Kao što je pokazala daljnja povijest, zadatak koji se u početku činio jednostavnim pretvorio se u slagalicu u obliku. U projektu Le Hal sudjelovali su mnogi igrači s velikim ambicijama, ali s različitim interesima: države, gradovi, trgovci, bankari, radnici u prometu, kulturnjaci, arhitekte itd. Nijedan od njih nije imao presudnu prednost, pa je bilo izuzetno teško, a potraga za kompromisom rastegnuta dugi niz godina, pretvarajući se u niz prijedloga koji se međusobno zamjenjuju i dopunjuju.
Pored toga, rekonstrukcija Le Hal-a temeljila se na tempiranoj bombi u obliku moćnog čvorišta u povijesnom centru. U naše se vrijeme takve odluke, koje dovode do koncentracije ljudi u starom gradu, smatraju grubom urbanističkom greškom, što dovodi do velikih, gotovo nerješivih problema. A nisu se sporo pojavili otvaranjem transportnog čvorišta i trgovačkog kompleksa.
1967. godine, na inicijativu Andréa Malrauxa, najuticajnije ličnosti francuske politike i kulture, održano je takmičenje po mjeri, tzv. takmičenje 6 modela, što je označilo početak dugotrajnog procesa stvaranja novog kompleksa. Šest timova (Louis Arretch, Claude Charpentier, Marot i Tremblot, Jean Faugeron, Louis de Oim de Maurienne i AUA) predstavilo je projekte za razvoj Les Hallesa - visoravni Beaubourg. Sve prijedloge odlikovao je radikalizam (iako u različitom stupnju), potpuno ili djelomično ignorirajući okolinu i deformirajući krajolik starog grada. I sve ih je gradsko vijeće odbacilo pod prihvatljivim izgovorom: kažu da je preuranjeno "slikati" arhitekturu, a da se nije odlučilo za raspored. U ljeto 1969. godine odobrena je planska shema kvartala koja je odredila mjesto transportnog čvorišta i trgovačkog kompleksa iznad njega. Iste 1969. Georges Pompidou odlučio je sagraditi novi centar za savremenu umjetnost na platou Beaubourg.
Na prijelazu između šezdesetih i sedamdesetih godina došlo je do naglog dizajna: razvijeni su mnogi projekti - kako po mjeri, tako i inicijativni. Međutim, izbor arhitekata za pojedine dijelove kompleksa nije donet na konkurentskoj osnovi, već direktno od organizacija odgovornih za njihovu provedbu. RER stanicu dizajnirao je odjel za arhitekturu Pariske uprave za promet RATP (uz sudjelovanje Paula Andreua), a prvu fazu Le Hal - Claude Vasconi i Georges Pancreac, na poziv javno-privatne razvojne kompanije SEMAH (Društvo sa mešovitom ekonomijom za razvoj Les Halles-a).
Izgradnja transportnog čvorišta započela je 1972. godine, a gotovo u isto vrijeme utvrđen je i program prve etape Le Hal-a, smještene neposredno iznad stanice. Vasconi i Pancreak dizajnirali su gigantski "krater" sa staklenim arkadnim zidovima. Prema zamisli arhitekata, "kaskade" vitraža trebale su osvjetljavati četiri podzemna nivoa, na kojima se nalazio trgovački kompleks Forum des Halles, otvoren 1979. godine.
Negodovanje javnosti zbog poraza "Pariške majke" i aktivni proaktivni dizajn nisu prošli ne ostavljajući traga, a 1974. nova francuska predsjednica Valerie Giscard d'Estaing, koja se za razliku od Pompidoua držala konzervativnijih stavova o urbanističkom planiranju, odbio je graditi Međunarodni trgovinski centar u zapadnim dijelovima kompleksa u korist podzemne Kuće muzike i parka na površini. Ricardo Bofill bio je povjeren da utjelovi ovu ideju, koji je do tada u svom radu napravio zaokret prema postmodernizmu.
Međutim, 1977. godine Pariz dobija opštinsku autonomiju, koja mu je oduzeta od 1871. godine, a francuska država gubi odlučujući glas u stvaranju kompleksa. Novoizabrani gradonačelnik Jacques Chirac, glavni Giscardov politički protivnik, proglasio se "glavnim arhitektom" Les Hallesa. Napustio je već djelomično završen projekt Bofill, zadržavši samo ideju o parku. Podignute građevine, koje su s tri strane pokrivale kratere Vasconi i Pancreac, demontirane su i zamijenjene dvospratnim paviljonima u obliku kišobrana obloženih zrcalnim staklom, u kojima su se nalazile izložbene dvorane i umjetničke radionice (dizajnirao inženjer Jean Villeval).
