Konkurs za arhitektonski i umetnički koncept metroa Nizhniye Mnevniki i Terekhovo, koji je u oktobru raspisala Strelka KB na zahtev Mosinzhproekta, privukao je neviđen broj učesnika - na razmatranje žiriju prijavljen je ukupno 121 projekat. Nije lako između tako velikog broja prijedloga odabrati deset „najdostojnijih“, pa ne čudi da su mnoga zanimljiva djela ostala izvan okvira finala. Jedan od njih je projekt arhitektonske skupine DNK, čiji se autori nisu ograničili na analogije koje leže na površini, već su "zašli duboko" i u doslovnom i u prenesenom smislu.
Moskovski metro se ubrzano širi posljednjih godina. Sljedeće godine planirano je puštanje u rad prvog dijela Trećeg kruga razmjene - još jedne kružne linije, koja bi trebala povezati periferne četvrti grada. S obzirom na vremenski raspored cjelokupnog programa i ekonomsku realnost, odlučeno je da se pređe na dvokolosiječnu tehnologiju tunela. U skladu s tim, umjesto jedne centralne „ostrvske“platforme, nove stanice imat će dvije „obalne“, odvojene s dva paralelna reda šina.
Ali brzina postavljanja kolosijeka ne iscrpljuje ambiciozne planove moskovske vlade: vrlo je važno ne spustiti arhitektonsku i umjetničku ljestvicu, nastaviti tradiciju koju su postavili prvi graditelji metroa.
Profesionalna takmičenja - prva za najbolji dizajn stanica Solntsevo i Novoperedelkino, održana prošle godine, služe upravo u tu svrhu. Sada su pažnji ruskih i stranih arhitekata ponuđene dvije buduće stanice novog "obalnog" tipa za Moskvu na području poplavnog područja Mnevnikovskaja, koje strmi zavoj riječnog kanala pretvara gotovo u ostrvo. Specifičnost ovog teritorija leži u činjenici da ovdje trenutno nedostaje arhitektonski kontekst, poznato je samo da planovi uključuju izgradnju u javne i poslovne svrhe uz moguću izgradnju parlamentarnog centra okruženog pejzažnim parkom. Stoga su arhitekti DNK grupe prvenstveno razmatrali prirodne i povijesne značajke mjesta kao kontekst. Prema jednoj od autorica projekta Nataliji Sidorovoj, „glavni lik lokaliteta je rijeka i koncept projekta zasnovan je na interpretaciji asocijativnog reda povezanog s njom - PROTOK, SJAJ, REFLEKSIJA, RIZIK NA POVRŠINA, SVJETLOSNE ZRAKE, PROSTOR. Istovremeno, slika paviljona i stanice treba da odgovara slici budućeg reprezentativnog javnog i poslovnog centra, rastvorenog u pejzažnom okruženju. " Na toj osnovi rođen je projekt s bogatim lancem asocijacija koje prožimaju sve detalje projekta, a ponekad se čitaju na podsvjesnom nivou.
Prvi emotivni događaj očekuje buduće putnike na ulici kada se približe ulazu u metro. Što se tiče paviljona, imaju oblikovan oblik "oštrog nosa", sličan brodu koji plovi gradskim potokom - tako arhitekti podsjećaju na poznatu ribarsku prošlost sela Mnevniki koje je nekada ovdje stajalo. U mreži lokalnih stanovnika to je uglavnom bio metak, koji je takođe manji, uglavnom za kraljevski sto - riba je dala ime i selu i modernom okrugu. Zastakljene fasade "bočnih strana" paviljona imaju uzorak nagnutih paralelnih metalnih traka. U svjetlu, preklapanje pruga dviju fasada tvori uzorak rombične rešetke čiji je umjetnički efekt naglašen različitom bojom pruga: tamno siva s prednje strane, topla narančasta u unutrašnjosti. Pri kretanju, pruge se "pomiču" jedna u odnosu na drugu, tvoreći dinamičnu sliku koja podsjeća na kretanje valova, istovremeno je poput križanja drvenih dasaka u blizini vrtne sjenice. A budući da su sve ove paralele date samo nagovještajem i djeluju radije na emocionalnom nivou, one ne "preopterećuju" svijest. Na ulazu u paviljon efekat je dodatno pojačan zrcalnim stropom.