Izgradnja druge, zapadne, pozornice kompleksa - Trg trga (poznat i kao Novi forum Les Halles) - izvedena je prema projektu Paula Shemetova, koji je uspio u jednoj od najmoćnijih izjava na tu temu podzemlja u modernoj arhitekturi. Piranezijski prostori izazivaju mnoge aluzije (od drevnih cisterni do biomorfnih zgrada Nervija i Saarinena). Sam Shemetov je, prema vlastitim riječima, inspiraciju crpio iz gotičke arhitekture obližnje crkve Saint-Eustache, čiji su kontrafori i šiljasti lukovi vješto, izbjegavajući doslovni navod, igrali u armiranom betonu. Generalno, Novi forum ostavlja dojam velikog fragmenta drevnog, povijesno formiranog grada, čiji su dijelovi organski prerasli u jedinstvenu cjelinu. Pored trgovina, u ovom dijelu Les Hallesa nalaze se i gledalište, bazen, teretana, videoteka i multipleks (umjesto akvarijuma Cousteau, koji se pokazao neisplativim). Šemetovljev projekat, izveden 1980-1986, bio je toplo primljen od kritike i javnosti i u velikoj mjeri je rehabilitirao čitav kompleks u očima javnosti.
Godinu dana kasnije, na krovu Novog foruma postavljen je vrt, koji je igrao ulogu proscenija okruženog velikim masama berzanske rotunde, "kratera" Vasconi-Pancreac i crkve Saint-Estache. Njegovi autori Louis Arretsch, koji je takođe učestvovao u „konkurenciji od 6 rasporeda“, i François Lalan interpretirali su temu klasičnog francuskog parka na jeziku postmodernizma na njegovom modernom jeziku.
Lov na promjene
Kao što se često dešava sa modernim zgradama, kompleks je nakon kratkog vremena nakon otvaranja moralno i fizički zastario. Čvorište za razmjenu, jedno od najvećih u Europi, svakodnevno obrađuje do 800 hiljada ljudi i već dugo radi s preopterećenjima. Platforme i saloni iznad njih nisu sigurni, jer nisu dizajnirani za takav broj putnika. Podzemni mravinjak s lavirintima galerija, uprkos komercijalnom uspjehu, zaljubio se u nezaposlenu omladinu iz predgrađa i dilera droge (sedamdesetih godina, kada je kompleks stvoren, socijalni sastav predgrađa bio je mnogo respektabilniji nego danas). Forum Vasconi i Pancreak, "kišobrani" Villervala i pergole Arretch i Lalland počeli su propadati, zastrašujući uglednu publiku i privlačeći marginalizirane ljude. Postepeno degradirajući, Le Hal je počeo "zračiti" nevolje po okolnim četvrtima.
Općina je neko vrijeme trpjela ovu situaciju, ali Les Halles je previše istaknuto mjesto u gradu koje se ne može zanemariti. Za mnoge posjetioce glavnog grada ovo je prvo što vide u Parizu. Bertrand Delanoe, koji je izabran za gradonačelnika 2001. godine, morao je donijeti odluke o budućnosti kompleksa. Ažuriranje Le Hala nije bilo dio njegovog programa, ali situacija je zahtijevala intervenciju. 2004. godine održano je prilagođeno takmičenje za projekat rekonstrukcije cijelog kompleksa u kojem su sudjelovala četiri tima: OMA, MVRDV, Jean Nouvel i biro Seura pod vodstvom Davida Mangina. Arhitektima su dodijeljeni sljedeći zadaci. Prvo, bilo je potrebno poboljšati efikasnost saobraćajne infrastrukture olakšavajući građanima pristup metrou i smanjujući broj autoputeva. Kao drugo, obnovite otvorene prostore povećavanjem količine zelenih površina. Treće, da se predloži zamena za „krater“Vasconi-Pancreac i Villervalove „kišobrane“- kako bi tamo bilo mesto za smeštaj i muzičke škole, smeštene u jednom od paviljona, i biblioteke.
Mangenov pobjednički projekt formalno je ispunio ove zahtjeve. Umjesto skučenog foruma Vasconi-Pancreac, izgrađen je prostrani atrij koji je povezivao nivoe prodavnica u istočnom dijelu Les Hallesa sa RER stanicom i sektorom Shemetovsky. Unutrašnji prostori bili su pojednostavljeni, a prirodna svjetlost prodirala je duboko u zemlju. Sa sjevera i juga, forum je bio izgrađen zgradama, koje bi lako mogle primiti "stanovnike" paviljona Villerval. Sve je to bilo prekriveno tankom pločom od stakla i betona.
Odabirom pobjednika, Delanoe je morao donijeti odluku Solomona. S jedne strane, svoje sam ime htio ovjekovječiti svijetlom zgradom. S druge strane, ured gradonačelnika mora koordinirati mnoge interese (prije svega vlasnike prodajnih prostora i lokalno stanovništvo), a projekt "zvijezda" pun je rizika. Stoga je od četiri prijedloga odabran najradikalniji i najizraženiji projekt Seura. Zapravo je ploča koja je prekrivala četvrtasti dio istočnog dijela bloka bila jedina arhitektonska gesta. Međutim, Manginova pobjeda bila je pirova - njegov projekt prihvaćen je samo kao opći koncept za obnovu Les Hallesa, dok je raspisan zasebni natječaj za kvadratni dio istočnog sektora u nadi za "rječitijom" izjavom. Istovremeno, rekonstrukcija podzemnog transportnog čvorišta izuzeta je iz takmičarskog programa, što sugerira izradu zasebnog projekta.
Od više od 100 projekata prijavljenih na konkurs za 2007. godinu,
izabrana je opcija Patricka Bergera i Jacquesa Anzuttija, koja je na kraju implementirana. Nadovezujući se na Manginovu ideju preklapanja Foruma, arhitekti su dizajnirali kolosalnu zakrivljenu čeličnu konstrukciju koja pokriva cijelo područje od 2,5 hektara. Kao što naziv projekta sugerira („Canopée“- gornji sloj šume), autori su arhitektonskim i tehničkim sredstvima pokušali imitirati oblik i strukturu krošnje drveta. Dizajn biomorfnog oblika počiva na dvije identične zgrade, koje se prostiru na ogromnom atriju između njih, koji ujedinjuje podzemni i nadzemni nivo kompleksa. Prostor između zgrada povezuje ulicu Cossonri s parkom i rotondom za razmjenu. Ovaj odlomak jasan je odjek projekata na prijelazu 1960-ih i 1970-ih, u kojima su tržište i visoravan Beaubourg činili jedinstvenu cjelinu; nakon otvaranja Centra Pompidou, ova ideja je zamrla.
Pored trgovina i kafića, koji su zauzimali lavovski dio površine, u novim su se zgradama nalazile i kulturne institucije, kako one stare koje su se preselile iz srušenih paviljona Villerval (muzička škola, biblioteka), tako i nove (hip-hop centar, škola umjetnost i zanat), usmjeren prvenstveno na omladinu iz predgrađa. Nažalost, kulturne funkcije inferiorne su od trgovine i restorana, ne samo kvantitativno, već i kvalitativno: potonji su zauzeli najbolja mjesta u prizemlju, dok su škole i biblioteke prisiljene sabiti se na katu u ne najatraktivnijim prostorijama.
Ambicija Bergera i Anziuttija da u Le Halu igraju bioničku visoku tehnologiju bila je obećavajuća, ali krajnji rezultat je razočaravajući. U usporedbi s dizajnerskim djelom, u kojem je Canopée izgledao poput graciozne, dinamične ljuske, izvedba izgleda grubo, teško i prezasićeno detaljima. Umjesto ptičjeg pera, ispostavilo se da je to ljuska trilobita. Ne pomaže ni kremasto žuta boja u kojoj su konstrukcije obojene: atrij nije preplavljen svjetlošću, već podsjeća na ulaz u pećinu. Čini se da je pred dizajnere postavljen izuzetno težak zadatak i oni su bili ograničeni u sredstvima. Iako cijena izgradnje od 236 miliona eura (rekonstrukcija cijelog kompleksa procjenjuje se na milijardu eura) govori suprotno. Još uvijek bi bilo moguće pomiriti se s težinom ako bi se krov mogao iskoristiti - odozgo se otvaraju izvrsni pogledi.
Jao, po svom umjetničkom nivou, stvaranje Bergera i Anzuttija beskrajno je daleko od zgrada Baltara, Eiffela ili Freyssinet-a. Umjesto arhitektonskog remek-djela, koje zahtijeva tako važno mjesto za grad, Pariz je dobio "naočit pogled", čije se rješavanje neće dogoditi uskoro i koštat će bogatstvo. Sljedeća faza rekonstrukcije Le Hala je otvaranje ažuriranog transportnog čvorišta 2018. godine, koje bi trebalo postati nešto povoljnije i atraktivnije. Radujemo se novoj sezoni "Pariške majke".