Prolazeći kroz lakonski dizajniran ulični prolaz, praćen naizmjeničnim sjenama i svjetlošću koja pada sa paviljona (ovu temu nastavljaju paralelne linije lampi na stropu), putnik ulazi u predvorje metroa. Autori projekta su na njega gledali kao na punopravni urbani javni prostor, sličan parkovima i trgovima, ali, naravno, ograničen rigidno definiranom formom. Kao što kaže drugi autor projekta, Konstantin Hodnev, "ovo je urbanizam sveden na razmjere unutrašnjosti." Stoga se ovdje prirodno pojavljuju elementi koji su svojstveni javnim interijerima i koji mijenjaju razmjere prostora, približavajući ga ljudskoj dimenziji. Na primjer, u blagajni sa svojim strogim tamno sivim zidovima sve "ljudsko" - klupe, informativne table, sami blagajni - sakupljeno je u "toplim" drvenim nišama, a u prostoru pokretnih stepenica nalaze se skulpturalne drvene klupe - radije klupe u parku od unutrašnjih i vrlo nalik na stabla drveća izbačena na obalu ili raznesena vjetrom, na kojima je toliko prirodno da se putnik koji šeta rijekom odmara.
Presječna - i, očito, glavna u umjetničkom rješenju projekta - tema interferencije svjetlosnih zraka nastavlja se ovdje, ali sada strop postaje ekran velikih razmjera za igru svjetla i sjene (ili mreškanje na površini vode). Sofisticirani dinamički efekt ponovo se postiže na vrlo jednostavne načine: duga linearna svjetla i - odmah ispod - perforirane metalne trake smještene su pod oštrim uglom jedna prema drugoj duž cijelog stropa. Važno je da putnik ovdje ne postane samo gledalac, već i aktivni učesnik u izvedbi: zahvaljujući njegovom pokretu slika oživljava, „talasa se provlači kroz vodu, sjene se izmjenjuju sa svjetlošću“. Lijepo i, štoviše, ideološki opravdano rješenje, uzimajući u obzir svrhu stanice kao dio dinamičnog protoka prometa.
Još jedan "karakter" arhitektonske izvedbe je polukružni zid duž kojeg se pokretne stepenice spuštaju na platformu. Obložena je tankim snopovima svjetlosti koji padaju iz različitih uglova od lampi izgrađenih oko perimetra - što je velik opseg za moguće scenarije svjetla - i može dovesti do toga da se osjetljivi gledatelj poveže sa strujom vode koja prodire zrakama svjetlosti.
I opet, autori projekta izbjegavaju naglašavati samo jednu sliku. Za par minuta čekanja na voz, putnik će imati vremena da se osjeća na obali rijeke (nisu uzalud obalne platforme), a zatim će staze "igrati ulogu" same vodene arterije, svjetlosna prizma s informativnom pločom iznad njih - mlazom sunčeve svjetlosti i drvenim umetcima sa klupama u zidovima platformi - recimo, primorska sela. Istodobno, lakonski oblici nekoliko arhitektonskih elemenata, strogi tonovi i teksture ukrasa (valja napomenuti da su sva rješenja u projektu jednostavna za primjenu i prilično ekonomična) ne izazivaju sumnju: vi ste u moderan javni interijer, a interijer je ugledan, poslovan i apsolutno moderan, daleko od trendova trenutne mode.
Jedna od karakteristika moskovskog metroa oduvijek je bila sinteza arhitekture i umjetnosti. Autori projekta preispituju ovu tradiciju na novom, modernom nivou. 30-ih godina prošlog veka, kada je metro tek počeo da se gradi, sve ono što je bilo bogato sovjetskom umetnošću tog doba aktivno se koristilo u elegantnim enterijerima njegovih stanica: skulpture, ukrasni paneli, mozaici. Danas su drugi oblici u prvom planu važnosti - angažman publike, vizuelni efekti i proizvodljivost. Osjetljivi na umjetnički kontekst, arhitekti DNK grupe stvorili su projekt u kojem se arhitektura spaja sa suvremenom umjetnošću, postajući gotovo umjetnička instalacija sama po sebi.„Ovo je", kaže Natalja Sidorova, „naš manifest za preispitivanje moskovskog metroa kao arhitektonskog i umetničkog događaja, onakvog kakav mi razumemo i kakav bi mogao biti danas".
